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交通擁堵不堪 北京CBD商務(wù)熱土如鯁在喉 [推薦]
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北京CBD，國(guó)內(nèi)外各類(lèi)投資發(fā)展商看好的一片商務(wù)熱土，北京經(jīng)濟(jì)騰飛的一段激揚(yáng)澎湃的樂(lè)章。眼下在建或處于立項(xiàng)和規(guī)劃中的重大建設(shè)項(xiàng)目約有20多個(gè)，CBD將迎來(lái)一輪又一輪建設(shè)高潮。然而，潮起潮涌中也有泡沫在漂動(dòng)，尤其是高速發(fā)展中的CBD交通問(wèn)題，正成為眾人關(guān)注的焦點(diǎn)。
機(jī)動(dòng)車(chē)輛進(jìn)退兩難
7月28日上午8時(shí)，北京CBD中心區(qū)光華路口。記者看到，光華路東西兩側(cè)三環(huán)輔路除直行道外還分別設(shè)置了左轉(zhuǎn)及調(diào)頭車(chē)道，在嘉里中心向和喬大廈的對(duì)向雙車(chē)道中，也分別設(shè)置了左轉(zhuǎn)進(jìn)入三環(huán)的路線(xiàn)。輔路車(chē)流明顯增大，不斷有大量機(jī)動(dòng)車(chē)從主路駛出。由于信號(hào)燈放行時(shí)間過(guò)短，不時(shí)出現(xiàn)左轉(zhuǎn)車(chē)輛擋住直行車(chē)輛行進(jìn)路線(xiàn)，車(chē)輛行進(jìn)速度在路口明顯放慢。到825分，東西兩側(cè)三環(huán)輔路已經(jīng)擁堵不堪。東側(cè)輔路蜿蜒的車(chē)流已經(jīng)排隊(duì)到距路口50米以外的地方，西側(cè)輔路在京廣橋南的主路出口處車(chē)輛已經(jīng)把出口堵住。而嘉里中心向和喬大廈這一側(cè)的情況也不樂(lè)觀(guān)，從嘉里中心停車(chē)場(chǎng)駛出的車(chē)輛由于只有一條直行路，車(chē)輛眾多只能排隊(duì)進(jìn)入主車(chē)道，而想進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)的車(chē)輛由于等候場(chǎng)內(nèi)車(chē)輛的離開(kāi)而長(zhǎng)期占用主道，這樣就形成了一個(gè)你進(jìn)不來(lái)，我出不去的尷尬局面。
路面受堵，許多司機(jī)試圖掉轉(zhuǎn)車(chē)頭或者改換車(chē)道，但都因?yàn)楦鱾�(gè)車(chē)道的車(chē)輛密密麻麻，一輛緊挨一輛，只好在東張西望之后，又“乖乖”地回正了車(chē)輪，要不，自己的車(chē)道反要被別的車(chē)輛“占領(lǐng)”。“進(jìn)退兩難，左右無(wú)門(mén)，簡(jiǎn)直是如鯁在喉�！币晃粡膴W迪車(chē)副座上探頭出來(lái)的中年男子憤憤的嚷道。這不，循著“嘭”的聲響，在清華工美門(mén)口，一部小轎和一輛公交的“剮蹭事故”產(chǎn)生了。路況在9:00開(kāi)始好轉(zhuǎn)，路口左轉(zhuǎn)的車(chē)輛減少，進(jìn)出寫(xiě)字樓的車(chē)輛也顯著減少，到9:30左右路面回到了暢通狀態(tài)。
樓房密度大路網(wǎng)密度小
北京市政府對(duì)CBD的經(jīng)濟(jì)功能定位是：建成集辦公、會(huì)展、酒店、居住及文化娛樂(lè)為一體的國(guó)際商務(wù)中心區(qū)；建成現(xiàn)代化超高層建筑集中，國(guó)際知名公司云集，知識(shí)、信息、資本密集，具有規(guī)模效應(yīng)與集散效應(yīng)優(yōu)勢(shì)的區(qū)域；建成金融、保險(xiǎn)、電信、信息咨詢(xún)等行業(yè)的公司地區(qū)總部與營(yíng)運(yùn)管理中心。的確，CBD內(nèi)部的建設(shè)這幾年來(lái)一直在朝這個(gè)方向發(fā)展：頂級(jí)寫(xiě)字樓一個(gè)接一個(gè)拔地而起，比如在建的國(guó)貿(mào)大廈二期項(xiàng)目，以及位于西大望路的溫特萊中心，藍(lán)堡國(guó)際中心等都是其中的重頭戲；高檔酒店，住宅區(qū)也如雨后春筍般涌現(xiàn)出來(lái)，如長(zhǎng)安街東部重要地標(biāo)性建筑集群的華貿(mào)中心，陽(yáng)光100公寓等。隨著CBD建設(shè)的深入，交通擁堵問(wèn)題卻成了CBD發(fā)展中的一個(gè)瓶頸。
到底是什么原因造成交通狀況與CBD其他方面的發(fā)展如此不協(xié)調(diào)呢？記者隨機(jī)采訪(fǎng)了幾位路人。一位先生告訴記者，CBD擁堵關(guān)鍵問(wèn)題是管理不到位，高峰時(shí)段重要地段少見(jiàn)交警疏導(dǎo)。有位先生指出，現(xiàn)在新交法頒布后，對(duì)行人的管理更弱化了，以致行人違章現(xiàn)象非常嚴(yán)重，比如與機(jī)動(dòng)車(chē)搶行等等。在嘉里中心工作的秦小姐表示，她本人對(duì)CBD的交通非常不滿(mǎn)意，她說(shuō)政府在規(guī)劃方面應(yīng)該做更多更合理的工作，比如三環(huán)輔路京廣橋南的主路進(jìn)口與出口相距過(guò)近，這樣很多進(jìn)出的車(chē)輛就會(huì)堆積在此，反而影響了效率。
老百姓從“實(shí)用”的角度觀(guān)察CBD，專(zhuān)家們對(duì)CBD交通系統(tǒng)存在的問(wèn)題又是如何看呢？在北京交通大學(xué)系統(tǒng)工程與控制研究所的賈順平教授認(rèn)為，CBD交通擁堵的主要原因是：交通需求大，路網(wǎng)的密度小。他說(shuō)，與CBD以外地區(qū)相連接的公交系統(tǒng)、路網(wǎng)容量等，互相影響，造成了CBD目前擁堵的局面。
與專(zhuān)家的說(shuō)法不同的是，身在CBD工作、天天感受CBD交通之困的SOHO族，把罪魁禍?zhǔn)讱w結(jié)為CBD沒(méi)完沒(méi)了的高密集樓群。在“陽(yáng)光100”擁有工作室的何先生談起CBD的交通就氣不打一處來(lái)：“我來(lái)客戶(hù)，停車(chē)時(shí)間就得花費(fèi)半小時(shí)�！睉嵑薜谋砬榱钏纳窖蚝佣紦P(yáng)了起來(lái)：“基本的問(wèn)題都沒(méi)搞好，天天還在引資引項(xiàng)目。在我的西頭，中央電視臺(tái)還要來(lái)蓋樓，這個(gè)項(xiàng)目要真成了，我看光華路和建國(guó)路連屁股都沒(méi)法挪了！”
CBD交通問(wèn)題困擾管理者
CBD從規(guī)劃到現(xiàn)在，已經(jīng)成功地吸引了眾多的國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)進(jìn)駐。CBD區(qū)域內(nèi)高樓林立，車(chē)水馬龍，儼然已經(jīng)形成了金融、商業(yè)中心區(qū)的雛形。但是交通堵塞的問(wèn)題首先困擾著CBD的設(shè)計(jì)者和管理者。
2003年有關(guān)部門(mén)加大了CBD市政基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)力度：拓寬改建西大望路和通惠河北路，實(shí)現(xiàn)道路規(guī)劃；配合區(qū)有關(guān)部門(mén)做好朝陽(yáng)路（CBD段）的建設(shè)工作。由東大橋到東四環(huán)約4公里長(zhǎng)的朝陽(yáng)路為城市主干道，2003年動(dòng)工建設(shè)，并完成工程量20％；力爭(zhēng)拆除嘉里中心東側(cè)建筑物，打通嘉里中心北路，改善光華路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)。
今年4月，新成立的北京商務(wù)中心區(qū)交通顧問(wèn)委員會(huì)召開(kāi)了第一次會(huì)議。根據(jù)專(zhuān)家意見(jiàn)，CBD交通顧問(wèn)委員會(huì)將分成公共交通、智能交通等若干專(zhuān)題討論小組，采取會(huì)議或論壇形式與各相關(guān)政府部門(mén)負(fù)責(zé)人共同討論CBD交通相關(guān)問(wèn)題，并提出研究實(shí)現(xiàn)未來(lái)CBD56％的公交出行比例、建立CBD智能交通系統(tǒng)、處理CBD內(nèi)部交通管控與外部管控的關(guān)系等問(wèn)題的現(xiàn)代化研究方法和新的理念。
建立智能交通系統(tǒng)，能否解決北京CBD交通擁堵？賈順平教授告訴記者，智能交通系統(tǒng)就是把計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)、導(dǎo)航技術(shù)應(yīng)用到交通領(lǐng)域里。目前，國(guó)際上有幾大智能交通系統(tǒng)，交通控制系統(tǒng)和公共交通系統(tǒng)，可以采用電子站牌、智能調(diào)度等技術(shù)手段使公交系統(tǒng)更有效率。還有一個(gè)疏導(dǎo)車(chē)流的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，可讓司機(jī)預(yù)先知道哪些地方堵車(chē)，哪些地方正常。“現(xiàn)在北京市的交通系統(tǒng)已經(jīng)采用了這個(gè)技術(shù)，例如在三環(huán)路上我們經(jīng)�？梢钥吹揭恍╋@示路況交通信息牌�！辟Z教授說(shuō)，目前這方面的運(yùn)用還只是個(gè)雛形，離真正的交通誘導(dǎo)系統(tǒng)還有一定的差距。
老百姓還在擁堵中耐心地等待。從現(xiàn)代城走出來(lái)的韋小姐告訴記者：如果智能交通系統(tǒng)可以解決交通擁擠問(wèn)題，對(duì)大家還是比較公平的，最起碼不會(huì)在堵車(chē)的時(shí)候，警察罰一個(gè)人跑了幾部車(chē)；也不會(huì)再哪里堵車(chē)往哪里鉆啦。在她的想象中，智能交通系統(tǒng)比警察或那些協(xié)管員好多了。
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