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武漢長(zhǎng)江隧道東線工程順利貫通
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武漢長(zhǎng)江隧道東線工程１９日順利貫通。這標(biāo)志著中國已成功破解大斷面泥水盾構(gòu)施工世界級(jí)難題。
武漢長(zhǎng)江隧道是國家批準(zhǔn)的穿越長(zhǎng)江的首座公路隧道，是世界上水壓最大的隧道，也是國內(nèi)采用大斷面復(fù)合式泥水盾構(gòu)機(jī)首次穿越長(zhǎng)江修建的交通隧道，被譽(yù)為“萬里長(zhǎng)江第一隧”
。
隧道位于武漢長(zhǎng)江大橋和武漢長(zhǎng)江二橋之間，建筑總長(zhǎng)３６３０米，隧道部分長(zhǎng)３２９５米，按東西雙洞雙向４車道公路隧道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)車速為每小時(shí)５０公里。工程概算２０．４８６億元人民幣，設(shè)計(jì)使用年限為１００年，可抗６級(jí)地震和３００年一遇的長(zhǎng)江洪水。建成后日均車流量可達(dá)９萬輛。
隧道底部離長(zhǎng)江水面達(dá)５７米深，采用盾構(gòu)施工掘進(jìn)，因穿越地層的地下水與長(zhǎng)江水有密切水力聯(lián)系，其含水層厚度大，水量豐富，水壓高，施工存在姿態(tài)控制、高水壓、強(qiáng)透水、超淺埋、長(zhǎng)距離掘進(jìn)等５大世界性技術(shù)難題。
承包這一工程施工的中鐵隧道集團(tuán)聯(lián)合體先后投入５００多萬元，依托長(zhǎng)期從事隧道施工的優(yōu)勢(shì)，聯(lián)合國內(nèi)知名院校重點(diǎn)開展了１３個(gè)課題的科研攻關(guān)工作，取得了一系列創(chuàng)新成果，在獲得９項(xiàng)國家發(fā)明專利和６０多項(xiàng)技術(shù)成果的基礎(chǔ)上，全面攻克了相關(guān)技術(shù)難題。
據(jù)了解，在今后幾年，武漢規(guī)劃的過江通道已有１２個(gè)，其中包括楊泗港、鸚鵡洲及地鐵四號(hào)線等４條過江隧道�！ �
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