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3年內(nèi)再增4條過江通道
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平均每3公里，武漢將會有一條過江通道。昨日，武漢市規(guī)劃院市政研究所所長劉東興透露說，2010年武漢將擁有8條過江通道，2020年將增至11條。
明年底完成兩條
2010年武漢將新增4座長江通道，其中3條位于主城區(qū)即青島路長江隧道、天興洲長江大橋和二七路長江大橋，還新增一座位于外環(huán)的陽邏長江大橋�！俺菂^(qū)過江通道平均3公里一條�！眲|興說。
2003年底，武漢市第五、第六座長江大橋陽邏長江大橋、天興洲長江大橋幾乎同時開工，按照計劃均將在明年底完工。
陽邏長江大橋在長江二橋下游約27.19公里，北岸為新洲區(qū)陽邏鎮(zhèn)，南岸為洪山區(qū)向家尾村。大橋設(shè)計全長10公里，既是全長188公里的武漢繞城公路的控制性工程，又是(北)京珠(海)、滬蓉國道主干線的咽喉，同時還是杭州至蘭州重點干線公路及湖北省“四縱兩橫一環(huán)”公路的主骨架。
天興洲長江大橋是武漢中環(huán)線上最重要的組成部分，將改變武漢長江大橋獨立支撐武漢鐵路過江46年的現(xiàn)狀。在距離天興洲大橋4公里處的青山落步嘴，是未來的武漢火車站。從鐵路角度來看，天興洲長江大橋?qū)⒋蟠缶徑狻拔錆h鐵路樞紐”過江能力緊張問題。
3年后過江車流每日達40萬輛
位于二橋下游的第七座長江大橋——二七路長江大橋計劃今年動工，選址長江二橋下游3公里處。初步選定橋型為鋼架拱橋，南連武昌余家頭，北接漢口二七路，可能帶有軌道交通。據(jù)介紹，大橋建成后將重點緩解長江大橋、二橋交通壓力。劉東興說，建一座長江大橋3年左右，完全有望在2010年前建成。
位于市區(qū)中心地帶的青島路長江隧道目前正在開挖之中，計劃明年底完工。青島路長江隧道漢口岸進出口位于勝利街、天津路和中山大道，武昌越江點位于和平大道，友誼大道設(shè)4條匝道連接。長江隧道將漢口青島路一帶和武昌三層樓連成一線。
劉東興說：“2010年預(yù)計武漢過江車流量每日為40萬輛，主城區(qū)共6條長江通道，已經(jīng)夠了，重要的是把路網(wǎng)等配套設(shè)施建立起來�！�
2020年有望達到11條
據(jù)規(guī)劃部門預(yù)計，2020年每日過江車輛將達到55萬輛。在此期間，還將建成楊泗港、馬鸚路過江通道，此外在軍山長江大橋附近還預(yù)留位置，擬再建立長江通道，屆時將共有11條過江通道。
至于楊泗港、馬鸚路長江通道及預(yù)留位置待建的另一條通道將建橋還是建立地下隧道，規(guī)劃部門沒有透露。
市規(guī)劃局規(guī)劃處相關(guān)人士介紹，楊泗港過江通道位于長江大橋和白沙洲大橋之間，距離下游的長江大橋5.4公里，距上游的白沙洲大橋3公里。江南在武昌八坦路落地，江北從漢陽楊泗港上游過江，可將武咸公路立交及擬建的攔江堤路立交連接在一起。同時還可與二七路大橋“配對”形成二環(huán)線。
按照規(guī)劃，馬鸚路過江通道建于長江大橋上游約2公里處，將與漢陽的墨水湖北路、武昌的雄楚大街連通。
數(shù)字
過江車流每日25萬
目前武漢已有長江大橋、二橋、白沙洲長江大橋及外環(huán)的軍山長江大橋四條過江通道。
武漢目前主城區(qū)每日過江車輛流量大約25萬。其中白沙洲長江大橋約3萬；長江大橋約9萬余輛；約12萬輛車從二橋上通過，大橋、二橋的流通量分別約為其當(dāng)初設(shè)計量的兩倍。
■過江通道工程進度
天興洲長江大橋3號墩中塔柱合龍
昨日凌晨1點，天興洲長江大橋3號主墩中塔柱合龍段開始灌注混凝土，澆灌工作半日內(nèi)能夠完成。這標志著3號主塔轉(zhuǎn)入上塔柱施工階段。
據(jù)了解，天興洲大橋2號、3號墩為全橋最大的兩個橋墩,兩墩間跨度達504米,高度均為190米。目前，3號主塔已達到標高132.288米，主塔凈高190米，整個主塔墩僅鋼材就用了17852噸，耗資3億多元人民幣。2號主塔中塔柱也將于本月下旬合龍。
預(yù)計天興洲長江大橋鋼梁將于5月20日開始架設(shè)，主塔柱10月份可以封頂。
長江隧道6月開始江底施工
被業(yè)界稱為“萬里長江第一隧”的武漢長江隧道工程施工進展順利，4月8日一號隧道從武九鐵路地下安全通過，工程將于6月份進入長江江底施工階段。
武漢長江隧道于2006年9月開始盾構(gòu)施工，到4月8日一號盾構(gòu)機順利向前掘進312米，向下掘進12米，安全通過數(shù)棟5層至7層的居民樓和一條交通干道。目前正按每天8米至10米的速度向長江方向施工。
據(jù)武漢長江隧道股份有限公司工程部工程師羅飚介紹，從4月7日開始，一號盾構(gòu)機開始穿過武(漢)九(江)鐵路的施工，為了不影響鐵路正常運行，工程人員已采取措施，加快盾構(gòu)機的掘進速度，控制水泥砂漿的注漿量和壓力，保證路基的沉降量控制在規(guī)定的范圍以內(nèi)，同時和鐵道部門聯(lián)合行動，對有沉降的路基進行沙石填補。
據(jù)了解，按目前的施工進度，工程將于今年6月開始江底隧道施工。武漢長江隧道是長江第一條大型過江交通隧道工程，設(shè)計為雙洞4車道，最大時速50公里，采用盾構(gòu)施工，盾構(gòu)隧道2500多米，工程投資概算總額20.5億元，于2004年11月開工，計劃于2008年8月竣工。
■城市交通建設(shè)
三環(huán)額頭灣至盤龍立交段“五一”前通車
昨日武漢市世行辦發(fā)布消息稱，今年5月1日前，三環(huán)線北段從額頭灣到盤龍立交段主線工程可全部建成通車，漢口北大門堵車將得到緩解。
世行辦昨稱，預(yù)計在“五一”前，全長10多公里的三環(huán)線額頭灣至盤龍立交主線工程，全部建成通車，武漢市最大立交——常青立交除M和H兩條匝道其余全部建成。
整個三環(huán)線北環(huán)段分兩部分建設(shè)，從額頭灣至三金潭立交段除了修建與張公堤并行的雙向6車道的主線車行道，還自西向東新建新墩立交、常青互通立交、姑嫂樹立交、盤龍立交和三金潭互通立交等5座立交。同時三環(huán)線北環(huán)段(三金潭立交到天興洲大橋北岸的平安鋪立交段)規(guī)劃也已出爐(本報曾詳細報道過)。
三環(huán)線北環(huán)段通車后，漢口北大門將敞開，過境車輛無需走漢口市中心，漢口交通壓力將得到緩解。同時也分擔(dān)發(fā)展大道、常青路、姑嫂樹路車流，這些老堵點將減負。
五大重點工程
動工時間敲定
昨日武漢市世行辦發(fā)布消息，后湖路、珞獅南路、柵欄口立交、三環(huán)線北段(三金潭－平安鋪)、郭茨口立交這五大工程動工時間已敲定。
后湖路(金橋大道－解放大道)將于本月下旬開工，該路西起金橋大道(黃浦大街延長線)，東止解放大道，道路全長5120米，寬40米，與金橋大道、建設(shè)大道延長線、建設(shè)渠路、解放大道等道路相交，與在建的幸福大道平行。
從武昌街道口今后可直接上三環(huán)線不用“兜圈子”了，珞獅南路延長線7月底開工。珞獅南路將被延長，其延長線起于南湖南路，止于三環(huán)線，全長2.46公里，寬50米。在野芷湖將設(shè)高架橋一座。
郭茨口立交也將于9月開工。該立交橋位于琴臺路與二橋路的交叉路口處，引導(dǎo)車輛在漢陽大道向左轉(zhuǎn),緩解王家灣路口及漢陽大道的交通壓力。
柵欄口立交計劃下月開工，三環(huán)線北段(三金潭－平安鋪)計劃10月開工。
同時機三路(巡司河－武咸公路)、石牌嶺路目前正在進行報批修建�！ �
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