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從堵城中殺出一條“血路” [推薦]
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南京哪里最堵？八成司機會說是廣州路西口和北京西路西口。南京市規(guī)劃局、南京市建委負責人昨天都向快報證實：為了緩解交通壓力，南京擬從漢口西路西口出發(fā)，新建一條東西隧道直抵河西。“按照市政府的要求，目前正全力以赴進行方案細化及前期準備工作�！庇嘘P(guān)負責人向快報透露：開工時間應該是上半年。
10分鐘難過一路口
早就聽說清涼門堵得厲害，如果不是為了體驗，記者絕不會在早高峰從這里坐公交。3月16日上午9時，按理說高峰已過，但記者所坐的公交車，還是被塞在長長的車流中。從清涼門大街的好又多超市門口向東，東鉆西擠5個紅燈才勉強通過，掐一下表，用了10分鐘。
專家告訴記者，北京西路、廣州路是連接河西北片地區(qū)和主城區(qū)的主要通道，也是目前老城最擁堵的道路之一。兩條道路間距超過1600米，中間沒有平行道路。如今草場門、清涼門通行能力嚴重飽和，高峰時段延長，直接影響到河西地區(qū)居民的出行。
隧道方案一度耽擱
道路擁堵的情況，同樣引起了南京市交管局的重視，該局科研室副主任畢衍蒙此前告訴記者，廣州路西口的信號燈通行周期已放到最大，從管理手段上看，已無新手段可以緩堵。
南京市交管局局長胡小翔在今年的市兩會上提出建議：盡快開工建設漢口西路西延工程，改造現(xiàn)有漢口路、漢口西路，并向西建設秦淮河底隧道與河西地區(qū)的龍園東路連接，由此增加出一條平行于北京西路和廣州路的過河通道。
“這條通道，研究性規(guī)劃在2005年就完成了。”南京市規(guī)劃局負責人透露。
“這條道路不僅投資巨大，而且涉及到多個敏感地區(qū)，遠期還準備東延，可能會對東大、南大校園產(chǎn)生沖突，這無疑是在南京殺出一條‘血路’。”參與評審的一位專家說，方案引起激辯，加上投資巨大，一度耽擱。
今年上半年擬開工
被停了快兩年的工程，近期前期準備工作卻全面啟動。一位政府官員說，市領(lǐng)導多次督促建委和規(guī)劃局，盡快將具體方案落實，原因是“該工程建設資金會得到省政府的大力支持”。
南京市規(guī)劃局稱，隧道方案還有不少地方在進一步細化當中，初步方案是從漢口西路出發(fā)，隧道長度在2000多米，到河西后與龍園東路（經(jīng)四西路，秦淮河邊）對接。對于究竟是采用雙向四車道，還是雙向六車道，還沒有明確定論�！暗@條隧道由于要穿越秦淮河，會沉到地下很深，建成后可能像拉長了的鼓樓隧道”。
對于具體的開工日期，多位負責人向記者證實，細節(jié)在本周向市領(lǐng)導匯報，內(nèi)部掌握的開工時間是上半年，但該隧道與其他隧道比，要復雜很多。
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南京今年實施約44項城市道路建設工程
從南京市建委獲悉，今年南京將實施約44項城市道路建設工程，投資規(guī)模達到67億元。
據(jù)了解，“十五”期間南京市的道路建設總投資金約460億元，完成新、改建道路約420條，人均道路面積增加到14.47平方米，人均道路面積在全國15個副省級城市和4個直轄市中名列第三。
市建委負責人說，交通基礎(chǔ)設施的投入依舊是今年的重點，在這些工程中，不少工程屬于斷頭路性質(zhì)。通過這些項目的建設，不僅增加道路面積，還能提高城市內(nèi)片區(qū)與片區(qū)之間的可達性。
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