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南京標(biāo)志性建筑：南京長江大橋 [推薦]
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60年代，完全由中國人自力更生建造的南京長江大橋，曾獲1985年國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步特等獎。還曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界記錄大全》
一。概況
南京長江大橋是1960年1月18日正式動工的。1968年9月鐵路橋通車，同年12月公路橋通，南京長江大橋是鐵路公路兩用特大橋，鐵路橋長6，772米，公路橋長4，588米，橋下可通行萬噸輪船。是繼武漢長江大橋、重慶白沙陀長江大橋之后第三座跨越長江的最大的一座大橋。大橋通車后，津浦、滬寧兩線接通，從北京可直達(dá)上海。
二。地理位置
南京長江大橋位于長江下游，南京市西北面長江上，連通市區(qū)與浦口區(qū)，是長江上第一座由我國自行設(shè)計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋。1968年12月29日竣工。上層的公路橋長4589米，車行道寬15米，可容4輛大型汽車并行，兩側(cè)還各有2米多寬的人行道；下層的鐵路橋長6772米，寬14米，鋪有雙軌，兩列火車可同時對開。其中江面上的正橋長1577米，其余為引橋，是我國橋梁之最。正橋的路欄上，公路引橋采用富有中國特色的雙孔雙曲拱橋形式。公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。潔白雅致。南北兩端各有兩座高70米的橋頭堡，堡內(nèi)有電梯可通鐵路橋、公路橋及橋頭堡上的瞭望臺。堡前還各有一座高10余米的工農(nóng)兵雕塑。南堡下是一個風(fēng)景秀麗的公園。
三。大橋結(jié)構(gòu)
南京長江大橋江中正橋共有9墩10孔，每個橋墩高80米，每墩底部面積400多平方米，比一個籃球場還大,最高的橋墩從基礎(chǔ)到頂部高85米。墩與墩之間的距離除北岸第一孔是128米外，其余9孔均為160米，橋下可行萬噸巨輪。正橋兩端有4座70多米高的橋頭堡。整座大橋如彩虹凌空江上，巖床埋在正橋河床33～47米以下，9個橋墩基礎(chǔ)分別采用重型混凝土沉井、鋼沉井加管柱、浮式鋼筋混凝土沉井、鋼板樁圍堰管柱等基礎(chǔ)。正橋10孔鋼筋梁中9孔為160米跨度，采用優(yōu)質(zhì)合金鋼桿件在現(xiàn)場鉚接拼裝架設(shè)。十分壯觀。尤其是晚上，橋欄桿上的1048盞泛光燈齊放，橋墩上的540盞金屬鹵素?zé)舭呀嬲盏萌缤讜�，加上公路橋上�?50對玉蘭花燈齊明，橋頭堡和大型雕塑上的228盞鈉燈使大橋像一串夜明珠橫跨江上。 每當(dāng)夜幕降臨，華燈齊放，綿延十余里，“疑是銀河落九天”。
四。橋梁美學(xué)及環(huán)境景觀
橋的南北各有一對橋頭堡，高為70米，橋頭堡上各有三面紅旗，象征著50年代的人民公社、大躍進(jìn)和總路線。橋頭堡前還各有一座高10余米的工農(nóng)兵等五人雕塑，為當(dāng)時中國社會的5大組成部分，即工、農(nóng)、兵、學(xué)、商，具有典型的文革文藝風(fēng)格。在橋頭堡堡身周圍刻有“全世界人民大團(tuán)結(jié)萬歲”等浮雕。三面紅旗的橋頭堡在建成后，風(fēng)靡全國，被多次模仿，而且在60-80年代成為南京的城市標(biāo)志之一，一直到今天南京長江代大橋橋頭堡仍然是著名旅游景點。
公路正橋兩邊的欄桿上嵌著200幅鑄鐵浮雕，人行道旁還有150對白玉蘭花形的路燈。“一橋飛架南北、天塹變通途”。南京長江大橋的建成，不僅溝通了我國南北交通，而且成為古城金陵的四十八景之一．
南岸的橋下設(shè)有南京長江大橋公園，并設(shè)有展覽館介紹長江大橋的歷史，并有電梯直抵大橋橋面的橋堡。
大橋南北兩邊，有面積約20公頃的大橋公園，種植著各種花草樹木，使南京長江大銹更顯雄偉壯麗。
五。設(shè)計施工單位和人員
單位
設(shè)計：鐵道部大橋工程局
結(jié)構(gòu)工程：中鐵大橋勘測設(shè)計院
施工：鐵道部大橋工程局
人員
總工程師：梅旸春（1962年逝世于南京長江大橋第一線工地）
技術(shù)顧問委員會主任：李國豪
設(shè)計總工程師：胡兢銘
鋼梁總設(shè)計師：方秦漢
橋頭堡建筑設(shè)計師:鐘訓(xùn)正
六。交通
乘12、15、67、69、307路可達(dá)大橋公園，往浦口、大廠去的郊區(qū)公交車過大橋。小型客車過橋費10元
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