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地鐵東延線能耗是一號線的1/3
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昨日，南京市節(jié)能評審中心邀請了北京、天津、南京等地5名專家，對東延線進行了節(jié)能評審。東延線成為全國軌道交通行業(yè)首家通過地鐵節(jié)能研究評審的線路。據(jù)介紹，這一能耗量只有地鐵一號線能耗量的1/3。
地鐵二號線東延線長9.219公里，預(yù)計總投資為23.97億，沿線分別設(shè)紫金山站、仙鶴門站、仙鶴中站、南師大站和終點站仙鶴東站，其中僅紫金山站為地面站，其余4個站為高架站。
專家表示，節(jié)能研究是從能耗指標(biāo)、用能標(biāo)準(zhǔn)、當(dāng)?shù)啬茉捶治龅裙?jié)能理論出發(fā)，以有限的能源消耗取得最大的經(jīng)濟利益為目標(biāo)。地鐵線路、行車組織、建筑裝修、車輛、供電、通風(fēng)空調(diào)、給排水、低壓配電和BAS等諸多方面結(jié)合，才能達到節(jié)能效果。東延線由于基本是走高架，因此車站機電設(shè)備大大減少，僅這一項能耗指標(biāo)就下降了14%。同時，東延線相對于城內(nèi)線路站間距大，車站數(shù)量少，運輸效率較高，東延線建設(shè)初期能耗指標(biāo)只有65千瓦時/千人·公里，一號線建設(shè)初期運營實際能耗170千瓦時/千人·公里，東延線遠期能源消耗比城內(nèi)線路低70%�！ �
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