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四大工程助力武漢騰飛 二七路長(zhǎng)江大橋等年內(nèi)動(dòng)工
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新建南北廣場(chǎng)候車室容積翻倍 漢口火車站 9月啟動(dòng)擴(kuò)建
重現(xiàn)昔日大智門火車站的歐式風(fēng)格的站房；旅客從高架候車大廳坐電梯下到站臺(tái)；并與將來(lái)地鐵線路接通。漢口火車站改擴(kuò)建工程將于今年9月動(dòng)工，2009年底竣工。
據(jù)了解，漢口火車站將新建高架候車室面積17800平方米，候車室擴(kuò)到16個(gè)，同時(shí)最多容納8000人。總體擴(kuò)建面積相當(dāng)于再造一個(gè)漢口站。改造后，站臺(tái)由現(xiàn)在4個(gè)增至8個(gè)，新增4個(gè)高速列車站臺(tái)，14列客車可同時(shí)到達(dá)，同時(shí)開行武漢至上海、四川、北京的專用站臺(tái)，無(wú)站臺(tái)柱雨棚讓旅客候車感覺更加寬敞明亮。
■“雙塔時(shí)鐘” 高達(dá)44.1米
記者了解，漢口火車站站房外觀改造為歐式風(fēng)格，風(fēng)格近似原大智門車站，門前豎立高達(dá)44.1米的雙塔，均有大型時(shí)鐘。
門前走廊設(shè)有11個(gè)大柱子支撐屋頂，建筑平面呈橫亞字形，中部突出，墻面、窗、檐等部位以線條和幾何圖形雕塑裝飾。
■6部電梯到 二層高架候車室
拆除現(xiàn)有進(jìn)站天橋，新建高架候車室。拆除原有廣場(chǎng)大廳，在既有中庭增設(shè)二層中央進(jìn)站通廊，設(shè)6部自動(dòng)扶梯通往高架候車室。
兩側(cè)設(shè)立售票大廳。新建一條出站通道寬達(dá)9米，旅客出站更寬松。
■站臺(tái)將和火車門一樣高
既有四個(gè)站臺(tái)改造，并增建第五、六、七、八站臺(tái)及一處9米寬出站地道，采用無(wú)站臺(tái)柱雨棚，站內(nèi)無(wú)貨物列車通行。
站臺(tái)高1.25米，站臺(tái)平面與列車車廂底板相當(dāng)，旅客上下車時(shí)不用再走車廂口的檔梯。
■南北廣場(chǎng)有分工
漢口火車站站房前后將新建62330平方米南廣場(chǎng)和2780平方米的北廣場(chǎng)，形成兩個(gè)進(jìn)站通道，并與規(guī)劃中的地鐵線相連，南廣場(chǎng)為主，定位為漢口站主要的交通集散廣場(chǎng)，同時(shí)也是城市主要的開放空間，是集交通、景觀功能為一體的綜合廣場(chǎng)。
北廣場(chǎng)作為車站的輔助交通集散廣場(chǎng)，主要服務(wù)于漢口站北部客流。
■步行10分鐘 任選換乘工具
南廣場(chǎng)達(dá)到62230平方米，旅客走出出口處，西側(cè)依次布置公交站點(diǎn)、地鐵2號(hào)線漢口火車站點(diǎn)、長(zhǎng)途汽車站、出租車上客區(qū)，旅客一出站10分鐘內(nèi)選擇多種換乘工具。
■停車位多達(dá)千個(gè)
漢口火車站南廣場(chǎng)設(shè)立四個(gè)停車區(qū)，分別位于廣場(chǎng)兩側(cè)，以及東方酒店、財(cái)神廣場(chǎng)預(yù)留停車位，停車位總數(shù)達(dá)754個(gè)。同時(shí)，在廣場(chǎng)前沿設(shè)立5500平方米的出租車上客區(qū)，大概同時(shí)容納80臺(tái)出租車，設(shè)置專用出租車隧道穿越發(fā)展大道，抵達(dá)發(fā)展大道南側(cè)。
北廣場(chǎng)停車位分為兩區(qū)，車位超過(guò)200個(gè)。
■出站旅客 不搶道過(guò)馬路
目前，漢口火車站配套方案初步完成，在發(fā)展大道交通轉(zhuǎn)盤處將建一個(gè)步行通道、車輛下穿隧道，出站的旅客和車輛將不會(huì)與發(fā)展大道的行駛車輛“搶路”了。
配套道路包括打通車站東側(cè)金墩路，下穿鐵路線后連通北廣場(chǎng)，向北延伸至常青一路、紅旗渠路等；發(fā)展大道改為下穿隧道；西側(cè)建設(shè)下穿鐵路的銀墩路，連通北廣場(chǎng)。
11平方公里規(guī)劃“一軸雙核兩區(qū)”
楊春湖城市 副中心藍(lán)圖敲定
昨日，《楊春湖城市副中心綜合規(guī)劃》已獲市政府批準(zhǔn)。據(jù)悉，楊春湖城市副中心主要依托武漢新火車站的建設(shè)，發(fā)揮武漢站綜合交通功能，突出客運(yùn)、商業(yè)零售、商務(wù)、酒店等職能。
該規(guī)劃區(qū)總面積11.03平方公里，北起武青三干道，南止中北路延長(zhǎng)線，東接王青公路，西到工業(yè)大道。
據(jù)了解，楊春湖城市副中心按“一軸雙核兩區(qū)”進(jìn)行布局。
同時(shí)，其生態(tài)景觀布局是“一廊三園三帶”。
據(jù)悉，我市規(guī)劃有三個(gè)副城市中心，另外兩個(gè)是四新和魯巷。
今年下半年，三大工程將動(dòng)工。其中，9月，漢口火車站綜合改造工程動(dòng)工；二環(huán)線上兩大節(jié)點(diǎn)工程——二七路長(zhǎng)江大橋、東湖下穿隧道也將在年內(nèi)動(dòng)工。同時(shí)，楊春湖副城市中心綜合規(guī)劃已獲批準(zhǔn)，未來(lái)將服務(wù)武漢新火車站。
漢口火車站改造升級(jí)后，可與地鐵、公交“無(wú)縫隙對(duì)接”，方便旅客出行。二七路長(zhǎng)江大橋通車后，漢口北部區(qū)域?qū)⒛芸焖龠B通武昌。東湖下穿隧道通車，可方便南湖地區(qū)的居民到達(dá)水果湖地區(qū)。
快速連接發(fā)展大道與和平大道
二七路、長(zhǎng)江大橋年內(nèi)開建
3年后，家住百步亭花園的市民到武昌中南上班，可沿解放大道下沿線到二七路路口，經(jīng)二七路立交上二七路長(zhǎng)江大橋，到武昌余家頭，上和平大道，再經(jīng)徐東路到中北路、中南路。而不需要像現(xiàn)在擠長(zhǎng)江二橋過(guò)江。同樣，在后湖地區(qū)、常青地區(qū)居民也能經(jīng)發(fā)展大道，走二七路長(zhǎng)江大橋快速過(guò)江。
今年內(nèi)，二環(huán)線東北段過(guò)江通道——二七路長(zhǎng)江大橋?qū)?dòng)工，預(yù)計(jì)在2010年建成，屆時(shí)，將分流長(zhǎng)江二橋部分車輛。
二七路長(zhǎng)江大橋北連漢口二七路，南接武昌的水東路（規(guī)劃道路，位于武昌余家頭水廠附近），距離長(zhǎng)江二橋和天興洲大橋分別為3公里和7公里。
該大橋是長(zhǎng)江武漢段上的第七座橋梁，工程的主要內(nèi)容包括主橋、引橋及接線工程。該橋?yàn)槌鞘锌焖俾方M成部分，為雙向6車道。
二七路長(zhǎng)江大橋配套工程中，還規(guī)劃有解放大道二七立交和羅家港和平大道立交，經(jīng)過(guò)二七長(zhǎng)江大橋的車輛可通過(guò)立交上下解放大道和和平大道。
據(jù)悉，二七路長(zhǎng)江大橋通車后，在江北與二七路、發(fā)展大道連接，可為后湖地區(qū)、堤角地區(qū)、常青地區(qū)等車輛過(guò)江提供方便，在江南主要服務(wù)青山及徐東、中北路和東湖地區(qū)車輛。
快速連接水果湖和南湖區(qū)域
東湖隧道 即將動(dòng)工
到2010年，從南湖到水果湖走這樣一條快速路：經(jīng)珞獅南路、武漢理工大下穿通道、街道口高架橋，走東湖下穿隧道，出隧道上東湖路。
在二環(huán)線南段，繼武漢理工大下穿通道、街道口高架橋之后，東湖下穿隧道即將動(dòng)工。該隧道建成后，驅(qū)車從南湖地區(qū)將能快速到達(dá)水果湖。
東湖下穿隧道全長(zhǎng)1.53公里，南起點(diǎn)在中科院水生物研究所西側(cè)，與二環(huán)線街道口高架橋相接，北止于東湖路（東湖賓館旁）。其中，湖底隧道主通道長(zhǎng)625米，在東湖湖底呈“S”形走勢(shì)。該下穿隧道設(shè)置為雙向4車道，時(shí)速可達(dá)60公里。據(jù)悉，隧道施工采取打圍堰，抽干湖水后，明挖施工。
■鏈接
二環(huán)線環(huán)線路徑
52公里二環(huán)線位于內(nèi)環(huán)和中環(huán)之間，平均距離內(nèi)環(huán)為4公里，為城市快速路，規(guī)劃時(shí)速60公里/小時(shí)，主要是分流中心城區(qū)過(guò)境交通。其走向?yàn)榘l(fā)展大道—二七路——二七路長(zhǎng)江大橋——水東路——東湖路——東湖下穿隧道——珞獅路——八坦路——過(guò)江通道（楊泗港橋梁或隧道待定）——四新段——龍陽(yáng)大道—江漢二橋——漢西路——發(fā)展大道。
武漢二環(huán)線東段 道路擴(kuò)建工程
武漢二環(huán)線東段(武漢理工大學(xué)—東湖賓館）道路擴(kuò)建工程全長(zhǎng)4.7公里，珞獅路由南往北依次為長(zhǎng)600米的理工大地下通道、全長(zhǎng)2235米的高架橋和全長(zhǎng)1530米的東湖下穿隧道。武漢理工大下穿通道預(yù)計(jì)在今年9月完成；街道口高架橋預(yù)計(jì)明年完工；東湖隧道，預(yù)計(jì)工期2年。
■鏈接 楊春湖將建客運(yùn)換乘中心
配合武漢火車站的建設(shè)，楊春湖將建客運(yùn)換乘中心，實(shí)現(xiàn)旅客鐵路、公路、地鐵、公交和出租車的“零距離換乘”，將來(lái)日發(fā)送旅客3萬(wàn)人次。
換乘中心由長(zhǎng)途汽車客運(yùn)站和公共汽車樞紐站組成，占地10.59萬(wàn)平方米。其中長(zhǎng)途客運(yùn)站占地6.73萬(wàn)平方米，公共汽車樞紐站3.86萬(wàn)平方米，站前廣場(chǎng)0.576萬(wàn)平方米，還配有停車場(chǎng)、保養(yǎng)車間和司乘公寓等。
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