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上海規(guī)劃地下機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)
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擁堵的交通狀況能不能通過“人在地上，車在地下”得到緩解？市政協(xié)委員王滬鷹提出的這一設(shè)想正在走向現(xiàn)實(shí)。記者昨天從市建設(shè)交通委對(duì)提案《關(guān)于在本市修建地下快速機(jī)動(dòng)車道的建議》的答復(fù)中獲悉，地下機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)規(guī)劃布局已基本形成，它主要包括黃浦江越江工程、長(zhǎng)距離過境交通系統(tǒng)、區(qū)域環(huán)行到發(fā)交通系統(tǒng)、停車系統(tǒng)等。
王滬鷹委員介紹，除了能提高中心城區(qū)道路通行能力以外，地下快速機(jī)動(dòng)車道還具有環(huán)保的優(yōu)點(diǎn)：它對(duì)地面基本沒有震動(dòng)、噪音等影響，安裝過濾通風(fēng)等設(shè)備后，也不會(huì)對(duì)地面空氣造成污染，因此，東京、波士頓等大城市都已經(jīng)開始修建地下快速機(jī)動(dòng)車道；東京有關(guān)單位的測(cè)算還顯示，修建地下快速機(jī)動(dòng)車道的造價(jià)要比建高架道路低20%到30%。因此，修建地下機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)對(duì)上海而言“三全其美”。
市建設(shè)交通委在對(duì)王滬鷹委員的提案答復(fù)中勾勒了上海地下交通的未來。據(jù)介紹，作為本市地下空間開發(fā)利用的一部分，上海地下機(jī)動(dòng)車交通系統(tǒng)的規(guī)劃布局已基本形成。其中，規(guī)劃建設(shè)長(zhǎng)距離地下快速路的區(qū)域包括：外灘"井字形"通道工程中的南北通道（曲陽路-公平路-浦東南路）、東西通道（延安東路-浦東大道）、外灘通道（吳淞路-中山東一路-中山東二路）、北橫通道（天目路-海寧路-周家嘴路）；真如地區(qū)穿越鐵路的大渡河路、真華路等地下道路；穿越蘇州河、內(nèi)環(huán)線的嵐皋路地下道路；徐家匯地區(qū)的"Y"形地下道路系統(tǒng)；浦東錦繡路-申江路地下道路。此外，在陸家嘴、靜安寺等地區(qū)，將規(guī)劃建設(shè)與周邊區(qū)域地下靜態(tài)交通系統(tǒng)和重要民防工程設(shè)施緊密連接的地下環(huán)路系統(tǒng)。 記者了解到，外灘通道目前已進(jìn)入實(shí)質(zhì)性啟動(dòng)階段，東西通道正在開展前期工作，"十一五"期間兩項(xiàng)工程將實(shí)現(xiàn)竣工通車，以配合世博交通組織；其它項(xiàng)目目前均在研究階段，預(yù)計(jì)2010年前后陸續(xù)實(shí)施。
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