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武漢市規(guī)劃局表示：最終方案將中西合璧 [推薦]
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昨日，在武漢市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編國際合作成果專家咨詢會上，北京中城捷公司、法國賽思達(dá)（SYSTRA）公司拿出了獨立的規(guī)劃方案，接受中國地鐵工程咨詢公司總工程師、工程院院士施仲衡等9位專家的指導(dǎo)。
方案一：8條線路
北京中城捷公司曾承擔(dān)了國內(nèi)十多個城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。其提出的方案，共包括8條線路，4條骨干線，4條輔助線，線路覆蓋比較均勻，組成“環(huán)+放射+方格網(wǎng)”。
按此方案，在中心城區(qū)步行750米范圍內(nèi)，可找到地鐵站。主城區(qū)范圍，平均2公里可找到地鐵站。
8條線路總長468.1公里，其中主城區(qū)281.3公里，沿途設(shè)車站265座、換乘站40座。建成后，骨干線高峰時單向可載客3萬人次/小時，速度40—50公里/小時。
建成以后，全日客運量為450—550萬人次，占全市客運總量的20%左右，承擔(dān)80%的過江客流量，可實現(xiàn)主城區(qū)30分鐘“穿行”。
方案二：25條線路
法國賽思達(dá)公司為100多個國家的250座城市做過項目，全程參與法國巴黎地鐵的規(guī)劃設(shè)計和運營，并完成了北京、上海等城市的軌道線網(wǎng)編制。
該公司提交的方案，分3條市域快線和11條市區(qū)軌道線。還建議了11條局部地區(qū)線。該方案總長度650公里，其中390公里在主城區(qū)。
其中，3條市域快線聯(lián)系起城區(qū)和6大新城組群，11條市區(qū)軌道線則緊緊連起了各商業(yè)區(qū)、住宅區(qū)和工業(yè)區(qū)。此外，還規(guī)劃有8條過江通道，其中6條位于主城區(qū)。
最后方案將“中西合璧”
武漢市規(guī)劃局相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，邀請這兩家國際、國內(nèi)一流的機構(gòu)合作，是要吸收全球化思維和熟悉不同交通系統(tǒng)的經(jīng)驗。
該負(fù)責(zé)人稱，規(guī)劃部門在融合兩家機構(gòu)的“精華”后，將形成最終方案，并報武漢市政府批準(zhǔn)實施。
中城捷公司方案
1號線：35.6公里，堤角——吳家山（在建）；2號線：45.4公里，天河機場——豹澥（在建）；3號線：56.6公里，盤龍城——常福；4號線：78.2公里，武漢火車站——蔡甸（在建）；5號線：37.6公里，青山工業(yè)四路——武咸公路；6號線：73.6公里，漢口火車站——香港路（三鎮(zhèn)環(huán)線）；7號線：55.2公里，107國道——南湖；8號線：50.6公里，漢陽大道——陽邏。
法國賽思達(dá)公司方案
3條市域快線
1號線：61.1公里，西部新城組群——東南新城組群；2號線：61.4公里，北部新城組群——南部新城組群；3號線：83.5公里，西南新城組群——陽邏。
11條市區(qū)軌道線
1號線：吳家山——諶家磯（部分在建）；2號線：金銀湖——東湖高新技術(shù)開發(fā)區(qū)（部分在建）；3號線：薛峰——盤龍城；4號線：十升路——武漢火車站（部分在建）；5號線：武鋼——青菱；6號線：吳家山——鸚鵡洲；7號線：古田——黃家湖；8號線：古田——流芳；9號線：沌口——關(guān)山；10號線：漢西——陽邏；11號線：古田——盤龍城。
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