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規(guī)劃專家：只設(shè)一條轉(zhuǎn)彎道有科學(xué)依據(jù) [推薦]
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有媒體６月２７日刊發(fā)《匝道不合理 苦了眾司機(jī)》報(bào)道后，當(dāng)天下午，市規(guī)劃局市政中心有關(guān)專家接受采訪，承認(rèn)我市確有一些快速干道轉(zhuǎn)彎匝道容易發(fā)生交通擁堵。不過(guò)，幾位專家認(rèn)為解決擁堵的辦法不是改變?cè)训涝O(shè)計(jì)，而是要完善道路網(wǎng)絡(luò)。
專家認(rèn)為，城市道路交通規(guī)劃的最佳狀態(tài)就是能充分實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)均衡。目前，深圳基本上采取的是方格狀道路交通網(wǎng)絡(luò)。他說(shuō)，報(bào)道中提到的北環(huán)大道東行進(jìn)入南坪快速匝道、福龍路橫龍山隧道右拐東行進(jìn)入南坪快速的匝道、南坪快速右拐南行進(jìn)入福龍路橫龍山隧道的匝道，這些地方之所以容易發(fā)生嚴(yán)重交通堵塞，原因在于南坪快速目前只完成了一期工程，而二、三期工程尚未建成。因此，它與北環(huán)大道和福龍路相交路口較少，可供司機(jī)選擇的路口也不多，就會(huì)出現(xiàn)交通堵塞現(xiàn)象。他說(shuō)，一旦南坪快速全部建成，相交路口就會(huì)多起來(lái)，到時(shí)這些問(wèn)題就會(huì)迎刃而解。
專家表示，深圳轉(zhuǎn)彎匝道寬度只設(shè)計(jì)一條車道，是有科學(xué)依據(jù)的。相對(duì)于直行車道，轉(zhuǎn)彎匝道設(shè)計(jì)通常要降低兩個(gè)道路等級(jí)，所以單向?yàn)槿了臈l車道的道路，轉(zhuǎn)彎匝道只能設(shè)計(jì)成一條車道。對(duì)于任何道路，規(guī)劃專家在設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)彎匝道時(shí)，首先在保證主干道和直行道路的通暢。如果將轉(zhuǎn)彎匝道設(shè)計(jì)擴(kuò)寬為兩車道，只能暫時(shí)緩解轉(zhuǎn)彎匝道附近的交通狀況，但會(huì)引起主干道和直行道路交通堵塞。對(duì)交通堵塞的轉(zhuǎn)彎匝道，可采取交通控制措施。如在上海等地，轉(zhuǎn)彎匝道出口設(shè)計(jì)有交通信號(hào)燈，以控制交通流量，盡量不影響主干道交通。
不過(guò)，部分市民的說(shuō)法與專家有所不同。市民關(guān)先生說(shuō)，他經(jīng)常看到南坪快速、福龍路、北環(huán)大道和香蜜湖路等轉(zhuǎn)彎匝道處發(fā)生交通堵塞現(xiàn)象。他認(rèn)為，道路規(guī)劃應(yīng)該考慮到我市的實(shí)際情況，當(dāng)初轉(zhuǎn)彎匝道只設(shè)計(jì)一條車道，是沒(méi)有考慮到近年來(lái)深圳車輛急劇增加這一事實(shí)。有關(guān)部門需要改變固有的交通規(guī)劃觀念，盡量將轉(zhuǎn)彎匝道擴(kuò)寬。
市民馬先生稱，在深圳部分道路轉(zhuǎn)彎處，有兩個(gè)、甚至更多車道。如從香蜜湖路拐彎進(jìn)入北環(huán)大道東行方向，往梅林和香蜜湖路段的匝道就分為南、北、直行三個(gè)車道；深南大道南頭段東行進(jìn)入北環(huán)大道匝道、北環(huán)大道西行進(jìn)入深南大道南頭段匝道、皇崗北路南行進(jìn)入彩田北路匝道，三者均為兩個(gè)車道。由于這些規(guī)劃比較超前，因此在高峰期不會(huì)造成車輛堵塞。南坪快速、福龍路、北環(huán)大道和香蜜湖路都是城市主干道，一旦轉(zhuǎn)彎匝道擴(kuò)寬，相關(guān)主干道和直行道路具有足夠的寬度來(lái)逐步容納增大的車流，從而緩解高峰期因擇道而造成的堵塞�！ �
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