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武漢站：全國第四大鐵路樞紐 [推薦]
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1917年，孫中山先生在《建國方略》中提及：至于中國鐵路既經(jīng)開發(fā)之日，“所以為武漢將來立計劃，必須定一規(guī)模，略如紐約，倫敦之大�！苯衲昵�90年過去了，今日之武漢，正與中山先生的設想不謀而合。
于去年9月在武漢洪山區(qū)白馬洲動工的武漢火車站，將成為繼北京、上海、廣州之后的全國四大鐵路樞紐站，楊春湖將崛起為城市副中心。
武漢鐵路形成“米”字格局
楊春湖畔的一棟建筑物，外型如9只翩翩起舞的黃鶴，就是未來全國四大城市交通樞紐之一的武漢新火車站。
日前，記者在武漢新火車站施工現(xiàn)場看到，各類推土機及運土機放在臨時“踏出來”的小道兩旁，有的雜草約有半米高。
“從去年年底奠基以來，新武漢火車站正在如期進行施工�！闭驹诖罱ǖ墓ぷ髋锒䴓牵薪ǹ偣疚錆h站項目部負責人向記者介紹。
記者了解到，武廣高速客運專線的北端起點站就是武漢火車站，同時該客運專線也是北京至深圳高速鐵路的一段。加上目前已有的鐵路線路，如京廣線、武九線、漢丹線，途經(jīng)武漢的鐵路線路將初步形成“米”字結(jié)構(gòu)。
面積可建5個漢口站
武漢站該項目部負責人介紹，武漢火車站總建筑面積37萬多平方米，其中站房建筑面積11.46萬平方米。預計2009年投入武漢站建成后，武漢火車站將主要承擔京廣客運專線高速、普速列車的始發(fā)、終到，以及武合鐵路麻城段部分普速列車始發(fā)終到，另外還承擔鄭州、九江方向普通客車通過等。最終，武漢將形成武漢、漢口、武昌三個車站鼎立的客運中心格局。
與武漢新火車站配套的武漢楊春湖客運換乘中心項目，預計將在年內(nèi)動工建設。據(jù)悉，這是武漢首家集鐵路、公路、地鐵、公交、出租車、社會車輛于一體的“零換乘”客運換乘中心。對于乘客來說，該客運換乘中心建成后，下了火車就可直奔此換乘中心，直接乘公交車、出租車、私家車或地鐵進入市區(qū)。
此外，新火車站還將實現(xiàn)鐵路干線、地下鐵路、公路等緊密銜接，實現(xiàn)“無縫”換乘或短距離換乘。
4小時可至廣州
今年4月18日鐵路第六次大提速后，此次武漢鐵路局增加了時速達250公里以上的“D”字頭列車，去北京約8小時30分鐘。
鐵路部門相關負責人介紹，到2008年底新火車站建成啟用后，南下廣州的高速列車最高行車速度將達到200公里/小時，遠期能達到350公里/小時。該專線途經(jīng)咸寧、岳陽、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關、清遠和花都，南端為廣州市修建的新廣州站。
屆時，武漢人乘火車到長沙將僅需1小時，比目前的時間縮短了3小時；到廣州僅需4小時，比目前的時間縮短了近8小時�！ �
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