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成郫灌輕軌線將開工 4年后一小時飆到青城山
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昨日從參與我市市域軌道交通設(shè)計的鐵道第二勘察設(shè)計院獲悉，成郫灌輕軌建設(shè)現(xiàn)在正在進入籌備勘測階段，即將制定設(shè)計方案。按照初步設(shè)想，成郫灌輕軌列車由專人駕駛，時速最高120公里。待2012年地鐵2號線、成郫灌輕軌修通后，成都人從天府廣場乘地鐵再換乘輕軌，一小時內(nèi)就能到達都江堰。
據(jù)悉，按照市重大交通項目指揮部的統(tǒng)一部署，我市今年將開工建設(shè)“三軌九路”中的“一軌三路”，其中的“一軌”正是指成郫灌輕軌線。
線路：起于犀浦止于青城山山門
據(jù)了解，經(jīng)過前期的實地勘察，成郫灌輕軌線將于年內(nèi)開工。
據(jù)鐵道第二勘察設(shè)計院成都地鐵項目部相關(guān)負責(zé)人介紹，即將制定的設(shè)計方案中初步設(shè)想，成郫灌輕軌線將經(jīng)犀浦、郫縣、聚源、都江堰，止于青城山山門，全長40公里，全線計劃采用高架橋方式，將在高架橋上鋪設(shè)4條軌道雙線運行，左線右線往返分工，各不交叉。
為保證橋下車輛正常行駛需要，高架橋高度初步設(shè)計為5.5米，加上軌道高度總計有7米。由于要修建站臺，因此遇到有車站的地方，高架橋還會再高些，最高有12米。據(jù)透露，站臺設(shè)計可能分為兩種，一種是兩層，站廳在地面，坐電梯上二層乘坐輕軌，另一種站廳在二層，要乘坐輕軌需要上到第三層。
時速：專人駕駛 平均時速65公里
與地鐵2號線的自動駕駛、專人監(jiān)控不同，按照初步設(shè)想，成郫灌輕軌列車由專人駕駛，最高時速為120公里，比地鐵2號線的最高時速還要快40公里，但它的實際運行平均時速將為65公里。而在站點設(shè)計上，成郫灌輕軌的站間距規(guī)劃為3公里-5公里。
車票：實行地鐵輕軌“一票通”
按照初步設(shè)想，為了方便乘客，成郫灌輕軌與地鐵之間將采用“一票通”，乘客購一次票，就既可乘地鐵也能乘輕軌。另外，成郫灌輕軌還有針對特殊人群的人性化設(shè)計，每個站臺乘客上下都有扶梯，并將專門修建方便殘疾人士的無障礙電梯。
鐵道第二勘察設(shè)計院成都地鐵項目部相關(guān)負責(zé)人介紹，按照計劃，2012年，地鐵2號線和輕軌都將完工。屆時，市民從天府廣場乘地鐵到犀浦換乘輕軌，到達都江堰用時將不到一小時。
班次：10分鐘一班 在犀浦與地鐵換乘
在時間的安排上，地鐵2號線設(shè)計為5分鐘一班，成郫灌輕軌的班次設(shè)計將考慮能夠一車裝下從地鐵2號線下車換乘的乘客。鐵道第二勘察設(shè)計院成都地鐵項目部相關(guān)負責(zé)人告訴記者：“我們初步設(shè)想的是需要換乘輕軌的乘客量為乘坐地鐵2號線抵達終點站的乘客總量的50%，因此輕軌的班次可能是10分鐘一班，實現(xiàn)與地鐵2號線的匹配�！�
記者了解到，考慮到成都周邊地區(qū)的乘客人數(shù)會比城區(qū)內(nèi)少些，初步設(shè)想成郫灌輕軌將采用4節(jié)車廂，共長90米，比地鐵2號線的6節(jié)車廂少兩節(jié)。4節(jié)車廂設(shè)定承載人數(shù)為900人，但考慮到乘客的舒適程度，將來的車廂會在站乘區(qū)域增加座椅，實際承載人數(shù)應(yīng)該不到900人。
與之前有媒體報道稱地鐵2號線、成郫灌輕軌換乘點在成灌客運站有所不同的是，該負責(zé)人稱：“換乘點按初步設(shè)想將設(shè)在犀浦站，為了乘客換乘方便，地鐵2號線的這一段將建在地面上，乘客從站臺一側(cè)的地鐵上下來后，走上十多米，到站臺另一側(cè)就可乘坐輕軌了�！�
設(shè)計：經(jīng)過居住區(qū) 將建隔音屏
輕軌運行時制造的噪音會不會對沿途的居民有影響呢？該負責(zé)人表示，輕軌的噪音比汽車要低一些，按照國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，在一定的噪音范圍內(nèi)不能住人，所以，在輕軌線路設(shè)計時考慮到了盡量避開居住區(qū)，“當(dāng)然，如果實在無法避開，我們會在居住區(qū)修建隔音屏，將噪音污染降至最低�！�
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成溫大線遠期規(guī)劃至邛崍
記者昨日從西南交通大學(xué)建筑勘察設(shè)計研究院了解到，目前，“三軌”中的成(成都)-溫(溫江)-大(大邑)線初步設(shè)計方案已經(jīng)成形。該院交通建筑院建筑所所長梁洋告訴記者：“成溫大線起于地鐵4號線江安河站，經(jīng)溫江及崇州城區(qū)，止于大邑城區(qū)，規(guī)劃延伸至邛崍城區(qū)，全長55公里，為雙軌雙向軌道交通。預(yù)計最快時速為120公里�！绷貉蟊硎�，目前已對成溫大線路走向進行了實地考察，但是具體方案尚在研究之中。記者另悉，“三軌”中的成龍線起于地鐵2號線經(jīng)干院站，止于龍泉驛城區(qū)，全長10公里。
新聞鏈接
“三軌九路”
總投資285億元
據(jù)了解，“三軌”項目估算總投資170億元，全長105公里，包括成溫大線、成郫灌線和成龍線，“三軌”的建成將初步形成中心城與郫縣等3個外圍組團及成溫邛城市發(fā)展走廊之間的軌道交通體系。整個“九路”項目估算總投資為115億元，全長211公里，建成后將貫通六大城市組團和二、三圈層，組成一個通市域、跨區(qū)域的開放式快速路系統(tǒng)。
“九路”指川陜干道、川陜路復(fù)線、成德快速通道、成灌快速路(沙西線延伸線)、成郫灌干道(IT大道郫灌段)、成溫邛快速路、新蒲快速路、成仁快速路、成簡快速路9條快速通道。
小知識
輕軌和地鐵
主要區(qū)別在載客量
輕軌和地鐵到底有什么區(qū)別呢？昨日，有關(guān)部門負責(zé)人在接受記者采訪時表示，雖然二者同為軌道交通，但其運輸能力、機車車輛以及設(shè)備性能等方面都不一樣。記者了解到，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上，二者的主要區(qū)別是單向最大高峰每小時客流量的區(qū)別。地鐵能適應(yīng)的單向最大高峰客流量為每小時3萬-6萬人次，輕軌能適應(yīng)的單向最大高峰客流量為1萬-3萬人次。大載客量的地鐵車廂，一般的額定載客量為每輛310人，超員為410人，編組采用每列6輛；中等載客量的輕軌鐵路車廂，一般的額定載客量為202人，超員224人，編組采用每列2-4輛�！ �
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