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西安地鐵設(shè)計前瞻性很強(qiáng)
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經(jīng)過兩天半時間的評審，昨日上午，我市地鐵二號線一期工程（鐵路北客站至長延堡段）初步設(shè)計方案通過評審贏得專家組肯定。
評審報告充分肯定初設(shè)方案
據(jù)了解，本次評審范圍為西安市軌道交通二號線一期工程（鐵路北客站至長延堡段），包括線路長20.5555千米，車站17座，兩座主變電車站，一座控制中心，一座車輛段和綜合基地，以及線網(wǎng)預(yù)留工程。
來自全國各地22位地鐵專家組成的專家組經(jīng)過兩天半的評審出具了一份多達(dá)40多頁的評審意見書。專家組認(rèn)為，地鐵二號線一期工程項目得到陜西省和西安市政府各有關(guān)部門的重視和積極支持，各階段程序清晰，符合國家規(guī)定。初步設(shè)計文件和基礎(chǔ)資料比較齊全，設(shè)計原則基本適當(dāng)，重要方案均作多方案比選。17座車站站址得到規(guī)劃部門基本認(rèn)可，與車站周邊建、構(gòu)筑關(guān)系基本得到協(xié)調(diào)落實(shí)，線位、站位平面位置基本穩(wěn)定。
專家組表示，根據(jù)客流預(yù)測，車輛選用B型車6輛編組，行車組織設(shè)計符合客流特征，系統(tǒng)設(shè)備和車站設(shè)備配置滿足運(yùn)營要求，車站規(guī)�；具m當(dāng)，土建工法可行。
“西安市地鐵設(shè)計體現(xiàn)了很強(qiáng)的前瞻性，在如何服務(wù)市民、保證運(yùn)營安全方面也考慮很周到，整個方案內(nèi)容全面，重點(diǎn)突出。”專家組組長、北京城建院顧問院長、西安市政府特聘地鐵專家沈景炎給出了高度評價。
文物保護(hù)方案獲贊賞
設(shè)計單位對我市重點(diǎn)文物保護(hù)和通過9條地裂縫地段的工程安全設(shè)計均進(jìn)行了專題研究，專家組評審認(rèn)為，在經(jīng)過古城墻、城樓和鐘樓地段，沿線重要建筑物的地段，線位、站位結(jié)合工程實(shí)施方案，選擇繞行，保持一定距離是必要的和合理的。地鐵二號線一期工程初步設(shè)計方案對穿越鐘樓、古城墻南北門設(shè)計采用雙側(cè)繞方式，在文物建筑及遺址地段加大埋深，并對文物基礎(chǔ)采取防護(hù)加固和減震措施，總體方案可行，設(shè)計理念基本正確。專家組認(rèn)為整個方案論證充分、數(shù)據(jù)翔實(shí)、深度滿足要求。
為充分保證施工中文物不受影響，專家組建議，施工圖設(shè)計階段進(jìn)行線路定線時，地鐵二號線線路與地面建筑物距離、沿線控制性重要管線的距離，均應(yīng)以坐標(biāo)控制，計算準(zhǔn)確距離，保證線路與建構(gòu)筑物的安全。
車站建筑設(shè)計安全可靠
專家組認(rèn)為，鐵路北客站至長延堡的車站建筑設(shè)計符合初步設(shè)計文件編制深度的要求，確定的車站建筑設(shè)計原則及標(biāo)準(zhǔn)符合《地鐵設(shè)計規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定，推薦的車站站位及出入口、風(fēng)亭的位置基本合理，符合城市總體規(guī)劃、軌道交通線線網(wǎng)規(guī)劃、城市交通規(guī)劃的要求。推薦的車站方案規(guī)模較為適當(dāng)，能適應(yīng)未來城市快速發(fā)展的需求。換乘車站能結(jié)合線網(wǎng)規(guī)劃、線路條件、客流特征及不同建設(shè)期的要求，采用不同的換乘方式。換乘方式、換乘節(jié)點(diǎn)和接口預(yù)留方案基本合理。車站建筑設(shè)計能滿足客流和使用功能需求，符合安全可靠、實(shí)用的設(shè)計原則，進(jìn)一步修改和優(yōu)化后可作為下階段施工設(shè)計的依據(jù)。
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