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成都將成中西部最大鐵路公路樞紐 擬建航空城 [推薦]
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昨日從四川高速公路建設(shè)開發(fā)總公司獲悉，目前正在修建的西攀高速公路米易到黃連段，將于今年春節(jié)前建成通車。中共成都市委常委會(huì)近日剛剛通過的《中西部綜合交通運(yùn)輸樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃建議綱要》中，提出了“7條交通走廊”的設(shè)想，西攀高速米易到黃連段的建成將為實(shí)現(xiàn)這一設(shè)想創(chuàng)造條件。根據(jù)綱要，成都規(guī)劃了蘭州通道、西安通道、西寧、格爾木戰(zhàn)略性通道、拉薩戰(zhàn)略性通道、昆明通道、重慶通道等7條交通走廊，以及上海、北海兩個(gè)出�？�，成都將成為我國中西部最大的鐵路、公路樞紐；同時(shí)，成都還將在金堂修建第二國際機(jī)場。
5條高速連接西部主要城市
據(jù)了解，全長162.8公里的西攀高速米易到黃連段將于今年春節(jié)建成通車。該路是《中西部綜合交通運(yùn)輸樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃建議綱要》中規(guī)劃的成都—昆明高速公路的一段。據(jù)規(guī)劃，西攀高速起于西昌的黃連關(guān)，經(jīng)德昌、甸沙關(guān)、米易、鹽邊，止于攀枝花，與在建的攀枝花到田房高速公路相接，全線投資88.95億元，按雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)修建。西攀高速和攀田高速修建完成后將與云南永仁到昆明的高等級(jí)公路相連接，形成成都—攀枝花—昆明的便捷陸路交通線。
根據(jù)綱要，除了要興建成都—昆明高速公路外，還將修建成都到拉薩、成都到格爾木、成都到蘭州、成都到貴陽4條高速公路，拉近成都與西南地區(qū)主要城市的距離。
重點(diǎn)打造成渝2小時(shí)交通圈
據(jù)了解，四川到蘭州的川甘高速公路的可行性研究報(bào)告于近日通過國家交通部審查，目前正在國家發(fā)改委審批。川甘高速公路是蘭州至海口的國家高速公路的重要組成部分，沿線設(shè)木魚、觀音店、羅家口3處互通立交。該路自甘肅由姚渡進(jìn)入成都境內(nèi)，向南經(jīng)木魚、騎馬、觀音店至寶輪以西，跨越寶成鐵路和清江河后前行至羅家口。通過羅家口互通立交，向東可與南廣高速公路相接，向南至羅家溝可與綿廣高速公路相接。該工程預(yù)計(jì)今年開工，建設(shè)工期為4年。
與此同時(shí)，成都將重點(diǎn)打造成都到廣元、達(dá)州、宜賓等城市的成渝2小時(shí)交通圈，以及包括成都到遂寧、內(nèi)江、樂山等通道在內(nèi)的成綿1小時(shí)交通圈。屆時(shí)全省高速公路將達(dá)8000公里的規(guī)模，能通達(dá)全省15萬以上人口的城市。
將建成都—馬爾康—拉薩鐵路
在鐵路方面，將逐步規(guī)劃實(shí)施成都站—彭州銀廠溝—九寨溝—蘭州，成都—綿陽—樂山城際鐵路南北延長線，成都—馬爾康—格爾木—拉薩等3條鐵路通道建設(shè)。
此外，還將投資39億元，用兩年的時(shí)間加快成都鐵路外繞線的建設(shè)。該線建成后，從成昆鐵路線上通行的貨運(yùn)火車，不用沿成昆線從沙河堡客運(yùn)站經(jīng)過，而是直接從成都城外繞過。而大灣貨站、花龍門站的擴(kuò)能改造工程也將加快。
擴(kuò)建雙流機(jī)場
據(jù)了解，近年來成都雙流機(jī)場旅客吞吐量達(dá)到了1600萬人次，已成為內(nèi)地第5大機(jī)場。目前成都雙流機(jī)場第二跑道和新航站樓正在加緊建設(shè)中，第二跑道飛行區(qū)將按可以起降目前世界上最大的民航客機(jī)空客A380的要求建設(shè)，其中一期新航站樓將滿足年客運(yùn)量3800萬人次、貨運(yùn)量80萬噸、飛機(jī)起降32.1萬架次的載運(yùn)量要求。
規(guī)劃建個(gè)第二機(jī)場
另外，成都還規(guī)劃在金堂建第二機(jī)場，目前設(shè)計(jì)為6個(gè)跑道。據(jù)悉，成都還將進(jìn)一步規(guī)劃建設(shè)航空城，開發(fā)成都到稻城、康定、樂山等支線機(jī)場的航班。
今后，成都還將開通10余條國際直達(dá)都市區(qū)航班，屆時(shí)成都不僅將成為西部國際航線最多的城市，還將擁有國際復(fù)合型樞紐機(jī)場，客運(yùn)吞吐量每年也將達(dá)到8000萬人次，貨運(yùn)量每年將達(dá)到200萬噸。
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