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地鐵東延線五大站點披露 與二號線一期同步通
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地鐵二號線東延線今日上午正式開工。這條全長9.163公里的地鐵將極大拉近仙林新市區(qū)和主城之間的距離。記者從相關部門獲悉，東延線從二號線馬群站出發(fā)向東，依次設置紫金山站、仙鶴門站、仙鶴中站、南師大站和仙鶴東站5座車站，其中4座高架站、1座地面站。東延線2009年12月將與地鐵二號線一期工程保持同步通車。
[東延線概況]由仙林至新街口的時間將由50分鐘縮短至20分鐘
地鐵二號線東延線從二號線一期的終點馬群站起步，線路出站后沿寧杭公路向東，以高架形式跨過繞城公路之后，沿寧蕪鐵路西側綠化帶向北。在滬寧高速公路前入地，穿過滬寧高速公路向右轉(zhuǎn)，依次下穿寧蕪鐵路、白水河和黃馬立交橋后繼續(xù)北上爬出地面，以地面形式進入規(guī)劃紫金山客運樞紐地區(qū)，設紫金山地面站。然后繼續(xù)北上跨麒麟路、仙林大道之后右轉(zhuǎn)，進入仙林大道北側規(guī)劃紅線以內(nèi)緊貼紅線布置，在凱旋路路口設仙鶴門站。然后線路以高架形式繼續(xù)向東，在學衡路路口西側設仙鶴中站，在學海路路口東側設南師大站，在仙境路路口東側設終點站仙鶴東站。線路全長9.163公里，總投資21.08億元。東延線建成之后，由仙林至新街口的時間將由50分鐘縮短至20分鐘。
[東延線建設]穿繞城公路跨越鐵路
記者在地鐵建設指揮部公布的東延線土建工程監(jiān)理招標公告上看到，東延線的具體建設細節(jié)已趨清晰：東延線并非全部是地上建設部分，從紫金山站到仙鶴門站將建一段隧道。這段隧道是為了解決東延線和繞城公路之間的矛盾而設計的。這段隧道將以盾構方式下穿繞城公路，隧道出入口則以地面開敞方式出現(xiàn)。
東延線紫金山站和仙鶴門站之間，除了有繞城公路之外，還橫亙著一條寧蕪鐵路。東延線如何通過寧蕪鐵路，也成為東延線設計方案中的焦點之一。地鐵公布的招標公告顯示，在東延線以高架形式抵達寧蕪鐵路附近時，跨越鐵路的重任將交由一座雙跨的斜拉橋來完成。斜拉橋的大跨徑，將保證地鐵和鐵路之間有足夠的安全距離。
[出行仙林]將有三條地鐵過仙林
仙林新市區(qū)作為南京三大新市區(qū)，未來規(guī)劃共有三條軌道交通線路通過仙林新市區(qū)。南京地鐵指揮部有關負責人稱，在這三條軌道交通線路中，地鐵二號線將沿著寧杭公路東延線到仙林新市區(qū)紫金山火車站后，沿仙林大道向東至龍?zhí)�；另外兩條分別是地鐵四號線和仙林區(qū)內(nèi)輕軌。其中四號線從江北浦珠路站下穿長江，經(jīng)草場門大街、北京西路、鼓樓、北京東路、板倉街，沿寧鎮(zhèn)公路，至紫金山東麓，終點站為紫金山站。而輕軌則由紫金山站出線，經(jīng)麒麟片區(qū)和青龍片區(qū)至仙林大道，與地鐵二號線換乘�！ �
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