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快速公交和義南站 南側(cè)將增過街天橋
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南中軸路和義西里南街及規(guī)劃南公路環(huán)之間將增設(shè)人行天橋一座，從而解決南中軸快速公交和義南站的乘客過街問題。
據(jù)了解到，根據(jù)市規(guī)劃委和市發(fā)改委調(diào)整南中軸大容量公交示范工程(南苑東路—光彩北路)改造方案的初步設(shè)計(jì)，將在和義西里南街及規(guī)劃南公路環(huán)之間，和義南站南側(cè)增設(shè)人行天橋一座，以解決快速公交和義南站的乘客過街問題。
此外，和義南站站臺(tái)中間綠化帶也將進(jìn)行改造，中間設(shè)置5米寬的站臺(tái)，站臺(tái)東西兩側(cè)各設(shè)置長(zhǎng)120米、寬2米的公交停車港灣，港灣兩端各設(shè)置15米長(zhǎng)的漸變段。
南中軸路面要“開刀” “術(shù)”后不再長(zhǎng)“擁包”
南中軸路大容量公交車道南苑東路到光彩北路段，將進(jìn)行改造。昨天，記者從市規(guī)劃委了解到，路面動(dòng)過“大手術(shù)”后，“擁包”問題將得到根治。
由于大容量公交車重達(dá)數(shù)十噸，剎車時(shí)產(chǎn)生巨大沖力，極易在普通瀝青路面上造成波浪形的車轍(俗稱“擁包”)。而目前，路面破損較嚴(yán)重的，“擁包”可以達(dá)到5厘米以上，顛簸的路面不僅加速車輛部件的磨損，而且影響乘客乘車時(shí)的舒適感。
北京路新大成公司開始在大容量公交車站鋪設(shè)防“擁包”TX復(fù)合型瀝青路面。此前他們已在南中軸快速公交車道的德茂莊和西洼地站進(jìn)行了改造試點(diǎn)，“擁包”問題已得到根本解決�！ �
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