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廣州地鐵四號線將停運51天 已安排公交專線替代
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地鐵四號線蕉門、金洲兩個車站將在6月28日開通試運營。5月8日至6月27日，四號線將停運51天，進行全線聯(lián)合調試，以配合新站開通。
地鐵工作人員表示，其間已安排了公交專線替代地鐵運送遠離廣州市中心的大學城師生。同時希望廣大乘客留意地鐵車站廣播和告示，在停運期間安排好搭乘其他交通工具。
蕉門、金洲均為高架車站
去年12月30日，廣州地鐵四號線萬勝圍至黃閣站開通試運營。根據(jù)廣州市軌道交通建設的工期安排，四號線南端的蕉門、金洲兩站將于今年6月28日開通試運營。為迎接新站開通，地鐵四號線全線將進行聯(lián)合調試。屆時，四號線的高架車站數(shù)量將增加兩個達14個。
其中即將開通的蕉門站為地上三層高架車站，地處鳳凰大道規(guī)劃路，距離規(guī)劃路10米，車站南面布置公交場，車站北面以步行廣場為中心，結合規(guī)劃的生態(tài)廣場形成一個安靜優(yōu)美的站前廣場。金洲為地上三層高架車站，位于40米寬雙山大道與廣豐路交叉口西側，東西走向。
聯(lián)調事關列車安全運營
從5月8日至6月27日，四號線的停運聯(lián)調長達51天的時間，地鐵公司必須在這短暫的時間里24小時不停地進行30多個專業(yè)紛繁復雜的聯(lián)合調試。而這次調試，只為四號線全線安全長久地運營。
為什么要進行聯(lián)合調試？地鐵專家告訴記者，在正式運營之前，列車要向中央控制室發(fā)送出庫信息，說明已經(jīng)進入轉換軌并停好。收到信息后，自動列車控制系統(tǒng)將向列車傳送報文命令，說明列車要在轉換軌停多久，何時開出，以及前方線路情況，甚至包括列車必須何時加速、何時減速、何時勻速前進等等。接到報文命令，列車啟動，進入始發(fā)站，正式執(zhí)行當天的運營任務�！耙坏┰黾觾蓚�車站，整個系統(tǒng)將全部改變！調試又必須重新開始。”
廣州地鐵有關人士表示，按照地鐵業(yè)界的常規(guī)，地鐵線路在建成后，一般需要進行為期半年的調試，用以檢驗地鐵列車、牽引供電、信號、自動售檢票等10多個系統(tǒng)的性能是否達到設計要求，功能是否穩(wěn)定，在確保絕對安全的情況下才能投入運營。廣州地鐵在成功建成開通一、二號線后，在工程建設和開通前的大聯(lián)調工作中積累了經(jīng)驗，聯(lián)調熟練程度和工作效率以及設備性能都大大提高，因此才可能在開通前短短的幾十天里完成聯(lián)合調試任務。
地鐵四號線分段建設計劃
第一段：大學城專線，包括萬勝圍——新造，已開通。
第二段：新造——金洲，去年年底開通新造——黃閣，今年6月28日開通蕉門、金洲。
第三段：奧林匹克——萬勝圍，3座地下站。
2008年建成車陂南——萬勝圍，2010年建成奧林匹克——車陂南。
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