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百年漢口火車站歐式"大變臉" 候車面積擴(kuò)大一倍 [推薦]
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歐式風(fēng)情的站房、全新的高架候車大廳、站臺(tái)上是無(wú)站柱風(fēng)雨棚、無(wú)縫對(duì)接零距離換乘……昨日，擁有百年歷史的漢口火車站開(kāi)始改擴(kuò)建工程。同時(shí)，火車站地下工程施工地鐵2號(hào)線漢口站鉆機(jī)開(kāi)鉆。漢口火車站將如何改造？改擴(kuò)建后將會(huì)是什么模樣？記者昨日進(jìn)行了采訪。
東西“大動(dòng)脈”的“金扁擔(dān)”
老站改造迫在眉睫
漢口火車站前身為老漢口站，原稱大智門車站，始建于1898年，1991年由大智門遷至金家墩，即為現(xiàn)在的漢口火車站。該站是京廣鐵路上重要的特等客運(yùn)站，是武漢鐵路樞紐內(nèi)的中心站。不過(guò)，自建成至今17年，一直未進(jìn)行大的更新改造。
漢口火車站作為京廣鐵路線、漢丹鐵路線上的樞紐站，年發(fā)送旅客800余萬(wàn)次。隨著合武鐵路線、滬蓉鐵路線、武康鐵路線的建設(shè)，現(xiàn)有的站房不能適應(yīng)快速發(fā)展的樞紐站地位的需要。
此外，車站周邊道路網(wǎng)絡(luò)尚未形成，市政基礎(chǔ)設(shè)施滯后，功能配套不全，給廣大旅客出行帶來(lái)不便，影響武漢“窗口”形象。
據(jù)介紹，漢口火車站改擴(kuò)建后，其定位于為滬漢蓉快速列車服務(wù)，車站規(guī)模與正在興建的武漢火車站規(guī)模相近，超過(guò)武昌火車站的規(guī)模。
還原百年老站風(fēng)采
新站具有濃郁歐式風(fēng)格
漢口火車站前身也稱京漢火車站，1903年建成通車，由法國(guó)人設(shè)計(jì)，曾是亞洲當(dāng)時(shí)最壯觀的火車站。按照設(shè)計(jì)規(guī)劃，新漢口火車站將和大智門站一樣以歐式風(fēng)格為主，站前廣場(chǎng)則聘請(qǐng)歐洲設(shè)計(jì)師進(jìn)行園林設(shè)計(jì)。
本次改造，漢口站新候車大廳外觀設(shè)計(jì)通過(guò)廊柱、弧頂、鐘塔、飛雕等外形，與老漢口站建筑文脈相傳，重現(xiàn)昔日大智門京漢火車站的歐式建筑風(fēng)格，與新建武漢火車站的現(xiàn)代風(fēng)格、武昌火車站的荊楚文化風(fēng)格交相輝映。
鐵路工程投入14.4億元
火車站幾乎“推倒重來(lái)”
漢口火車站及周邊地區(qū)綜合改造工程，包括鐵路工程和城市綜合配套工程兩大部分。
鐵路工程主要包括：新建漢口站上行區(qū)9-16道、4座高站臺(tái)；新建高價(jià)候車室、無(wú)站臺(tái)柱雨棚；新建北站臺(tái)、信號(hào)樓；新建出站地道。改造既有車場(chǎng)4座站臺(tái)、接長(zhǎng)郵包和行包地道；改造南站房。
站房建筑體現(xiàn)歐式風(fēng)格，總建筑面積5萬(wàn)平方米，可容納8000人候車，總投資14.4億元。
打通4條路開(kāi)挖5條下穿通道
斥資39億配套市政工程
城市配套工程主要包括：建設(shè)集中央功能景觀、交通、地下空間綜合利用為一體、8.8萬(wàn)平方米綜合性廣場(chǎng)；打通四條下穿鐵道通道，包括：拓寬打通站北路及下穿鐵路外繞線通道、打通南北向的金墩路、銀墩路、新華西路，改選提升發(fā)展大道、常青路、姑嫂樹(shù)路交通功能，新建發(fā)展大道下穿通道，從目前的城市雕塑腳下穿越。總投資39億元（其中廣場(chǎng)及市政道路33億元；地鐵工程6億元）。
不過(guò)，今年春運(yùn)前，漢口站主候車大廳暫不改造，大規(guī)模的改造實(shí)際在春運(yùn)以后。主體工程計(jì)劃于2009年12月完工。
候車面積擴(kuò)大一倍
旅客南北雙向進(jìn)站
據(jù)漢口站改擴(kuò)建指揮部介紹，改擴(kuò)建后的漢口站，站房主體為4層（含中間夾層）、站區(qū)主體建筑由廣廳、售票廳、候車室等組成。將增加4個(gè)站臺(tái)，使站臺(tái)總數(shù)增加一倍，容納人數(shù)由4000人增至8000人，候車面積也擴(kuò)大一倍。
漢口站將新建一個(gè)高架候車室，滿足大規(guī)模的普通旅客候車，現(xiàn)有站房則主要用于團(tuán)體、母嬰、軍人等旅客候車。
自然采光節(jié)能環(huán)保
火車站“尖板眼”不少
在漢口站改造設(shè)計(jì)中，運(yùn)用了大量新材料和新技術(shù)。如候車大廳的中央空調(diào)采用水源熱泵集中供應(yīng)，高架候車室用新式采光技術(shù)，都在全國(guó)火車站是首次采用。
在節(jié)能環(huán)保上，新漢口站具有很大的創(chuàng)新，大部分空間以自然通風(fēng)為主。候車大廳白天采光以自然采光為主，大片玻璃窗開(kāi)向兩側(cè)廊道，利用屋檐進(jìn)行遮陽(yáng)，將直射陽(yáng)光進(jìn)行折射處理，使大廳室內(nèi)光線柔和，兩側(cè)天窗光線，通過(guò)吊頂格柵均勻?yàn)⒙湓诖髲d空間。候車大廳所在區(qū)域利用雙層外墻、屋面和吊頂?shù)慕M合達(dá)到保溫的效果，避免冬季的能源浪費(fèi)，被譽(yù)為全國(guó)節(jié)能環(huán)保第一站。
總面積比1.5個(gè)洪山廣場(chǎng)還大
南北兩個(gè)廣場(chǎng)成“客廳”
漢口站的改擴(kuò)建方案中，將新添一個(gè)6.19公頃的北廣場(chǎng)。并且改造現(xiàn)有的車站南廣場(chǎng)，兩個(gè)廣場(chǎng)總面積為15.65公頃，比1.5個(gè)洪山廣場(chǎng)面積還大。
在車站背面新辟的北廣場(chǎng)，主要服務(wù)于漢口站北部客流，分流南廣場(chǎng)的交通壓力和美化城市。廣場(chǎng)布置公交樞紐、社會(huì)停車場(chǎng)、出租車上下客區(qū)、交通集散區(qū)和綠化。
漢口站的北候車大廳和北廣場(chǎng)建成后，后湖、常青、金銀湖等站北地區(qū)居民，可直接從火車站北門進(jìn)站。
車站正面的南廣場(chǎng)面積為9.46公頃，將綜合利用中西方景觀設(shè)計(jì)手法進(jìn)行完善。功能上分為中央功能區(qū)、交通集散區(qū)以及景觀休閑區(qū)，供旅客進(jìn)站，并設(shè)有廣場(chǎng)入口游園和文化主題公園。
不上地面換乘地鐵和長(zhǎng)途車
車站地下空間四通八達(dá)
改建方案將火車站、地鐵站、公交車站統(tǒng)籌考慮，以實(shí)現(xiàn)立體交通，無(wú)縫轉(zhuǎn)乘。目前旅客埋怨下火車后不好轉(zhuǎn)乘長(zhǎng)途車的尷尬，也將引入地下得以解決。
漢口站現(xiàn)有地下空間向北拓展，面積由5.4萬(wàn)平方米增大至7.3萬(wàn)平方米，增設(shè)直接進(jìn)入鐵路進(jìn)站廳的地下通道，以及車站至金家墩客運(yùn)的地下人行通道。軌道交通2號(hào)線斜穿南廣場(chǎng)并設(shè)站。
出站客流要換乘地鐵，可通過(guò)地下出站通道進(jìn)入地下廣場(chǎng)，選擇進(jìn)入地鐵、出租車停車區(qū)和社會(huì)車輛停車區(qū)，或經(jīng)地下人行通道過(guò)發(fā)展大道至金家墩長(zhǎng)途客運(yùn)站，換乘公交客流可通過(guò)樓扶梯進(jìn)入地面層公交樞紐站。
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