|
|
|
城西干道將“全程高架” [推薦]
|
新模范馬路隧道剛剛開始動工，記者又從有關(guān)部門獲悉，城西干道也在醞釀快速化改造，匝道數(shù)減少為9對，平均間距達(dá)到940米，打通目前存在的交通瓶頸，使得南京快速內(nèi)環(huán)能夠真正快起來。據(jù)了解，城西干道快速化改造總投資預(yù)計(jì)將達(dá)3億元。
據(jù)擔(dān)綱城西干道快速化研究報(bào)告編制的東南大學(xué)交通學(xué)院專家介紹，始建于1996年的城西干道北起大橋南路，南至賽虹橋立交，主要組成部分有大橋南路、虎踞北路、虎踞路、虎踞南路及鳳臺路，采用高架橋從上面跨越主要相交道路，主線為雙向四車道，兩側(cè)地面輔道為雙向四車道。據(jù)分析，城西干道是南京首條快速主干道，采用路口上跨，屬于頭痛醫(yī)頭的辦法。由于設(shè)計(jì)時(shí)對交通分析不足，沒有意識到是快速內(nèi)環(huán)的一部分，因此紅線預(yù)留不足，通行能力受到制約。城西干道主線從剖面看起伏變化較多，從平面看線形存在多處小半徑急彎段，對快速行車極為不利，交通擁堵日益嚴(yán)重。
據(jù)調(diào)查，整個(gè)城西干道堵塞最嚴(yán)重的要屬漢中門北側(cè)匝道和清涼門南側(cè)匝道間共用的交織段，目前該段處于飽和狀態(tài)，很難提供足夠的可接受間隙滿足進(jìn)出車輛的進(jìn)出需求，因此該段城西干道已經(jīng)不適合開設(shè)進(jìn)出匝道。
交通專家建議將城西干道從察哈爾路節(jié)點(diǎn)至賽虹橋立交分為北段、中段、南段三段進(jìn)行快速化改造。近期方案通過取消清涼門節(jié)點(diǎn)至漢中門節(jié)點(diǎn)之間的兩對出入口匝道，消除其間的交織區(qū)來保證主線車輛的快速通行。遠(yuǎn)期方案則主要是在主線實(shí)行全高架路段的基礎(chǔ)上，通過調(diào)整主線匝道或出入口間距和密度來保證城西干道主線車輛交織通暢，徹底分離主輔路來滿足規(guī)劃定位的快速化行車的功能。
現(xiàn)狀：
四大問題困擾
問題一：匝道過多，設(shè)置不合理。
問題二：可達(dá)性和快速性成了矛盾。
當(dāng)交通流量較大時(shí)，駛離主路的車輛不能及時(shí)從出口進(jìn)入輔路車道，就得排隊(duì)等候甚至影響到主線通行，而輔路上的車輛受主路出口車輛干擾而行駛緩慢，容易發(fā)生交織區(qū)交通堵塞。交通專家認(rèn)為，為了保證快速性只能犧牲掉一部分可達(dá)性，減少匝道的數(shù)量。
問題三：紅線預(yù)留不足。
據(jù)介紹，城西干道主線采用18米寬高架上跨主要相交道路，全線采取雙向四車道設(shè)置，車道太少。由于紅線預(yù)留較窄，拆遷量大，拓寬難度很大。
問題四：站點(diǎn)布置不合理。
改造方案：
既科學(xué)又合理
專家設(shè)計(jì)了比較合理的改造方案。專家建議，通過道路網(wǎng)建設(shè)和改造來增加進(jìn)出東西向交通的通道，分流北京西路交叉口的交通壓力。在現(xiàn)有石頭城路的基礎(chǔ)上改擴(kuò)建，并一直延伸與察哈爾路相接，以實(shí)現(xiàn)城西干道西側(cè)察哈爾路、模范路和北京西路三條東西向道路之間的局部循環(huán)。北段改造的另一個(gè)思路是加強(qiáng)道口交通管理，如在草場門轉(zhuǎn)盤處，四個(gè)路口都設(shè)置預(yù)先轉(zhuǎn)彎等候區(qū)，可以提高一次信號燈周期內(nèi)通過機(jī)動車的數(shù)量。建議察哈爾路擴(kuò)建，向西延伸連通河西新城區(qū)。
南段改造方案也很科學(xué)。據(jù)介紹，城西干道南段（漢中路交叉口至賽虹橋立交）交通運(yùn)行狀況較好，無需對主線交通進(jìn)行改善。據(jù)分析，該段城西干道共有3個(gè)節(jié)點(diǎn)：集慶門交叉口、水西門交叉口和建鄴路交叉口。建議沿線節(jié)點(diǎn)根據(jù)進(jìn)口道的交通流特征，采取單向式信號控制的方法，遠(yuǎn)期采用路網(wǎng)交通組織優(yōu)化來改善交通問題。
遠(yuǎn)期改造
主線全高架
據(jù)介紹，城西干道遠(yuǎn)期的改造方案則主要是在主線實(shí)行全高架路段的基礎(chǔ)上，通過調(diào)整主線匝道或出入口間距和密度來保證城西干道主線車輛交織通暢，徹底分離主輔路來滿足規(guī)劃定位的快速化行車的功能。
專家提出的方案是，在保持現(xiàn)有道路規(guī)劃紅線范圍內(nèi)，保持現(xiàn)有道路線形，對城西干道主線實(shí)行高架雙向四車道＋地面雙向六車道的快速化改造，其中引橋段為高架雙向四車道＋地面雙向四車道。改造路段為模范路至水西門，該段實(shí)施全高架，取消原有主輔路平地整體式出入口，出入口均采用立交匝道出入口。
[更多新聞]
|
|
