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鐵路上海站擬"上天入地"改造 廣場連成一體 [推薦]
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8月9日，記者從鐵路上海站地區(qū)管理委員會辦公室獲悉，未來幾年，鐵路上海站地區(qū)將進行“上天入地”改造，其中，秣陵路建地下通道的設(shè)想引人注目，如該工程實施，上海火車站南廣場將通過秣陵路與白玉蘭廣場連成一體，屆時，“擴容”后的南廣場將更方便旅客疏散。
鐵路上海站地區(qū)管委會辦公室副主任郁建偉說，擬建地下通道的這段秣陵路西起恒豐路、東至民立路，北面與火車站南廣場相接，南面中間為白玉蘭廣場，兩側(cè)分別為名品商廈與友誼商廈。地下通道的兩端出入口基本上與南廣場地下車庫南端的兩個地道口接近，但并不會與地下車庫連接。
地下通道建成后，自恒豐路一端過來的車輛可通過地道快速經(jīng)由民立路駛上天目西路，反之亦然。而現(xiàn)在有五個車道的這段秣陵路則將全部變?yōu)檫B接白玉蘭廣場與火車站南廣場的人行通道，現(xiàn)有的幾個公交站點將改至附近其它位置。屆時，旅客從火車站出來，不但可經(jīng)由南廣場快速抵達白玉蘭廣場，也可快速抵達名品商廈、友誼商廈等其它地方，使人流更方便更快分散。
可行性論證地下管線最難對付
8月9日下午，記者來到這段路時發(fā)現(xiàn)，其北面有兩個車道；南面有三個車道，車道旁人行道上站牌顯示，從這里始發(fā)的公交車有802、234、845、機場五線等；在馬路的南廣場與白玉蘭廣場秣陵路上，有一條橫道線，兩側(cè)沒有設(shè)置紅綠燈，來來往往的人流與車流交織而過——記者隨機統(tǒng)計一下，五分鐘時間，經(jīng)由橫道線的人有90多個，在車流中，他們不時“沖鋒”，不時“立定”，險象環(huán)生。
郁建偉透露，目前，已請權(quán)威專業(yè)的地下工程機構(gòu)對建秣陵路地下通道想法的可行性進行論證，“電纜管線、下水道管線、電信管線……上�；疖囌灸蠌V場的地下管線太多了，有的地方可能都排滿了”，他認為，論證中要考慮最多的就是這些地下管線，如果能排除地下管線這只“攔路虎”，在資金到位以及有關(guān)部門的配合下，工程才可以實施。
據(jù)了解，有關(guān)方面此前曾有意拆除恒豐路天目西路人行天橋，并在原有位置建地下通道，那時，從火車站南面出來的客流分流速度將進一步提高。
●相關(guān)改造工程 抬高月臺旅客可平步上車
在一份“鐵路上海站地區(qū)2007年-2009年景觀改造及綜合管理主要工作目標示意圖”上，記者看到，“鐵路上海站無柱雨棚和高站臺改造”已列在其中。郁建偉介紹，雖然具體方案還在制定中，但大致思路已定。
他解釋，現(xiàn)在月臺上的雨棚都是“有柱雨棚”，柱子在一定程度上會影響旅客的視線，改為“無柱雨棚”后，月臺上的視線將更為寬闊，旅客在月臺上將不但更易找人找物，找人找物時也不會再出現(xiàn)因柱子阻擋而“改道”的情況。
另外，由于現(xiàn)在的部分月臺位置較低，旅客，尤其是行李較多的旅客必須“拾級”上下車，不太方便。改造后，月臺高度將與車廂地板高度一致，屆時，旅客都可以像現(xiàn)在坐地鐵一樣從容上下列車。
人行天橋功能將更人性化
天橋綜合改造與架空線入地工程也列入了工作目標。這個示意圖上顯示，要改造的天橋為民立路與梅園路上的兩座，架空線入地工程將是二、三期工程。
目前，民立路上的天橋連接著名品商廈與環(huán)龍商廈，梅園路上的天橋連接著環(huán)龍商廈與聯(lián)合售票大樓，民立路上的天橋上還有休閑設(shè)施。通過這兩座天橋，在白玉蘭廣場上的旅客不但可以空中直達聯(lián)合售票大樓，也可以休閑小憩。
郁建偉介紹，這兩座天橋的綜合改造方案還在研究設(shè)計中，初步設(shè)想將使天橋功能更為人性化，更方便旅客在站區(qū)內(nèi)空中“過”馬路，同時，其外觀也將更符合改造后的火車站站區(qū)的整體景觀。
另外，中亞飯店、龍門賓館、環(huán)龍商廈等建筑外立面都要進行改造。記者昨天現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，這些工程大部分正在緊鑼密鼓施工中，有的已基本結(jié)束。
車庫、地道連通方案論證中
在這個目標示意圖上，記者還看到，涉及基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的有八個方面，除上述幾方面改造外，還有連通南廣場地下車庫與上海站的地下通道、南廣場公交站點改造等。
對于“南廣場地下車庫連接鐵路上海站地下通道”一想法，此前，有關(guān)方曾公開介紹過。就此，郁建偉昨天接受記者采訪時表示，由于火車站地下管線很多，為確保方案準確與施工安全，有關(guān)權(quán)威機構(gòu)還在對方案進行論證。
對于南廣場公交站點改造，郁建偉介紹，方案已初步定妥為“智能化的景觀公交站”，即像此前已改造的隧道三線、930公交站點一樣，改造成“火車頭”一樣的現(xiàn)代化簡約外形。
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