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滬杭甬高速八車道通車 與浙江經(jīng)濟(jì)一起成長
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它的出現(xiàn)，改變了浙江人的時空距離觀念；它的誕生，開啟了浙江的“高速”時代，它就是浙江第一條高速公路——滬杭甬高速公路。
12年前，滬杭甬高速公路帶著全浙江人民的期待橫空出世，如今，“滬杭甬”長大了——2007年12月6日，歷經(jīng)了近8年的拓寬建設(shè)，滬杭甬高速公路8車道改造工程建成通車。
-資料：
滬杭甬高速公路是浙江開建的第一條高速公路，途經(jīng)嘉興、杭州、紹興、寧波四個地市，全長248公里。于1991年開工建設(shè)，1995年12月起分段陸續(xù)建成交付使用，1998年底全線建成通車。
滬杭甬高速公路拓寬工程分三期實施：一期工程為杭甬紅墾至沽渚段，全長44公里，已于2003年底建成通車；二期工程為滬杭楓涇至大井段，全長95.612公里，已于2005年底建成通車；三期工程為杭甬沽渚至寧波段全長80.82公里，于2007年12月6日建成通車，完成了省政府拓寬工程提前一年全線通車的目標(biāo)。
與浙江經(jīng)濟(jì)一起成長
上世紀(jì)90年代初，正在經(jīng)歷“大堵車”陣痛的浙江人，把發(fā)展交通，改變浙江交通基礎(chǔ)設(shè)施落后面貌的目光落在了高速公路這個現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施上。
經(jīng)過多方調(diào)研論證，擠出緊張的公路建設(shè)資金，首先在浙江經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)、車流最密集的蕭甬、杭嘉湖平原，建設(shè)滬杭甬高速公路，把杭州、寧波、紹興、嘉興等浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)城市與中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的龍頭上海更順暢地聯(lián)系起來，成了共識。
所以，當(dāng)1995年起，分步施工的滬杭甬高速公路開始逐段開通時，經(jīng)歷了“大堵車”煩惱的浙江人欣喜若狂，開車、搭車體驗“高速狂飆”的人絡(luò)繹不絕。寧波近了、上海近了，杭州離大海近了……成了當(dāng)時新聞里耳熟能詳?shù)恼Z言。
而后，借滬杭甬高速公路良好的示范效應(yīng)，上三、甬臺溫、杭寧、杭金衢等一批高速公路相繼上馬，紛紛開通運(yùn)營，浙江各地間的行車時間比“大堵車”時成倍地縮短，浙江各地間彼此的時空距離被高速公路急速拉近，人們發(fā)現(xiàn)，浙江變“小”了，浙江人的時空觀念被高速公路革命性地改寫。及至本世紀(jì)初浙江四小時公路交通圈形成，浙江大地已邁入了由“滬杭甬”開啟的“高速”時代。
因“滬杭甬”改變的不單是浙江人的時空觀念。隨著浙江各城市、各區(qū)域、浙江與上海等對外開放龍頭城市的時空距離的不斷拉近，人們發(fā)現(xiàn)，城市間經(jīng)濟(jì)的交流、生產(chǎn)要素的流動也日趨活躍，以高速公路為發(fā)展軸的區(qū)域經(jīng)濟(jì)帶、依托高速公路上下道口的“道口經(jīng)濟(jì)”紛紛崛起。就在“滬杭甬”全線通車后的第一年，滬杭甬沿線的杭嘉湖寧紹當(dāng)年的吸引外資的規(guī)模占了浙江全省的90%以上，滬杭甬高速公路成了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的起飛跑道，高速公路作為浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展主動脈的地位也由此開始確立。
隨著浙江經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，“滬杭甬”上車流也越來越密，滾滾車輪很快也讓當(dāng)時的“滬杭甬”人感到擔(dān)憂，通車不過3年多，先期通車的紹興段率先出現(xiàn)了擁堵現(xiàn)象，當(dāng)時4車道的實際車流量，已經(jīng)超過了設(shè)計通行能力。
于是在省里的支持下，“滬杭甬”業(yè)主浙江滬杭甬高速公路股份有限公司，于2000年起開始著手對“滬杭甬”蕭山紅墾至上虞沽渚段先行進(jìn)行6車道的拓寬改造。
“滬杭甬”通行不過4年就開始拓寬，消息一傳出自然引起了不少議論。許多人不解，當(dāng)初規(guī)劃建設(shè)“滬杭甬”時為什么不一步到位造寬點？也有人感言，當(dāng)初規(guī)劃的的目光不夠遠(yuǎn)。
其實，目睹浙江高速公路發(fā)展歷程的人清楚，除了受國家對基本建設(shè)審批限制的因素外，當(dāng)初在公路建設(shè)基金緊缺的“大堵車”年代，“滬杭甬”4車道高速公路能分段逐步建起來，還預(yù)留、預(yù)征了全線6車道的土地就已經(jīng)是奇跡。
“滬杭甬”先期開通的杭甬段是省政府向世界銀行爭取，舉債啟動建設(shè)的；滬杭段則是通過省政府籌劃，在世行貸款基礎(chǔ)上，依托已建成的杭甬段組建浙江滬杭甬高速公路股份公司，將其力推到香港上市，募集30多億港幣后，才得已解決建設(shè)資金問題。
“滬杭甬”建設(shè)與資金的籌措，其實與浙江整個經(jīng)濟(jì)發(fā)展初期的情形一樣，采取了邊積累邊發(fā)展的漸進(jìn)策略，逐步破解了建設(shè)初期面臨的“巧婦難為無米之炊”的問題。
“滬杭甬”先建設(shè)4車道，再相機(jī)拓寬的做法，其實反映了當(dāng)時浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展的省情，凸現(xiàn)了“滬杭甬”這個經(jīng)濟(jì)主動脈與浙江經(jīng)濟(jì)一起發(fā)展的脈搏�！ �
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