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深地鐵站點規(guī)劃引熱議 能否惠及更多市民? [推薦]
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地鐵1號、2號、3號、4號線是否太密集于市中心區(qū)？香梅北站點為何從沃爾瑪附近西移走了？2號線東延線能否在桃源村設站？3號線西延線能否深入到新洲、上沙、下沙片區(qū)？梅林片區(qū)真的與地鐵擦肩而過了？
目前市規(guī)劃局正對《地鐵2號線東延線、3號線西延線線站位初步方案》進行公示征求市民意見，不少市民通過電話與本報取得聯(lián)系，或上網發(fā)帖，對這一方案表示強烈關注，紛紛對線路和站位設計發(fā)表熱議。諸多話題不僅局限于兩條延長線，而是談到了整個地鐵建設的長遠規(guī)劃。
都希望地鐵從家門口過
據(jù)了解，提出意見的多為居住在桃源村、香梅北、下沙等片區(qū)的市民，他們認為公示的2號、3號延線站位設計存在不周到之處，希望引起規(guī)劃部門重視并能做出優(yōu)化調整，最大程度地滿足市民方便、快捷的需要。
“地鐵號線的走向設計應該更人性化，更貼近實際些，要有前瞻性，”梅林二村居民陸女士的來電代表了許多市民的心聲。從各種呼聲來看，不管談走向還是談站點，都不乏情真意切的議論和建議，反映了老百姓對地鐵建設的重視。
不少市民提出，建議參照香港、上海、廣州等城市的地鐵規(guī)劃，那里有大型換乘樞紐，有環(huán)線，還有延伸到城市邊緣拓展城市發(fā)展空間的線路，交通四通八達，這些有益的經驗和做法應多吸取。地鐵線設計應該從拓展城市空間的原則進行規(guī)劃；不能只看到現(xiàn)在人口交通密集的地方。梅林、桃源、八卦嶺等人口密集的居住區(qū)，應該要有地鐵；要充分考慮換乘便利的問題。
4條線南北間距太短
許多市民認為，在市民中心、華強北一帶，這么短的區(qū)域三條線都設站，沒必要。而筍崗八卦嶺片區(qū)作為重要的物流商貿中心卻與地鐵擦肩而過。新洲片區(qū)、桃源村片區(qū)等也有這個問題；還有科技園一帶有大把的人上班，龍珠花園、桃源村、香梅北、景田北、北大醫(yī)院、梅林都是住宅區(qū)林立，可都未設站位。
香蜜湖北站原來設在香蜜湖沃爾瑪附近，現(xiàn)在站點的設置往西邊挪了。潘女士認為離沃爾瑪附近的公交場站遠了，不能有效換乘接駁。而且周邊有特發(fā)小區(qū)、天然居、宏浩花園、景秀年華、水謝花都、香蜜湖一號等10多個小區(qū)，人口數(shù)十萬，應該在這個片區(qū)設站。
桃源村的一位居民將自己設計的地鐵站位優(yōu)化路線圖附在網上，他說該社區(qū)住了一二十萬人，并且人數(shù)還在增長，每天上下班所有的公交車都塞得滿滿的，這里又靠近塘朗山野生森林公園，是市民休閑的好地方，地鐵卻與之擦肩而過。
不久前在下沙附近買了一套商品房的閻先生提出，3號線延長線能否再向西移，這些地方大型住宅區(qū)多，城中村多，人口密集，這樣就能夠在照顧益田村的同時，惠及新洲、沙嘴、上沙、下沙等區(qū)域，避免這里成為交通“死角”。
期待得到更多地鐵信息
市民汪先生希望有關部門能公布更多地鐵建設信息，讓市民了解。他說，比如各個地鐵站點設立的依據(jù)是什么？方便市民辦什么事？方便了多少片區(qū)的居民出行？人流數(shù)據(jù)？是否在方便百姓出行的同時，兼顧了小百姓的交通成本？這些問題都是大家關心的問題。
還有市民認為，作為交通骨干網的地鐵，在規(guī)劃線路及站點中最優(yōu)先考慮的因素是遠程跨區(qū)聯(lián)系貫通，如貫通市區(qū)東西及關內外；其次是大型平民社區(qū)聚居區(qū)，指私家車較少住戶、城中村流動人口居住區(qū)；再次是大型公眾聚集場所（如商業(yè)步行街、展會中心、旅游景點等大型公益場館，如公園、體育場等）。
新站點能否惠及更多市民？
記者實地采訪，聽取市民對地鐵站點規(guī)劃的看法
連日來，記者就僑城北站、深康站、安托山站、僑香站、香蜜湖北站、梅林等略顯偏遠的站點，其出入口究竟該設在哪里，如何更好地與公交站接駁，方便市民出行等問題進行了采訪，征集了部分市民的看法。
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