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萬里長江第一隧東線貫通在即 [推薦]
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長江過江隧道左線隧道內(nèi)，工人在用水泥填封隧道頂部管片上的螺絲孔。張朋 攝
西線40天后貫通，下半年通車后汽車8分鐘可通過長江
51年前，萬里長江上第一橋通車，武漢長江大橋放飛武漢人光榮與夢想。時(shí)光飛逝，武漢長江隧道東線即將貫通，武漢人將大筆書寫“萬里長江第一隧”的歷史驕傲。
昨從武漢建設(shè)部門獲悉，長江隧道東線距離貫通僅一步之遙。
相信很多市民都想“一睹芳容”，讓隧道內(nèi)部施工的施工員張師傅代替我們進(jìn)去“旅行”一番吧，隨著他自武昌入口處進(jìn)入東線隧道內(nèi)部，步行至漢口地段的盾構(gòu)處，給你揭開施工中的長江隧道內(nèi)部。
待竣工通車后，江城內(nèi)環(huán)“囗”字形環(huán)線將變成“曰”字形狀，成為兩個(gè)并列的環(huán)。江上大橋飛跨，江中巨輪破浪，江底隧道穿越——江城交通將形成三維立體格局。
探訪
越往里走氣溫越高
張師傅沒下隧道前，就有施工的師傅提醒他：別穿那么多，要邊走邊脫衣服才行。下到隧道內(nèi)部他才真正體驗(yàn)到這話不假。
一環(huán)環(huán)管片退到身后，前方依然是看不到邊際的管片和平緩的彎度，抬頭仰望隧道，忽然覺得滿眼盡是管片上的小洞眼。沿著腳手架前行約450環(huán)管片的距離，是一個(gè)頂?shù)剿眄數(shù)母呒�，上面的施工員正在用水泥一個(gè)個(gè)涂抹頂部管片上的洞眼。
因?yàn)樽缶�隧道還未貫通，隧道內(nèi)部為單向通風(fēng)口，越往里走，氣溫越高。
隨著隧道的掘進(jìn)，張師傅每天“上班”步行距離越來越遠(yuǎn)。早上7點(diǎn)半準(zhǔn)時(shí)下隧道作業(yè)，快步行走約35分鐘才能到達(dá)盾構(gòu)機(jī)。到達(dá)時(shí)，他身上早已汗?jié)�，不得不脫下外套�?BR>
27℃，工人熱得穿短袖
在盾構(gòu)機(jī)上作業(yè)的施工同伴們更是衣著單薄，多半只穿著單薄的春秋工作服，更有熱不過的師傅干脆只穿著短袖。
“秋衣、秋褲不能穿，熱�！闭谧鳂I(yè)的張德生指著自己卷起的褲子，只見卷起的褲腿處，漏著光溜溜的兩條腿，伸出手比劃著，此處溫度有27℃。
師傅們往手心里啐口唾沫，搓搓手掌，“冬暖，夏可不涼，夏天高達(dá)39℃。”因?yàn)檫�未全線貫通，只有一個(gè)單向通風(fēng)口的原因，夏天隧道內(nèi)部的氣溫也是格外烤人，不比大街上熾熱的太陽差勁。
“等全線貫通就好了，兩邊入口可以互通風(fēng)�！闭f起這些的時(shí)候，自盾構(gòu)機(jī)安裝就來到工地的徐師傅言語里充滿了盼頭。
設(shè)計(jì)有4個(gè)“逃生門”
入口不遠(yuǎn)處掛著一塊方牌，上面寫著此處隧道上面正是武漢理工大三層樓的一棟樓房，像介紹牌一樣讓大家知道頭頂上是何處。
在工地上，多名工人曾向記者介紹，長江隧道里有“逃生門”，將兩條隧道彼此打通，左、右線各設(shè)2個(gè)，總計(jì)4個(gè)；“逃生門”作用是在發(fā)生火災(zāi)、交通事故等突發(fā)性災(zāi)害時(shí)，為人們提供逃生的途徑。張師傅也特意看了看“逃生門”，行走約一半路程后，管片壁上有兩處像窗戶一樣密集的格子，這就是“聯(lián)系通道”，當(dāng)兩線全部貫通后，再把垂直于隧道的聯(lián)系通道打通。
右邊管片內(nèi)壁上除了有出入泥漿管道外，還有一條橙色的大管道，這是一條保障氧氣供應(yīng)的通風(fēng)管道。
前端施工僅需20人
想到過江隧道，多數(shù)市民會(huì)以為隧道內(nèi)部是熱火朝天的施工場景，實(shí)際情況卻是除了偶爾的機(jī)械聲外，幾乎連個(gè)人影都看不到。在盾構(gòu)機(jī)上施工的15個(gè)施工者和三四個(gè)運(yùn)輸材料的運(yùn)輸員，就是隧道內(nèi)部前端的全部工作者。
因?yàn)槎軜?gòu)機(jī)的電子化操作功能，操作盾構(gòu)機(jī)的司機(jī)白班僅兩名司機(jī)，更多的人則是在地面上作業(yè)，有負(fù)責(zé)給管片穿“防水衣”的，有修理工，也有吊管片的……
廁所隨盾構(gòu)機(jī)前進(jìn)
隧道內(nèi)部的其他施工員多數(shù)在盾構(gòu)機(jī)后部的拖機(jī)上鋪設(shè)軌道、腳手架等，以保證管片、出入泥漿管道和通風(fēng)設(shè)施的材料及時(shí)運(yùn)送到新掘進(jìn)的隧道內(nèi)。
從左線入口豎井高達(dá)三層的鐵梯上沿級而下，到達(dá)隧道口處，一個(gè)因繞彎弧度而看不到邊際的隧道出現(xiàn)在眼前，左手邊是依管片而固定的腳手架，中間是供變頻車行駛的軌道。
從入口往隧道內(nèi)部行走，會(huì)發(fā)現(xiàn)整個(gè)隧道呈兩頭高、中間低的形狀，入口處的軌道也因地勢鋪設(shè)了高出隧道1米許的長約百米緩沖軌道，進(jìn)入隧道內(nèi)，軌道才與隧道底部接觸。
隨著隧道的掘進(jìn)深入，要想走出隧道至少要30分鐘時(shí)間，施工者如何如廁？張師傅探訪發(fā)現(xiàn)，盾構(gòu)機(jī)的拖車上焊接了一個(gè)鐵皮廁所，和火車上的廁所大小差不多，跟著盾構(gòu)機(jī)一同前行。污物盛在垃圾袋里，有人專門負(fù)責(zé)往隧道外運(yùn)送�！ �
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