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編輯：yingeryy 007abbs

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申城地鐵三線換乘將在港匯地下完成

　　為保證在1號線運營安全的基礎上實施9號線徐家匯站施工，明天起至2009年12月31日將封閉軌交1號線徐家匯站11號出入口與12號出入口之間的地下一層過街通道，期間該區(qū)域的地下商鋪將停止營業(yè)，市民將改為從虹橋路地面過街。

徐家匯換乘1、9、11號線

早報記者從上海軌道交通建設指揮部獲悉，此次封閉1號線徐家匯站部分商場，是在徐家匯實現三線換乘的“環(huán)港匯”方案的一部分。

徐家匯樞紐站是上海軌道交通網絡中唯一一個3條長距離的市域快速線的交匯點，通過運營建設和規(guī)劃中的1號、9號、11號三條線，連接起松江新城、臨港新城、嘉定新城、寶山新城、閔行－奉賢、浦東新區(qū)等6大區(qū)域。

據預測，到2010年3條軌道交通線開通后，每天地下軌交之間換乘、軌交和地面公交換乘，以及直達樞紐站的客流總數將超過50萬。

根據最終采納的上海市城市建設設計研究院提出的環(huán)港匯廣場的方案，11號線不走華山路地下，而是移到港匯廣場西側的恭城路地下；9號線不走虹橋路地下，而是利用港匯廣場公寓樓與商業(yè)大樓之間已建成的地下空間；9號、11號線可直接換乘，同時利用港匯廣場部分地下空間，改建區(qū)域通道與衡山路、肇嘉浜路、漕溪路口地下已建成的1號線相連接換乘；整個換乘區(qū)域集中在港匯廣場下。

地下開挖避免影響交通

徐家匯地區(qū)由于建筑物密集、環(huán)境條件復雜，確定的“環(huán)港匯”方案，將原先不可避免的路面開挖改為地下開挖，避免實施期間對商業(yè)、交通、環(huán)境的影響，與其他方案相比，節(jié)省投資3億元，工期縮短1年。

據悉，1號線這條地下過街通道封閉后，將首先進行管線搬遷施工。徐家匯地下完整的3線換乘通道將在9號線、11號線徐家匯站建成后才能全部完成�！　�

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