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規(guī)劃部門披露南京南站相關(guān)細(xì)節(jié) [推薦]
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備受關(guān)注的南京南站已經(jīng)開始全球征集規(guī)劃方案，6家國內(nèi)外頂尖規(guī)劃設(shè)計(jì)單位角逐最終方案。針對(duì)各家單位的疑問，南京市規(guī)劃局日前進(jìn)行集中答復(fù)。答疑材料披露了未來南站周邊地區(qū)的相關(guān)細(xì)節(jié)，其中東山至主城的快速公交將在此設(shè)站。
地鐵三號(hào)線不會(huì)南延
未來的南站是多條地鐵線路的交匯點(diǎn)，因此地鐵怎么走將直接影響南京南站的規(guī)劃設(shè)計(jì)。根據(jù)規(guī)劃，三號(hào)線的走向大致為江北江浦林場(chǎng)——上元門過江通道過江——五塘村——南京火車站——新莊——南京市政府——大行宮——太平南路——南京南站。由于考慮到未來東山新市區(qū)的發(fā)展，有專家提出條件成熟后三號(hào)線可以繼續(xù)南延。對(duì)此南京市規(guī)劃局昨日給出明確答復(fù)：根據(jù)南京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，軌道交通三號(hào)線在南京南站為終點(diǎn)站，不再繼續(xù)南延。
對(duì)于未來的機(jī)場(chǎng)輕軌，規(guī)劃局也指出目前機(jī)場(chǎng)輕軌線尚處于概念方案階段，站點(diǎn)、回車場(chǎng)、車輛段等設(shè)施的具體位置均未確定。各大設(shè)計(jì)公司也可借這次機(jī)會(huì)給南京出謀劃策，提供相應(yīng)設(shè)施設(shè)置建議。
老南站變身城市輕軌站
南京南站如果建設(shè)完成，將意味著位于中華門附近的老火車南站逐漸退出歷史舞臺(tái)。對(duì)此一家設(shè)計(jì)單位向規(guī)劃部門特別提出，南京對(duì)原有南站會(huì)做什么樣的安排和考慮，原來那條繁忙的寧蕪鐵路又會(huì)如何處置。對(duì)此南京市規(guī)劃局有關(guān)負(fù)責(zé)人昨日介紹，目前基本方案已經(jīng)敲定：中華門站將隨既有寧蕪鐵路搬遷外繞而不再承擔(dān)其鐵路站場(chǎng)功能。既有寧蕪鐵路將就地改造，轉(zhuǎn)變?yōu)槌鞘熊壍澜煌?號(hào)線。該線路東起滄波門，西至板橋，全長(zhǎng)32．2公里，預(yù)計(jì)投資30億元以內(nèi)，是南京所有地鐵線中投資最小的一條。外繞后的寧蕪鐵路由南站站房北側(cè)、繞城公路南側(cè)平行于繞城公路通過，線路設(shè)置在地下一層。
快速公交在此設(shè)站
南京市將在今年“試水”BRT，首條線路選擇了主城——東山，大致走向?yàn)榻瓕幚铣抢锏慕鸩贰獙庝嗦贰菛|干道——緯七路，其中首末站分別為東山公交總站、中華門公交樞紐。目前僅有線路走向概念，尚未深化。規(guī)劃部門有關(guān)人士介紹，這條快速公交的實(shí)施必須有一個(gè)前提，即寧溧路快速化改造實(shí)施。根據(jù)規(guī)劃，寧溧路改造為高架方案，在南京南站旁有匝道相連，因此這條快速公交將在南京南站設(shè)置一個(gè)站臺(tái)，方便客流快速進(jìn)城。
20余條公交線在這�？�
在南京南站地區(qū)客流方式結(jié)構(gòu)預(yù)測(cè)表中看到，未來，以公交、出租車等非軌道交通方式出入南京南站的客流比例約占50％—55％。為了實(shí)現(xiàn)鐵路站點(diǎn)與普通客運(yùn)站點(diǎn)的無縫銜接，南京市規(guī)劃局有關(guān)人士介紹，目前在鐵路南站的周圍，市交通部門已經(jīng)規(guī)劃了一級(jí)客運(yùn)南站，發(fā)送所有班線，側(cè)重蘇南、浙北，設(shè)計(jì)發(fā)送能力為每年30萬人次。此次規(guī)劃還考慮將客運(yùn)南站與鐵路南站擺在一個(gè)屋檐下候車，但具體方案正在深化。此外，南京南站附近還將設(shè)置20—25條城市公交線路，預(yù)留的公交場(chǎng)站達(dá)2萬—2．2萬平方米。
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