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南京地鐵二號線東延10月8日開工預(yù)計2010年通車
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昨天(8日)，南京仙林大學(xué)城管委會宣布，地鐵二號東延線正式開工，2009年8月實現(xiàn)電通，預(yù)計2010年建成通車。據(jù)悉，東延線將和一號線使用相同的A型車，每列車由6輛車編組，在2012年之前，高峰時發(fā)車時間間隔為4分鐘。屆時，仙林至新街口的時間將由目前的1小時縮短至20分鐘。
高架車站也有空調(diào)
東延線5個車站中僅紫金山站為地面站，其余4個站為高架站。專家告訴記者，東延線全線安裝安全門，高架車站也不例外。高架車站將建成一個密封的“玻璃房”，風(fēng)吹不著雨淋不著，且可與站廳共享空調(diào)。
另外，考慮到4個車站都是高架車站，因此東延線高架站在建設(shè)時在防雷避雷方面做了充分的準(zhǔn)備。此外，地鐵公司有關(guān)人士告訴記者，東延線在環(huán)境噪音超標(biāo)地帶采用聲屏障控制措施，其他段預(yù)留安裝隔聲屏的條件。
車站專設(shè)自行車停放點
考慮到仙林新市區(qū)乘客的具體情況，在吸取一號線的經(jīng)驗基礎(chǔ)上，在4個高架站點設(shè)置了專門用于自行車停放的停車場。仙林的居民可以騎自行車乘坐地鐵，從地鐵出來后也可以騎自行車回家。在唯一沒有設(shè)置自行車停車場的紫金山站，由于這里規(guī)劃興建紫金山公交樞紐站，同時又是規(guī)劃中的寧蕪鐵路車站所在地，紫金山站特意預(yù)留了地鐵和鐵路的換乘通道。因此，一方面這里將有便捷的公共交通可以選擇，另一方面也有足夠的場地可以停放自行車，無須地鐵專門開辟出一塊地方用來停放自行車。
二號、四號線平行換乘
根據(jù)規(guī)劃，除了地鐵二號線東延外，仙林地區(qū)今后還將陸續(xù)建設(shè)兩條軌道線，分別是仙林輕軌線和四號線，形成局部網(wǎng)絡(luò)。地鐵四號線，起自江北浦珠路站，下穿長江，經(jīng)草場門大街、北京西路、鼓樓、北京東路、板倉街，從寧鎮(zhèn)公路至紫金山東麓，終點站為麒麟門站；仙林區(qū)內(nèi)輕軌，由紫金山火車站出線，經(jīng)麒麟片區(qū)和青龍片區(qū)上仙林大道，和地鐵二號線換乘。
地鐵總公司負(fù)責(zé)告訴記者，考慮到市民在乘坐地鐵四號線和二號線東延線時，能實現(xiàn)無縫換乘，所以在設(shè)計時就考慮到將兩個站點進(jìn)行平行換乘。
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