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2號線2010年串起兩機場 [推薦]
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昨天，全長30.8公里的軌道交通2號線東延伸段正式開工建設(shè)，計劃在2010年上海世博會開幕前建成投入試運營。同時，2號線還將從現(xiàn)在的淞虹路站向西延伸至虹橋機場。
加上目前已運行的25公里路段，到2010年，軌道交通2號線將連接起虹橋機場和浦東機場，成為貫通上海東西的一條大動脈，全程運行時間預(yù)計約1小時20分鐘。
東延伸段設(shè)有12座車站
據(jù)2號線東延伸發(fā)展有限公司介紹，2號線東延伸段全線位于浦東新區(qū)，從原來的2號線龍陽路站向東延伸至浦東國際機場，沿途經(jīng)過張江高科技園區(qū)、唐鎮(zhèn)新市鎮(zhèn)和川沙新市鎮(zhèn)等功能區(qū)，并在龍陽路站與軌道交通7號線換乘。
2號線東延伸段全線共設(shè)12座車站，依次為龍陽路站、張江高科站、金科路站、廣蘭路站、唐鎮(zhèn)站、唐鎮(zhèn)東路站、華夏東路站、川沙站、川沙東站、遠東大道站、海天路站、浦東國際機場站。
其中，從龍陽路站至川沙東站為9個地下站，遠東大道站和海天路站為高架站，浦東國際機場站為地面站。
張江高科站將變地下站
根據(jù)延伸方案，在2號線東延伸段建設(shè)中，張江高科站將從現(xiàn)有的高架站改造為地下站。
2號線東延伸段終點站——浦東國際機場站將與現(xiàn)有的磁浮機場站連為一體，為空港旅客提供了兩種不同軌道交通工具的選擇。
2號線東延伸段將結(jié)合沿線物業(yè)開發(fā)，形成土地利用與公共交通緊密結(jié)合的發(fā)展模式。
力爭在世博會前完工
昨天，在金科路站開工現(xiàn)場，2號線東延伸段有關(guān)負責(zé)人表示，東延伸段工程年底前將具備盾構(gòu)掘進條件，力爭2008年年底全線結(jié)構(gòu)貫通、2009年底完成裝修及安裝工作，整個工程力爭在2010年上海世博會召開前完成。
目前，2號線日均客運量已超過70萬人次。有關(guān)專家表示，東延伸段將進一步發(fā)揮2號線承擔市區(qū)客運走廊的交通功能，強化市區(qū)中心與兩大機場的快速交通聯(lián)系，提高核心區(qū)與東部地區(qū)的聚集與疏散功能，促進浦東新區(qū)的發(fā)展。
【工程數(shù)據(jù)】
30.8公里:
2號線東延伸段全長30.8公里。
1小時20分鐘:
乘2號線從虹橋機場到浦東機場約運行1小時20分鐘。
12座車站:
2號線東延伸段設(shè)龍陽路站、張江高科站、金科路站、廣蘭路站、唐鎮(zhèn)站、唐鎮(zhèn)東路站、華夏東路站、川沙站、川沙東站、遠東大道站、海天路站、浦東國際機場站。
【工程難點】
磁浮地鐵將并肩馳騁
將來在浦東機場范圍內(nèi)，市民有望看到磁浮與地鐵并行的景象。2號線和磁浮線路在這里的間距僅為9.7米至12.98米，并行長度達1.38公里。
有關(guān)人士稱，由于磁浮線對軌道梁及其下部結(jié)構(gòu)都有著非常嚴格的要求，因此對于后期實施的軌道交通2號線來說，如何在施工和運營期間對磁浮線不造成影響，是施工中的一個難點。
【工程亮點】
各車站都有公交配套
2號線東延伸段的平均站距達到2.7至2.8公里，約是目前開通段平均站距的2倍，而且車站選址大多位于地區(qū)組團中心，需要公交接駁。
為此，東延伸段的各個車站都制定了公交配套的規(guī)劃方案，廣蘭路站、唐鎮(zhèn)站、川沙站都有望成為該地區(qū)的交通樞紐。
考慮到浦東國際機場的停車場地有限，規(guī)劃將在2號線海天路站建設(shè)一個大型停車場，引導(dǎo)社會車輛停車，旅客下車后再轉(zhuǎn)乘2號線到機場。
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