|
|
|
天津站換乘中心結(jié)構(gòu)施工 大肚能容三條地鐵線
|
天津站站后換乘中心是未來地鐵2、3、9號(hào)線與地面交通換乘的樞紐。記者昨(5)日獲悉，由中鐵十六局承建的換乘中心2標(biāo)已提前完成地下一層(公共層)16萬方土方開挖，進(jìn)入了主體結(jié)構(gòu)施工階段，為確保奧運(yùn)會(huì)前完成地下二層土方施工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
天津站交通樞紐工程是國(guó)內(nèi)目前在建同類工程中建設(shè)規(guī)模最大的綜合樞紐項(xiàng)目，集普高速鐵路、城市地鐵、公交中心以及客運(yùn)集散功能于一體。項(xiàng)目經(jīng)理滕瑞振介紹說，站后換乘中心為地鐵2、3、9號(hào)線車站交會(huì)組成的地下四層立體建筑，其中地下一層為公共層，地下二層為地鐵2、9號(hào)線的站廳層，地下三層為地鐵2、9號(hào)線站臺(tái)層，地下四層為地鐵3號(hào)線的站臺(tái)層。通過這里旅客可以不出站通過連接走道及電梯穿梭其間，實(shí)現(xiàn)與北京、天津市區(qū)、濱海新區(qū)、濱海國(guó)際機(jī)場(chǎng)的連通和換乘。由中鐵十六局集團(tuán)承建的換乘中心工程第二標(biāo)段，位于擬建城際鐵路站房西側(cè)的地下，南北向長(zhǎng)約230米，東西向最寬處達(dá)150米，占地面積1.98萬平方米，總建筑面積7.2萬平方米。于去年3月1日正式開始，在地下一層土方開挖的作業(yè)中，7個(gè)出土口同時(shí)開挖作業(yè)，日均出土5000方，創(chuàng)出本市單體工程土方開挖有史以來的最快進(jìn)度。目前16萬方的土方已提前完成，進(jìn)入結(jié)構(gòu)施工階段，力爭(zhēng)奧運(yùn)會(huì)前完成地下二層的土方施工。
據(jù)項(xiàng)目經(jīng)理滕瑞振介紹，在復(fù)雜地質(zhì)條件下1.2米厚、55米深地下連續(xù)墻施工，2.2米樁徑、84米中間樁施工和鋼管柱精確安裝及柱內(nèi)混凝土研究施工等，都是目前國(guó)內(nèi)同類工程之最。首先是通過泥漿比重優(yōu)化等技術(shù)研究和采用國(guó)際最先進(jìn)的鉆機(jī)設(shè)備、兩次超聲波動(dòng)態(tài)檢測(cè)，在7個(gè)月內(nèi)完成了235根深84米鉆孔灌注樁施工，檢測(cè)100%合格。其次在確保成槽質(zhì)量、精度的同時(shí)，創(chuàng)出了單臺(tái)成槽機(jī)月成槽12幅厚1.2米、深55.4米地下連續(xù)墻施工紀(jì)錄，遠(yuǎn)高于行業(yè)單月8-9幅進(jìn)度水平。三是保證了垂直度控制在2%。。32.5米長(zhǎng)中間樁鋼套筒在注漿及地層不均的前提下起拔，回收利用率545%，遠(yuǎn)高于同行業(yè)135%最高水平，僅此一項(xiàng)節(jié)約成本2000萬元�！ �
[更多新聞]
|
|
