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南京將建過(guò)江隧橋 打通江北新區(qū)瓶頸 [推薦]
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10月中旬，距長(zhǎng)江大橋最近的一座大橋——“緯三路過(guò)江隧橋”工程前期各項(xiàng)工作全面展開(kāi)。
在家住南京金泉泰來(lái)苑的章海濤眼中，南京長(zhǎng)江大橋每天都在上演“千軍萬(wàn)馬走獨(dú)木橋”的一幕。他向記者描述了10月24日開(kāi)車上班的經(jīng)歷�！盀榱瞬贿t到，我7點(diǎn)20分就從家出發(fā)，但一上大橋心就涼了，橋上車走的像蝸牛一樣慢，基本都用一檔在開(kāi)，到單位還是遲到了半個(gè)小時(shí)�！�
由于路面損壞嚴(yán)重，南京長(zhǎng)江大橋進(jìn)行了從9月中旬開(kāi)始的為期1個(gè)月的路面大修。這是長(zhǎng)江大橋自2004年以來(lái)的第5次大修，其大修的頻率越來(lái)越密集。另一方面，南京江北樓市近年來(lái)發(fā)展迅速，過(guò)江車輛數(shù)量猛增，大橋日漸擁堵的交通狀況成為江北城市發(fā)展的瓶頸。
于是在眾多呼聲下，南京市政府決定在長(zhǎng)江大橋附近修一條過(guò)江隧橋來(lái)緩解其交通壓力。目前，根據(jù)南京城建部門透露，緯三路過(guò)江隧橋被定位為市內(nèi)公路橋，位于長(zhǎng)江大橋上游，由橋和隧道構(gòu)成。該工程將于2008年底動(dòng)工，預(yù)計(jì)最快在2011年左右通車。
長(zhǎng)江大橋的困局
目前，南京已有大橋、二橋、三橋3條過(guò)江通道。但南京交通規(guī)劃研究所所長(zhǎng)楊濤認(rèn)為，二橋、三橋雖能在一定程度上為大橋減負(fù)，卻不可能大幅減少車流。“目前大橋通行車輛中90%以上是為了滿足市內(nèi)過(guò)江的需要。”大橋連通主城區(qū)與浦口區(qū)，南端是市中心，主城區(qū)車輛不可能繞道而行。
南京市建委城市建設(shè)與發(fā)展研究室高級(jí)經(jīng)濟(jì)師陸玉龍表示，只有在大橋不遠(yuǎn)處建過(guò)江隧道或橋，專門通行城市交通車輛，才能幫助大橋減壓。
目前，南京緯三路過(guò)江通道核心工程的前期各項(xiàng)工作已全面展開(kāi)�；I建辦已委托中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院有限公司負(fù)責(zé)橋梁的前期咨詢，并計(jì)劃于今年年底將工程上報(bào)國(guó)家發(fā)改委。
從目前的緯三路過(guò)江通道工程研究預(yù)可報(bào)告來(lái)看，該通道東起古平崗立交，西至浦珠路，全長(zhǎng)9.5公里。沿線經(jīng)定淮門大街、江南濱江大道、長(zhǎng)江主航道、江北濱江大道等，沿定向河路接浦珠路。而地鐵4號(hào)線也將與緯三路過(guò)江隧橋同步進(jìn)行，這條線在跨越長(zhǎng)江后，就不再延伸，而是與江北輕軌相連接，實(shí)現(xiàn)換載功能。
被譽(yù)為“20世紀(jì)南京惟一可與中山陵齊名的偉大建筑”的南京長(zhǎng)江大橋已歷經(jīng)近40年風(fēng)雨。1968年12月，這座長(zhǎng)江上第一座由我國(guó)自行設(shè)計(jì)建造的雙層雙線公鐵兩用橋竣工，使火車過(guò)江時(shí)間由過(guò)去靠輪渡的1.5小時(shí)縮短為2分鐘，迅速成為我國(guó)南北交通的命脈之一。
但從1990年代開(kāi)始，大橋的通行量逐日增加，到2002年前后已處于日夜超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，年通過(guò)總重量達(dá)2億噸。橋面損壞嚴(yán)重，近年來(lái)雖不斷大修小補(bǔ)，卻日益顯得“不堪重負(fù)”。
江北的成敗點(diǎn)
長(zhǎng)江大橋日漸緊張的交通壓力直接影響到了江北樓市。據(jù)南京市房地產(chǎn)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，今年“十一”黃金周期間，江北樓市成交量?jī)H739套。而在2006年，江北單月成交套數(shù)超過(guò)千套的樓盤絕非少數(shù)。江北樓市正從前2年的“高亢期”進(jìn)入“疲軟期”。
南京房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)建設(shè)促進(jìn)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)張輝認(rèn)為，近期江北樓盤銷售速度放慢受交通條件制約明顯�！敖迸c主城的交通聯(lián)系非常重要，直接決定了未來(lái)江北新區(qū)建設(shè)的成敗。”
據(jù)研究機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，江北約50%~60%的業(yè)主原居住地及工作地來(lái)自江南。并且，在一份“江北典型樓盤的業(yè)主意向性調(diào)查”結(jié)果中，50%以上的江北業(yè)主打算在入住江北后購(gòu)買私家車。這樣產(chǎn)生的問(wèn)題是：入住后，這些樓盤的業(yè)主往江南出行要完全依賴大橋交通。
此次過(guò)江隧橋的修建拉近了江南江北的距離，也讓江北的居民看到了希望。
在江南上班的許明前段時(shí)間在江北“江岸水城”買了套房子，現(xiàn)在的價(jià)格因?yàn)檫^(guò)江隧橋的消息，已比他當(dāng)初買時(shí)高了一些。許明表示，等過(guò)江隧橋正式通行后，房?jī)r(jià)肯定會(huì)更高，他手上的這套房子可自住也可賣掉，無(wú)論怎樣，都不會(huì)吃虧�！ �
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