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巴渝八城即將飆上高速路 環(huán)線2010年前貫通
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成渝高速公路環(huán)線將在2010年前貫通。昨日，四川省交通廳公路局副局長(zhǎng)羅玉宏介紹，國(guó)家高速公路網(wǎng)——成渝地區(qū)環(huán)線中的重要一段，宜賓至川渝界江津高速公路已正式開(kāi)工，預(yù)計(jì)2010年建成通車。
羅玉宏介紹，成渝高速公路環(huán)線，是交通部在全國(guó)規(guī)劃的5條高速環(huán)線中位于西部的唯一一條。該環(huán)線全長(zhǎng)1200公里，這是全國(guó)里程最長(zhǎng)、連接城市最多的高速公路環(huán)線。
具體走向：從成都經(jīng)綿陽(yáng)、遂寧到重慶，再由重慶經(jīng)瀘州、宜賓、樂(lè)山、雅安返回成都。目前，環(huán)線中的成（都）綿（陽(yáng)）、成（都）雅（安）兩條高速已竣工通車，綿（陽(yáng)）遂（寧）、遂（寧）渝、樂(lè)（山）宜（賓）、宜（賓）瀘（州）渝高速也已開(kāi)工建設(shè)。尚未開(kāi)工的只剩下雅（安）樂(lè)（山）一條高速公路，這條高速公路全長(zhǎng)約107公里，預(yù)計(jì)今年內(nèi)將動(dòng)工。
據(jù)四川省交通廳公路局介紹，今年初開(kāi)工的宜瀘渝高速路，也就是宜賓至川渝界江津段高速公路，建設(shè)工期為4年，分宜賓和瀘州兩段施工。經(jīng)宜賓、南溪、長(zhǎng)寧、江安、瀘州，止于合江縣白鹿鎮(zhèn)川渝界，全長(zhǎng)約156.8公里，雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速為80公里。
國(guó)家高速公路網(wǎng)涉及重慶段的包括遂渝、宜瀘渝兩條高速。據(jù)悉，合川至四川武勝的高速公路，2005年底已建成通車。羅玉宏介紹，目前，只剩下遂寧至武勝段正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)該段今年底即可建成通車。
另一條宜瀘渝高速重慶段，起點(diǎn)為江津區(qū)槽坊，接重慶主城區(qū)繞城公路南段，經(jīng)夾灘、白沙，在塘河接四川合江，全長(zhǎng)約49公里，估算總投資為18億元。2005年動(dòng)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2008年前建成。
國(guó)家高速公路網(wǎng)，簡(jiǎn)稱為“7918網(wǎng)”，即國(guó)務(wù)院審議通過(guò)的《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》。國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃采用放射線與縱橫網(wǎng)格相結(jié)合的布局方案，形成由中心城市向外放射以及橫連東西、縱貫?zāi)媳钡拇笸ǖ�，�?條首都放射線、9條南北縱向線和18條東西橫向線組成，總規(guī)模約8.5萬(wàn)公里。其中，上海至重慶、上海至成都、包頭至茂名、重慶至昆明、蘭州至海口等5條經(jīng)過(guò)重慶。
四川省發(fā)改委副主任王光四介紹，預(yù)計(jì)到2010年，整個(gè)成渝高速環(huán)線將全線貫通。屆時(shí)，成都、綿陽(yáng)、遂寧、重慶、瀘州、宜賓、樂(lè)山、雅安等8個(gè)城市將被環(huán)線串起來(lái)。成渝城市群落也將形成，它包括成都、重慶兩座特大城市和成渝兩地25座建制市，另外還將形成成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、重慶都市圈和川南經(jīng)濟(jì)區(qū)等3個(gè)次經(jīng)濟(jì)區(qū)。
重慶到成都開(kāi)車兩小時(shí)
成渝高速路復(fù)線正在籌劃中，全長(zhǎng)僅250公里
四川省交通廳公路局副局長(zhǎng)羅玉宏昨日稱，2010年成渝高速環(huán)線全線通車后，加上目前兩條已建和兩條在建的高速路，重慶到成都將有5條高速公路可供選擇，最快兩個(gè)多小時(shí)就可實(shí)現(xiàn)穿越。
兩條已建成通車：一條是1995年通車的成渝高速路；一條是2004年通車的渝鄰（重慶—鄰水）高速路。
兩條正在修建：一條是成遂渝高速路，目前成都至遂寧段已建成通車，遂寧至重慶段正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)2007年底通車；一條是成都經(jīng)南充至重慶的高速公路，目前僅剩下南充至武勝段尚在建設(shè)，預(yù)計(jì)在2008年建成通車。
本月2日，重慶市發(fā)改委主任楊慶育在成都透露，重慶正在籌劃、建設(shè)一條重慶到四川的高速公路復(fù)線。這條高速公路將由沙坪壩經(jīng)璧山、銅梁、大足，到四川安岳、樂(lè)至、簡(jiǎn)陽(yáng)、成都，里程約250公里。昨日，四川省交通廳公路局也表示，四川方面也正在做相關(guān)的準(zhǔn)備，此前曾傳出2010年動(dòng)工的消息。目前，雙方正爭(zhēng)取納入國(guó)家高速公路規(guī)劃，即使不能納入國(guó)家大盤子，也可納入川渝兩地地方高速網(wǎng)建設(shè)。
從地圖上看，這條高速基本是在成都和重慶間拉一條直線，比成渝高速公路340公里，比成都經(jīng)南充、鄰水到重慶的420公里，大大縮短了里程，是今后成渝間最近的高速公路，建成后重慶人駕車到成都僅需兩小時(shí)。
川渝聯(lián)手打造出海新通道
昨日，四川省交通廳公路局透露，四川方面也在積極打造新的西南出海大通道，加上重慶此前通車的渝黔高速公路，今后川渝兩地將有兩條以上出海快速通道。
今年初，成都至廈門高速公路四川境內(nèi)段納溪至川黔界高速公路開(kāi)工，總里程約130公里，預(yù)計(jì)2010年全線貫通。成都至廈門高速公路途經(jīng)內(nèi)江、瀘州、貴州畢節(jié)、貴陽(yáng)、廣西桂林、湖南郴州、江西贛州、福建廈門，全長(zhǎng)2295公里，是國(guó)家為實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)而開(kāi)辟的一條東西向的重要高速干線。
據(jù)悉，納溪至川黔界高速公路，起自瀘州納溪響灘子，接隆（昌）納（溪）高速公路終點(diǎn)，與貴州省畢節(jié)（川黔界）至六盤水高速公路相連，全段按雙向4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，總投資為83億元。
這條高速公路對(duì)渝西南、川南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展影響深遠(yuǎn)，是渝西、經(jīng)四川、貴州最便捷的出海通道。作為西部出海的快速大通道，這條高速公路將川南、渝西及黔北地區(qū)緊密聯(lián)系在一起，對(duì)促進(jìn)區(qū)域資源優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、快速發(fā)展具有重要意義。
與此同時(shí)，宜賓經(jīng)瀘州至川渝界高速公路（宜渝路）今年初也開(kāi)工建設(shè)，總里程約157公里，雙向4車道，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，總投資約95億元。該公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃中成渝環(huán)線的重要路段，地處長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶和成渝經(jīng)濟(jì)圈核心區(qū)域，西連宜賓，橫貫瀘州，東接重慶，可接渝黔高速公路，由重慶經(jīng)貴州出海。
川渝沿邊縣市互通公路
成渝兩地除干線建設(shè)外，川渝沿邊20多個(gè)縣市也已全部互通公路，且都是二等級(jí)以上公路。昨日，四川省交通廳公路局透露，今后還將依托川渝間的眾多高速公路，不斷將節(jié)點(diǎn)從地級(jí)城市，往下延伸至沿邊縣城，擴(kuò)大成都、重慶兩大城市的輻射面、覆蓋面。
羅玉宏介紹，目前與重慶接壤的四川省15個(gè)縣的縣城所在地，已與重慶鄰近縣的縣城實(shí)現(xiàn)完全互通，且都是按二等級(jí)以上公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。
羅玉宏介紹，“十一五”四川省交通建設(shè)將爭(zhēng)取完成投資1100億元，高速公路通車?yán)锍塘?zhēng)達(dá)到3160公里，全面完成國(guó)道主干線和西部大通道建設(shè)任務(wù)，打通12條進(jìn)省際出川大通道。同時(shí)，完善二級(jí)路網(wǎng)，完成1.8萬(wàn)公里建設(shè)目標(biāo)，其中，川渝沿邊縣市也是完善二級(jí)路網(wǎng)的重要內(nèi)容。
四川省交通廳公路局認(rèn)為，川渝沿邊縣之間互通公路，兩地交通網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，可加強(qiáng)成渝城市群對(duì)外通道的整合，打通雙方間的重要口岸及重點(diǎn)地區(qū)的物流大通道，大大促進(jìn)城市群的健康發(fā)展。
川渝交通體系應(yīng)建一體化
全國(guó)政協(xié)委員、西南交通大學(xué)交通工程研究所所長(zhǎng)羅霞教授認(rèn)為，建設(shè)成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)，必須將成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)作為一個(gè)整體，突出區(qū)域性，重點(diǎn)發(fā)展對(duì)外聯(lián)系。
羅霞認(rèn)為，今后成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通網(wǎng)絡(luò)布局與建設(shè)，應(yīng)以成都、重慶為樞紐，共同打造“同城效應(yīng)”，建立內(nèi)暢外聯(lián)、通江達(dá)海抵邊的多層次綜合交通體系。
羅霞認(rèn)為，構(gòu)建區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，就是按照經(jīng)濟(jì)地理要求，各種運(yùn)輸方式分工協(xié)作、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，形成符合區(qū)域經(jīng)濟(jì)地理特征和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展要求的各種運(yùn)輸方式、優(yōu)化配置的交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過(guò)程各個(gè)環(huán)節(jié)無(wú)縫連接的一體化運(yùn)輸系統(tǒng)的有機(jī)集成。
其次，成渝之間應(yīng)建設(shè)更多的客運(yùn)貨運(yùn)快速通道。因此，整合資源，共同規(guī)劃建設(shè)對(duì)外交通系統(tǒng)也就顯得更為重要。她建議兩省市組建專門的規(guī)劃協(xié)調(diào)班子，共同研究規(guī)劃并協(xié)調(diào)區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè)，統(tǒng)一規(guī)劃區(qū)域物流布局，形成合力，推進(jìn)區(qū)域一體化的交通運(yùn)輸體系建設(shè)，以完善的交通基礎(chǔ)設(shè)施來(lái)引導(dǎo)區(qū)域的產(chǎn)業(yè)聚集，以及產(chǎn)業(yè)在區(qū)域內(nèi)的合理分布、各中心城市功能分區(qū)的快速形成。
要想富，先修路。同理，加速交通建設(shè)和交通聯(lián)網(wǎng)，是打造成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)的一項(xiàng)重要內(nèi)容。因此，川渝合作建設(shè)“中國(guó)經(jīng)濟(jì)第四增長(zhǎng)極”，交通必須先行。川渝兩地已對(duì)此達(dá)成協(xié)議和共識(shí)，具體內(nèi)容包括哪些？本報(bào)獨(dú)家專訪四川省交通廳公路局等有關(guān)部門后，為你作出深度解讀。
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