|
|
|
6條濱江路5條成景觀 應(yīng)連通主干道排堵 [推薦]
|
寬敞優(yōu)美的北濱路上車輛寥寥無幾 資料圖 李文彬 攝
早晨8時，擁擠的上清寺，各色車輛如螞蟻群般趴在公路上，一步一停。而近在咫尺的濱江路上，卻門前冷落鞍馬稀。
“我們建濱江路是為了什么？難道僅僅只是為了好看？”市政協(xié)委員唐建華最近做了一個調(diào)查，目前重慶主城已建好的6條濱江路中，除南濱路通行能力稍好外，其余5條都基本上淪落為景觀路。昨日，唐建華正式向市政協(xié)提交提案，建議打通各濱江路與市區(qū)主干道，實(shí)現(xiàn)車輛分流，緩解交通擁堵。
1條成停車場 5條通車差
“濱江路修建時，都寫得天花亂墜，號稱將打通什么堵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多少車流量�！碧平ㄈA是城建控股(集團(tuán))有限責(zé)任公司董事長兼總經(jīng)理，眼看著濱江路一條條的建成，其首要的通車功能卻并不盡如人意。
“南濱路，車流量尚可，但基本成了停車場。嘉濱路、長濱路、北濱路、沙濱路及九濱路，通車功能都差�！碧平ㄈA為6條濱江路通車功能打分，只有南濱路屬“一般”，其余全部為“差”。
“因地質(zhì)條件等原因，濱江路一般造價都比較高，如果僅僅是為了發(fā)展特色餐飲、娛樂和景觀功能而建，實(shí)在太浪費(fèi)了�！碧平ㄈA說，重慶主城區(qū)已建成、在建和規(guī)劃建造的濱江路共有10條，總長度為140.31公里，居全國之首，但基本上沒有發(fā)揮交通功能。唐建華還說，兩年前的一個雨天，他駕車行駛在北濱路一段3公里長的路上，發(fā)現(xiàn)10分鐘內(nèi)駛過的車輛不到20輛。
無法替交通擁堵分憂
“我舉個很簡單的例子，上清寺轉(zhuǎn)盤和牛角沱方向，都是重慶交通的一大堵點(diǎn)。但就在牛角沱旁邊的嘉濱路，卻不能替它們分憂�！碧平ㄈA說，剛剛建成的嘉濱路牛滴路段(牛角沱——滴水巖)，卻沒有直接通往上清寺和牛角沱入口。而從上清寺往沙坪壩方向行駛，一直要走到紅巖村處，才有向沙坪壩方向的濱江路入口。
從濱江路末端到大溪溝處，僅有嘉華大橋處有一個出口，李子壩處也有一個平交出口，但該路段車流量特別大，如向上清寺方向行駛，很容易造成交通堵塞及發(fā)生交通事故，而唯一路面較寬的大溪溝平交出口，因整個濱江路段出口設(shè)計(jì)不合理，導(dǎo)致連接該出入口的大溪溝、人和街、黃花園段主干道車流量劇增，交通堵塞現(xiàn)象時有發(fā)生。
建議與主干道建連接口
一面是重慶交通擁堵嚴(yán)重，另一面卻是濱江路的資源浪費(fèi)，有沒有解決之道呢？唐建華說：有，只需要將濱江路與城市主干道建立連接口，兩者之間多“溝通”，就能起到很好的效果。唐建華說，濱江路與主干道的連接，可用修建立交、增設(shè)出入口等措施，吸引主城交通干道車輛分流。除此外，還應(yīng)延長和聯(lián)接主城濱江路，形成長線分流，從而改善和提高主城濱江路的交通功能。另外，新建的濱江路還應(yīng)該加寬，為交通網(wǎng)絡(luò)的后續(xù)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
[更多新聞]
|
|
