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在武漢感受“橋文化” [推薦]
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“喀噠”一聲，升降機(jī)的閘門打開，我踏上了離江面40多米的武漢天心洲大橋主塔墩的第一層。俯視可見無聲流淌的長江，仰望則是高聳入云的大橋塔墩，建設(shè)中的武漢天心洲長江大橋，給記者的第一印象就是宏偉與壯美。
在設(shè)計(jì)和修建這座大橋的中鐵大橋局看來，建橋不僅使天塹變通途，還將創(chuàng)造人與自然更加和諧的溝通方式，也是橋梁的建設(shè)者挑戰(zhàn)自我、超越自我的生動(dòng)實(shí)踐。天心洲大橋?qū)⑹且蛔休d著夢想的工程，這座全長45671米的公鐵兩用橋?qū)?chuàng)下四個(gè)世界之最：斜拉橋主跨504米為世界同類橋梁第一；世界上首座四線鐵路公鐵兩用大橋；荷載世界第一，橋上可通行四線鐵路、六線公路，活載2萬噸；速度第一，其客運(yùn)專線按每小時(shí)250公里作動(dòng)力仿真設(shè)計(jì)。天心洲大橋指揮部的負(fù)責(zé)同志告訴記者，為了高質(zhì)量地完成這座大橋，施工將采用巨型雙壁鋼圍堰定位新技術(shù)、34米大直徑鉆孔樁施工技術(shù)、鋼梁架設(shè)采用桁段架設(shè)新技術(shù)等六大創(chuàng)新技術(shù)。
在天心洲大橋工地，處處洋溢著濃厚的橋文化氛圍。施工現(xiàn)場有五條小路，分別以五位在中國橋梁和建筑歷史上產(chǎn)生過重要影響的專家命名。天心洲大橋工程指揮部的圍墻也是內(nèi)容豐富，既是對(duì)中鐵大橋局發(fā)展歷史的回顧與總結(jié)，也是一部新中國橋梁史的縮影：1957年建成的萬里長江第一橋————武漢長江大橋，是大橋人的“建成學(xué)會(huì)”階段；1968年建成舉世矚目的南京長江大橋，開創(chuàng)了依靠中國人建設(shè)大型橋梁的新紀(jì)元，是大橋人的“奮發(fā)圖強(qiáng)”階段；1985年10月竣工的長東黃河大橋僅用20個(gè)月時(shí)間建成，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)國內(nèi)建橋速度的新紀(jì)錄，被譽(yù)為“長東速度”；2002年中鐵大橋局由內(nèi)陸修橋向建設(shè)跨海大橋轉(zhuǎn)變，開始建設(shè)施工難度大、施工環(huán)境惡劣的上海洋山深水港東海大橋，大橋人挑戰(zhàn)大海的大無畏精神和硬骨頭精神被譽(yù)為“東海精神”。正是一個(gè)個(gè)重大項(xiàng)目的出色完成，構(gòu)筑了中鐵大橋局“跨越天塹，超越自我”的企業(yè)精神，大橋局的“橋文化”也因此有了堅(jiān)實(shí)的載體。
中鐵大橋局集團(tuán)黨委書記、董事長梅權(quán)告訴記者，經(jīng)過半個(gè)多世紀(jì)的發(fā)展，中鐵大橋局已經(jīng)成為我國集“科學(xué)研究、勘探設(shè)計(jì)、工程施工、機(jī)械制造”于一身的大型科技型橋梁工程公司，擁有自己培養(yǎng)的工程院院士兩名、中國設(shè)計(jì)大師兩名、國家有突出貢獻(xiàn)專家兩名、享受政府特殊津貼的專家34名，還是中國一家橋梁博士后產(chǎn)業(yè)基地。目前，大橋局已建設(shè)大橋1100多座，總長達(dá)到1200余公里，我國標(biāo)志性的大型橋梁大多出自大橋局的手筆。
武漢的建橋人將橋文化傳播到了祖國的江河湖海，也在自己的家門口留下了精彩的作品。僅在武漢，已經(jīng)通車和正在建設(shè)的跨江大橋就有七座，造型各有特色，工藝競相創(chuàng)新。2007年11月9日，記者來到即將建成通車的武漢陽邏長江公路大橋。這是武漢市長江上惟一的懸索橋，也是世界第八大懸索橋。大橋全長10公里，按雙向六車道、全立交高速公路特大橋標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)建設(shè)。與天心洲大橋一樣，陽邏大橋同樣是新材料與新技術(shù)的結(jié)晶。武漢市交通委員會(huì)的負(fù)責(zé)人告訴記者，南錨錠基礎(chǔ)工程是陽邏長江大橋建設(shè)的難點(diǎn)和關(guān)鍵，其基礎(chǔ)采用內(nèi)徑70米、外徑73米、深60米的圓形地下連續(xù)墻，這樣大的深坑基在國內(nèi)還沒有先例，世界上也屬罕見，被橋梁專家譽(yù)為“神州第一錨”。
目前，以大橋局為龍頭，以武鋼、武橋重工等單位參加的武漢橋梁產(chǎn)業(yè)，已形成橋梁研究、設(shè)計(jì)、施工、鋼材研制、鋼梁制造、橋梁機(jī)械制造的“一條龍”產(chǎn)業(yè)鏈。武漢在橋梁產(chǎn)業(yè)上的優(yōu)勢，已經(jīng)充分顯現(xiàn)出來。
作者／姜 范
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