|
|
|
上海隧道工程進(jìn)展直追武漢 誰是“長江第一隧” [推薦]
|
武漢、上海目前都在長江底下打隧道。上海長江隧道雖然開工晚于武漢，但目前進(jìn)展很快，大有趕超之勢。很多人認(rèn)為，如果以誰最先建成通車來衡量，“萬里長江第一隧”名號能否最終留在武漢，目前已生變數(shù)。
上海長江隧道位于上海市東北部，連接上海市陸域和長興島，盾構(gòu)段長達(dá)7.5公里，隧道外徑15米，分上下層。記者日前從上海隧道股份公司獲悉，上海長江隧道上行線盾構(gòu)段已于上月23日貫通，下行線盾構(gòu)段到5月底已完成總推進(jìn)量的85.1%。按目前施工進(jìn)度推算，到今年七八月份下行線即可貫通。
武漢長江隧道盾構(gòu)段長2.5公里，今年4月19日雙線貫通。武漢長江隧道施工方——中隧股份公司有關(guān)人士告訴記者，武漢隧道地質(zhì)比上海隧道復(fù)雜，施工方法不盡相同：前者是先挖通隧道再鋪車道板，后者是邊挖隧道邊鋪車道板。這意味著，上海隧道雙向貫通時其車道板也同步鋪完，這將使其施工進(jìn)度大大提前。不過，由于武漢隧道長度遠(yuǎn)小于上海隧道，工程總量相對較小，武漢隧道依然有可能早于上海隧道建成通車。
根據(jù)規(guī)劃，武漢隧道今年底應(yīng)實(shí)現(xiàn)通車或局部通車。但目前制約工程進(jìn)展的因素也不少，主要包括隧道明挖段拆遷、交通疏解工作滯后、鋼材等原材料漲價等。如果不盡快解決這些問題，年底通車目標(biāo)恐難以實(shí)現(xiàn)。再拖下去，上海隧道反倒可能先通車，搶走“萬里長江第一隧”。
有消息稱，武漢市有關(guān)方面已注意到上海隧道的進(jìn)展，下令在確保質(zhì)量的前提下，今年底實(shí)現(xiàn)武漢長江隧道通車。
[更多新聞]
|
|
