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軌交6、8號(hào)線為啥這么擠?規(guī)劃部門詳解5大疑惑
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去年年底軌交“三線兩段”開通后，還存在一些不盡如人意的地方，一些讀者來信、來電，從軌道交通規(guī)劃的角度，直指申城軌交網(wǎng)絡(luò)的一些“缺失”。昨天面對(duì)這些問題，上海市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院的相關(guān)負(fù)責(zé)人沒有回避。
車廂擁擠原因何在？
問：家住浦東的孔儀、家住楊浦的張曉分別來電，詢問軌交6、8號(hào)線為什么這么擠，“是否規(guī)劃產(chǎn)生的‘硬傷’？”
答：目前由于6、8號(hào)線還處于試運(yùn)營階段，車輛總數(shù)和發(fā)車班次均未達(dá)到規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)模，因此線路比較擁擠。隨著車輛的逐步到位，發(fā)車間隔時(shí)間的降低，6號(hào)、8號(hào)線將進(jìn)一步提高運(yùn)能，達(dá)到規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)模，解決擁堵狀況。
9號(hào)線為何客流少？
問：讀者徐先生問，乘坐9號(hào)線時(shí)感覺客流偏少，車廂比較空，請(qǐng)問這是否是規(guī)劃上的一種“浪費(fèi)
”。
答：軌交9號(hào)線按4節(jié)編組A型車（大車）試運(yùn)營，目前只開通一期項(xiàng)目。9號(hào)線向東延伸后，尤其是連通徐家匯交通樞紐、浦東楊高路站后，預(yù)計(jì)客流會(huì)有所增多。
能否披露規(guī)劃過程？
問：多名讀者來信、來電，希望“披露申城軌交網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃過程”。
答：上海軌道交通規(guī)劃與研究始于上世紀(jì)60年代，在1984年批準(zhǔn)的上海市城市總體規(guī)劃中已有軌交規(guī)劃。上世紀(jì)90年代，市政府組織境內(nèi)外數(shù)家著名設(shè)計(jì)咨詢公司開展方案征集工作，根據(jù)上海城市布局等特征，綜合大量的交通大調(diào)查數(shù)據(jù)，采用一系列技術(shù)手段明確交通走廊、布局樞紐節(jié)點(diǎn)、編制線路網(wǎng)絡(luò)，經(jīng)廣泛聽取市各相關(guān)部門和區(qū)縣意見，經(jīng)國內(nèi)各地專家評(píng)估論證，并在中標(biāo)方案的基礎(chǔ)上，結(jié)合上海實(shí)際情況，形成最終的軌交網(wǎng)絡(luò)方案。
將來地鐵什么模樣？
問：81歲的讀者陳阿婆問，上海地鐵建設(shè)有沒有時(shí)間表，將來會(huì)是什么樣？
答：從1995年軌道交通1號(hào)線開通運(yùn)營，到2007年底軌道交通形成8條線，236公里，163座車站，其中傾注著全市人民、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和參與規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)者的心血。到2010年，上海軌道交通將達(dá)11條線，運(yùn)行里程超過400公里，軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)框架基本形成。屆時(shí)，軌交出行占公共出行比例，將提高到35%以上。到2012年，軌道交通將達(dá)13條線路，510公里，其中中心城332公里，郊區(qū)178公里，基本達(dá)到中心城45分鐘交通圈，新城基本上有軌道交通線路到達(dá)，浦東和浦西有6條線路連通。屆時(shí)，軌道交通基本網(wǎng)絡(luò)初步建成，現(xiàn)在百姓出門中遭遇的一些不便地方，會(huì)逐步得到解決。
規(guī)劃還要再“細(xì)一點(diǎn)”
問：前不久召開的上海“兩會(huì)”上，不少代表委員紛紛建言，認(rèn)為涉及軌道交通方面的規(guī)劃，還要再“細(xì)一點(diǎn)”，要更加以人為本。讀者王先生來電問：“這些聲音軌交規(guī)劃部門聽到了嗎？”
答：市民對(duì)本市軌道交通建設(shè)十分關(guān)注，代表委員們也提了不少好的意見和建議，規(guī)劃部門將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，對(duì)未來將要實(shí)施的軌道交通方案作進(jìn)一步的優(yōu)化和細(xì)化，使上海的軌道交通更加便捷、安全和舒適，為廣大市民創(chuàng)造一個(gè)良好的出行環(huán)境。
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