|
|
|
杭州新東站為滬杭磁浮預(yù)留“3臺(tái)4線” [推薦]
|
昨天，杭州召開鐵路東站樞紐工程征遷動(dòng)員大會(huì)。這標(biāo)志著浙江省最大的現(xiàn)代化綜合交通樞紐工程正式啟動(dòng)。根據(jù)規(guī)劃，該樞紐將集磁浮、鐵路、公路、地鐵、公交、水上巴士等多種交通形式于一身，并為滬杭磁懸浮項(xiàng)目預(yù)留3臺(tái)4線的車場(chǎng)規(guī)模。
新東站“零距離”立體換乘
杭州鐵路東站樞紐工程是浙江“十一五”重大現(xiàn)代化鐵路建設(shè)項(xiàng)目，也是杭州實(shí)施“決戰(zhàn)東部”戰(zhàn)略、打造接軌上�！皷|大門”的核心項(xiàng)目。按初步設(shè)計(jì)，新火車東站占地2—3平方公里，按每15分鐘集散1萬人次客流標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，預(yù)計(jì)日均客流可達(dá)25萬—30萬人次，接近北京西客站和鐵路上海站。
早報(bào)記者從杭州市鐵路投資有限公司獲悉，新東站集客運(yùn)專線、城際鐵路、磁浮交通、干線鐵路、地鐵、客運(yùn)、公交、運(yùn)河碼頭等多種交通形式和配套服務(wù)設(shè)施于一體，將成為浙江省規(guī)模最大的現(xiàn)代化綜合交通樞紐中心。
備受期待的是，這個(gè)立體換乘系統(tǒng)之間，將實(shí)現(xiàn)“零距離換乘”。該樞紐綜合體建筑上部為旅客候車區(qū)，下部為旅客到達(dá)區(qū)，其內(nèi)部自下而上包括地鐵站臺(tái)層；地下步行道；汽車站、市內(nèi)公交站和社會(huì)車輛停車場(chǎng)；鐵路和磁懸浮站臺(tái)層以及貴賓候車室；候車大廳等。通過對(duì)各種接駁方式有效組合，使換乘步行距離實(shí)現(xiàn)最小化，實(shí)現(xiàn)“無縫銜接”，達(dá)到快速集散的目標(biāo)。
磁懸浮3站臺(tái)4線路
按規(guī)劃，滬杭磁懸浮、寧杭城際鐵路、滬杭、杭長、杭甬客運(yùn)專線等項(xiàng)目均將引入杭州新東站，因此新鐵路車場(chǎng)規(guī)模將由現(xiàn)有的4臺(tái)7線擴(kuò)建至15臺(tái)30線，并為滬杭磁懸浮預(yù)留3臺(tái)4線的車場(chǎng)規(guī)模�！�3臺(tái)4線是指3個(gè)站臺(tái)、4條線路。”杭州鐵路投資有限公司人士對(duì)早報(bào)記者說，擴(kuò)建后，新的鐵路車場(chǎng)總寬度將達(dá)到400米。
早報(bào)記者注意到，該項(xiàng)目規(guī)劃對(duì)滬杭磁懸浮、滬杭客運(yùn)專線的進(jìn)站路線均有明確———滬杭客運(yùn)專線、寧杭客運(yùn)專線由鐵路西側(cè)進(jìn)東站；滬杭磁懸浮則從鐵路線東側(cè)進(jìn)入東站。這些項(xiàng)目建成后，長三角2小時(shí)鐵路交通圈基本成形。據(jù)測(cè)算，屆時(shí)，杭州到上海的出行時(shí)間將從現(xiàn)在的1小時(shí)37分縮短為約40分鐘；杭州到南京車程從4小時(shí)縮至1小時(shí)；杭州到寧波的旅行時(shí)間從2小時(shí)19分鐘縮至36分鐘。
為配套鐵路建設(shè)，杭州還將投資230億元對(duì)周邊9.3平方公里進(jìn)行改造和開發(fā)，打造以現(xiàn)代綜合交通樞紐為依托，集現(xiàn)代生產(chǎn)服務(wù)業(yè)，旅游集散和居住為一體的城市新中心�！ �
[更多新聞]
|
|
