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北京地鐵引“大站快線”模式 6號線有望快慢雙線并行 [推薦]
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北京地鐵有望引入“大站快線”的模式。記者從市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司了解到,地鐵6號線運營時,有望“快慢并行”。
快車可以精確到秒
市基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司總經(jīng)理王灝透露,地鐵線路越來越多,為了更好地發(fā)揮軌道線通達的作用,正在考慮引進“大站快線”的運行模式。具體講,快線就是在一條線比較大的站點停車,其他小站不停車。“這對各方面要求更高,比如車速要提高、服務(wù)要跟上!蓖鯙忉,之所以要設(shè)立快線,也是為了滿足乘客快速進出城的需求!敖窈蟠笳究燔嚳梢跃_到秒,列車時刻表對外公布后,乘客在特定時間等的車,就是大站快車!
慢車比一般車還慢
同時,有快線,就要有與之想匹配的慢線。“快車要比一般的車快,慢車要比一般的車慢,兩條線并行,可以互相補充!蓖鯙f,“快慢并行”完全可以在一張運行圖內(nèi)完成。
據(jù)了解,去年動工的地鐵6號線西起西四環(huán)五路,往東走玲瓏路(車公莊西延)經(jīng)西三環(huán)花園橋、甘家口,并入阜外大街,然后走朝陽門、朝陽北路到通州,預(yù)計6號線一期2012年竣工。
6號線采用8節(jié)編車
同時未來6號線將向西到門頭溝,從門頭溝到通州,貫穿北京東西,成為一條比地鐵1號線還長、打通東西的大動脈。據(jù)悉,6號線向西是S1線,今年有望動工。
據(jù)悉,6號線通車后,由于線路較長、換乘站較多,將采用8節(jié)車編組!
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