|
|
|
武漢將建4條快速公交線
|
根據(jù)《武漢市城市公共交通專項(xiàng)規(guī)劃》，到2020年，武漢市將修建4條快速公交線路(BRT)，全長約72公里，配合軌道交通，組成武漢市城市交通快速走廊。其中，1號線(武漢體育中心至漢口火車站)擬于明年下半年動工，進(jìn)行示范運(yùn)營。
在昨日召開的建設(shè)部BRT課題成果匯報會上，來自全國的專業(yè)人士就中國城市BRT發(fā)展進(jìn)行交流。自北京2004年12月開通了中國第一條全封閉大容量巴士快速交通系統(tǒng)后，杭州、深圳、昆明、上海等城市BRT也相繼投入運(yùn)營，在今后5年內(nèi)，天津、重慶、沈陽、成都、西安、武漢等十多個城市將有序推進(jìn)快速公交系統(tǒng)的規(guī)劃或者建設(shè)。
據(jù)了解，目前武漢市對BRT已有規(guī)劃，相關(guān)單位正在對可行性進(jìn)行進(jìn)一步論證研究。武漢市城市綜合交通規(guī)劃設(shè)計研究院交通規(guī)劃室專家表示，在武漢市興建BTR和建設(shè)軌道交通一樣，要先期對周邊客流、票價預(yù)估進(jìn)行民意調(diào)查。同時，由于BRT對道路要求較高，如果是新修道路(如漢陽梅子路)則已經(jīng)在修建過程中對道路進(jìn)行了工程上的預(yù)留；如果是在原有的道路上開建BRT，還要對原有道路進(jìn)行重新設(shè)計改造。
最低建設(shè)成本只有軌道交通的1/10
專用快速道路、專用大容量車輛、專用站臺、運(yùn)行速度接近輕軌，每小時單方向可以運(yùn)送旅客5000-8000人次。在昨日召開的建設(shè)部BRT課題成果匯報會上，巴士快速交通研究中心專家王健描述了BRT的理想運(yùn)營。
據(jù)了解，按照一般規(guī)律，人口超過1000萬的城市，解決出行需要依賴軌道交通，根據(jù)美國擁有輕軌城市與擁有BRT城市的對比，每公里軌道造價成本在1億至2億之間， 而BRT每公里的建設(shè)成本則只有軌道交通的1/6至1/10，同時BRT還將節(jié)省道路空間(相較輕軌)，并且在服務(wù)水平以及運(yùn)營成本上，BRT均接近輕軌的水平，因此BRT是城市常規(guī)公交與軌道交通之間一種有益的交通模式。
王健表示，BRT的建設(shè)需要根據(jù)出行客流來計算，如果每小時單向出行客流在2萬-3萬人甚至更多，則該區(qū)域并不適合發(fā)展BRT，而是需要依賴軌道交通。此外，BRT的發(fā)展還需要跟城市的道路實(shí)際狀況相吻合。
武漢市交通科研所所長李志強(qiáng)表示，快速公交4號線規(guī)劃走長江二橋，如果在長江二橋上劃出一條車道作為BRT不太實(shí)際，因此，可能通過高峰時段公交優(yōu)先來保證快速公交過二橋的問題。
■名詞解釋
BRT是什么？
BRT(Bus Rapid Transit)是一種介于快速軌道交通與常規(guī)公交之間的新型公共客運(yùn)系統(tǒng)。它是利用現(xiàn)代化公交技術(shù)配合智能交通和運(yùn)營管理，開辟公交專用道和建造新式公交車站，實(shí)現(xiàn)軌道交通式運(yùn)營服務(wù)，達(dá)到輕軌服務(wù)水準(zhǔn)的一種獨(dú)特的城市客運(yùn)系統(tǒng)。
BRT的特殊作用主要集中在填補(bǔ)軌道交通與常規(guī)公交之間的服務(wù)薄弱范圍，服務(wù)范圍適宜在20-30km之間。BRT專用的公交車輛一般具有大容量、多車門、兩邊開門、低底板、乘坐舒適和智能型等特點(diǎn)。BRT的收費(fèi)系統(tǒng)一般采用與軌道交通類似的收費(fèi)體系。
[更多新聞]
|
|
