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中國首條高速鐵路全線貫通 120公里不再是距離
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12月16日上午，隨著京津城際軌道在新開河特大橋處鋪下最后一根鋼軌，中國首條高速鐵路終于實(shí)現(xiàn)全線貫通。這條“全國第一”的鐵路對(duì)天津意味著什么？可以給這座城市帶來什么樣的變化？天津人對(duì)此充滿期待。 正如一段網(wǎng)絡(luò)留言中寫道：“時(shí)間模糊了一切，空間已不再重要�，F(xiàn)在去天津買房對(duì)普通北京人來說未免有些沖動(dòng)，但當(dāng)2008年京津城際軌道交通將北京至天津的時(shí)間縮短到30分鐘時(shí)，或許移居天津是一個(gè)不錯(cuò)的選擇�！�
城際·服務(wù)篇
地上只能進(jìn)站
地下可進(jìn)出站
據(jù)悉，即將落成的天津站城際站房整體建筑外形呈“T”形，其中的“━”是站房主體，“┃”是高架候車廳。據(jù)介紹，站房地上部分左右兩側(cè)為四層，作為辦公和設(shè)備存放區(qū)，中間的大廳為兩層框架結(jié)構(gòu)，用于乘客購票、候車和進(jìn)站。
中鐵建工集團(tuán)城際站房技術(shù)負(fù)責(zé)人表示，乘客可通過地上、地下兩個(gè)進(jìn)站口進(jìn)站。地上進(jìn)站是指乘客通過天津站后廣場直接進(jìn)入城際站房；地下進(jìn)站是指乘地鐵到達(dá)天津站后通過地下?lián)Q乘中心進(jìn)入城際站房。乘客出站可通過地下通道直接出站或在地下?lián)Q乘中心乘地鐵離開。
進(jìn)出站乘地鐵
2、3、9號(hào)線都行
地下?lián)Q乘中心共4層，設(shè)有地鐵2、3、9號(hào)線的車站、地下停車庫及配套區(qū)等。
地下一層為交通層，設(shè)有公共區(qū)、服務(wù)區(qū)、設(shè)備區(qū)、出租車候客區(qū)、停車庫等功能空間；地下二層為地鐵2、3、9號(hào)線的站廳層，中部為公共區(qū)，東西兩端及北端為設(shè)備管理用房區(qū)；地下三層為地鐵2、9號(hào)線的站臺(tái)層、地鐵3號(hào)線的設(shè)備層及地鐵3號(hào)線到地鐵2、9號(hào)線的轉(zhuǎn)換廳；地下四層為地鐵3號(hào)線的站臺(tái)層。
全程共有5站
途中設(shè)有3站
京津城際軌道交通工程于2005年7月開工，鐵路全長120公里，將設(shè)北京南站、亦莊站、永樂站、武清站、天津站5站。前三站位于北京市，后兩站位于天津市。開通后京津兩地將實(shí)現(xiàn)半小時(shí)內(nèi)通達(dá)。
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