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廣州地鐵二號(hào)八號(hào)線延長(zhǎng)線獲批 工程難如期完工
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昨日從廣州地鐵公司獲悉，廣州地鐵二、八號(hào)線延長(zhǎng)線工程日前得到國(guó)家發(fā)改委正式批復(fù)。
意味著目前已投入運(yùn)營(yíng)的二號(hào)線將在江南西和曉港站之間一分為二，拆成廣州新客站至嘉禾的新二號(hào)線和文化公園至萬(wàn)勝圍的八號(hào)線。其中，二號(hào)線在已有的8站基礎(chǔ)上再新增16站，八號(hào)線在已有的8站基礎(chǔ)上再新增4站。工程總投資147.29億元，其中82.59億元由財(cái)政撥款，其余64.7億元由國(guó)內(nèi)銀行貸款。
三段延長(zhǎng)線很難如期完工
據(jù)國(guó)家發(fā)改委批復(fù)同意，廣州市地鐵二、八號(hào)線延長(zhǎng)線工程總長(zhǎng)28.55公里，共建車(chē)站22座，將分三段線路建設(shè)。二、八號(hào)線延長(zhǎng)線建成后，新二號(hào)線將成為南北向，從廣州新客站至嘉禾，新八號(hào)線則為東西向，從萬(wàn)勝圍到文化公園。
兩延長(zhǎng)線工程總投資147.29億元，二號(hào)線延長(zhǎng)線為115.22億元，八號(hào)線延長(zhǎng)線為32.07億元。其中，總投資中的項(xiàng)目資本金82.59億元由廣州市政府從財(cái)政資金中安排，資本金以外的64.7億元由國(guó)內(nèi)銀行貸款。
據(jù)了解，二、八延長(zhǎng)線工程目前已開(kāi)工。地鐵專家表示：在北部的嘉禾設(shè)綜合交通樞紐，向北輻射花都、從化；在南部的廣州新客站預(yù)留與佛山、珠海城際快速軌道交通的接口，形成廣州老城區(qū)南北縱向的骨架。
八號(hào)線由原二號(hào)線的琶洲-曉港段(在曉港-江南西區(qū)間拆解)、曉港-文化公園段組成。遠(yuǎn)期規(guī)劃琶洲塔-新洲段以及文化公園-黃金圍段。八號(hào)線的琶洲-曉港段是目前運(yùn)營(yíng)的二號(hào)線的一部分，而北延的文化公園段基本位于老城區(qū)內(nèi)。該線橫跨工業(yè)大道、寶崗大道、江南大道三條海珠區(qū)最繁華的南北向主干道。
按照當(dāng)初的設(shè)計(jì)規(guī)劃，二號(hào)線南延線與廣州新客站同期建設(shè)，預(yù)計(jì)可于2008年完工，二號(hào)線北延線白云新城至嘉禾段因配合白云新城及亞運(yùn)場(chǎng)館設(shè)施建設(shè)，預(yù)計(jì)延至2009年完工，三元里至白云新城建議于2008年之前建設(shè)開(kāi)通，而八號(hào)線曉港到鳳凰新村也曾預(yù)計(jì)在2008年開(kāi)通。但由于各種原因，二、八號(hào)延長(zhǎng)線的這三段工程很難按預(yù)計(jì)時(shí)間完成。記者了解到，地鐵公司目前并沒(méi)確定具體的建成時(shí)間，但最遲應(yīng)不會(huì)超過(guò)2010年。
二號(hào)延長(zhǎng)線惠及番禺小區(qū)板塊
作為最快捷、最準(zhǔn)點(diǎn)的交通工具，地鐵二、八號(hào)線延長(zhǎng)線工程將讓大批樓盤(pán)和業(yè)主受益。如地鐵二號(hào)線北延段的白云新城站、嘉禾站，周邊便有大量在售或已售高檔樓盤(pán)，如保利紫薇花園、荷塘月色、嶺南新世界等，而南延段的南浦、洛溪、東曉南路等站，周邊樓盤(pán)更是成熟，廣州奧林匹克花園、中海藍(lán)灣、麗江花園、華薈明苑等大批業(yè)主，都將享受地鐵便利。八號(hào)線延長(zhǎng)線站點(diǎn)不多，但也覆蓋了光大花園、富力現(xiàn)代廣場(chǎng)、海富花園等大盤(pán)，而且，該區(qū)域新貨還比較多，如翠城花園、柏濤雅苑、光大上江都有不少單位在售。
四號(hào)線增蕉門(mén)金洲兩站
萬(wàn)勝圍-金洲14站后日全線開(kāi)通
本報(bào)訊 (記者鄧恒 實(shí)習(xí)生李娜 通訊員常青 盧錦生 劉智成)6月28日，因調(diào)試停運(yùn)了1個(gè)月的廣州地鐵四號(hào)線，將在廣州地鐵開(kāi)通十周年之際全線開(kāi)通萬(wàn)勝圍-金洲段共14個(gè)車(chē)站，比停運(yùn)前新增蕉門(mén)和金洲兩站。
四號(hào)線計(jì)劃上線12列列車(chē)，行車(chē)間隔9分20秒，比停運(yùn)前減少4分鐘，預(yù)計(jì)每天客流將達(dá)18.7萬(wàn)人。該線營(yíng)運(yùn)時(shí)間為6：25—21：25，萬(wàn)勝圍往新造的尾班車(chē)22：25，推遲近一小時(shí)。能更好地滿足大學(xué)城師生出行的需要。
蕉門(mén)站站址位于進(jìn)港大道與鳳凰大道交匯處的南面約300米處，車(chē)站類(lèi)型同樣為高架站側(cè)式站臺(tái)，車(chē)站主體位于鳳凰大道東側(cè)，呈南北走向。分為地面層(設(shè)備層)、二層(站廳層)、三層(站臺(tái)層)。與其他站臺(tái)不同的是蕉門(mén)站多了一座“人行天橋”。其直通正北方向的一片在建工地�，F(xiàn)場(chǎng)工作人員說(shuō)，這片工地就是將來(lái)新的南沙區(qū)政府所在地。
金洲站位于南沙規(guī)劃的汽車(chē)城內(nèi)，具體位置在南沙雙山大道與廣豐路交叉口西側(cè)，車(chē)站主體設(shè)于雙山大道上方。
三號(hào)線再縮短行車(chē)間隔
增加一列車(chē)上線，一、二號(hào)線提早發(fā)班
本報(bào)訊(記者鄧恒實(shí)習(xí)生李娜通訊員常青盧錦生劉智成)受到市民關(guān)注的三號(hào)線，在其信號(hào)系統(tǒng)和車(chē)輛調(diào)試取得新的進(jìn)展后，昨日又增加了1列車(chē)上線運(yùn)營(yíng)，達(dá)到19列車(chē)上線服務(wù)，天河客運(yùn)站—番禺廣場(chǎng)間的行車(chē)間隔水平將歷史性地壓縮到6分20秒，較之前的6分55秒行車(chē)間隔將壓縮半分鐘多；廣州東—體育西站行車(chē)間隔為10分鐘，日載客能力達(dá)到34.8萬(wàn)人次/日。
此外，地鐵一、二號(hào)線的廣州東站、三元里站首班車(chē)時(shí)間也將在6月28日起提前。一、二號(hào)線除了維持高峰期行車(chē)間隔分別為3分40秒、3分53秒不變外，將一號(hào)線的廣州東、二號(hào)線的三元里站首班車(chē)時(shí)間均提早至6：10，較之前分別提早了8和6分鐘。一、二號(hào)線其余相關(guān)車(chē)站的首班車(chē)時(shí)間也相應(yīng)提早。
二、八號(hào)線延長(zhǎng)分三段
第一段 為二號(hào)線南延段——江南西至廣州新客站段，線路長(zhǎng)13.96公里，均為地下線，設(shè)9座車(chē)站，分別為躍進(jìn)村、江泰路、東曉南路、南洲、洛溪、南浦、會(huì)江、石壁、廣州新客站。其中在廣州新客站西北側(cè)將設(shè)停車(chē)場(chǎng)1個(gè)。
第二段 為二號(hào)線北延段——嘉禾至三元里段，線路長(zhǎng)9.35公里，其中地下線長(zhǎng)8.28公里，高架線長(zhǎng)0.57公里，過(guò)渡線長(zhǎng)0.5公里，設(shè)車(chē)站7座，均為地下站，分別為：遠(yuǎn)景、白云新城、新市、江夏、陳田村、上林鎮(zhèn)、嘉禾。其中在嘉禾設(shè)車(chē)輛段1座。
第三段 為八號(hào)線西延段——曉港至文化公園段，該段線路長(zhǎng)5.24公里，均為地下線，設(shè)車(chē)站6座，分別為：躍進(jìn)村、昌崗中路、沙園、鳳凰新村、同福西、文化公園。其中將建控制中心1個(gè)(與一號(hào)線公園控制中心共用)。此外，在沙園新建二號(hào)線延長(zhǎng)線工程與廣佛線工程公用主變電站1座。
四號(hào)線尾班車(chē)時(shí)間表
路線首班車(chē)尾班車(chē)
金洲-萬(wàn)勝圍全線 金洲-萬(wàn)勝圍：6：25金洲-萬(wàn)勝圍：21：25
萬(wàn)勝圍-金洲：6：16萬(wàn)勝圍-金洲：21：26
新造-萬(wàn)勝圍段新造-萬(wàn)勝圍：6：00新造-萬(wàn)勝圍：22：04
萬(wàn)勝圍—新造：6：16萬(wàn)勝圍—新造：22：25
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