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浦東機場擴建工程開支有望大減
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2005年年底開工建設(shè)、概算總投資200億元的浦東機場擴建工程，目前有望節(jié)約工程造價。由于該擴建工程由上海機場（600009）承擔(dān)150億元概算，工程造價節(jié)約預(yù)計將給上海機場減少大量資本性開支。
百億級擴建工程
2005年12月，浦東機場擴建工程開工建設(shè)，根據(jù)規(guī)劃，該擴建工程主要項目包括48萬平方米的第二航站樓，長3400米、寬60米的4F級第三跑道及相應(yīng)滑行道、聯(lián)絡(luò)道，西貨運區(qū)和捷運系統(tǒng)、地鐵車站、道路系統(tǒng)等設(shè)施。整個工程計劃2008年奧運會前正式啟用。
據(jù)了解，未來的浦東國際機場將成為擁有3座航站樓、兩個衛(wèi)星廳和5條平行跑道的大型航空樞紐機場。近期按滿足2015年年旅客吞吐量6000萬人次、年貨運吞吐量420萬噸，年飛機起降49.1萬架次建設(shè)，遠期按滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨運吞吐量570萬噸、年飛機起降65.3萬架次。
工程造價有望節(jié)約
據(jù)了解，就工程進度看，目前浦東機場擴建工程候機樓主體工程已接近尾聲，三跑道和西貨運區(qū)尚處于建設(shè)期。就資金投入進度來看，目前已投資規(guī)模約在50-60億左右。據(jù)光大證券分析師鄧紅梅調(diào)研報告，2007年擴建工程的資本開支計劃為30-40億；其余部分在2008年投入，但2008年投入的規(guī)模會少于2006、2007年的水平。
鄧紅梅認(rèn)為，從目前建設(shè)和資金投入情況看，最終工程造價有望較概算水平明顯節(jié)約。預(yù)計浦東機場擴建工程最終投資規(guī)模控制在120億以下的可能性較大，同時不排除資本開支低于100億的可能性。如浦東機場一期概算150億，實際投資130億左右，減少了13％；浦東機場二跑道預(yù)算為16.8億，實際投資15.5億，減少了8％。
另外，機場集團和上海機場在建設(shè)中一直嚴(yán)把招投標(biāo)關(guān)，通過精心組織和嚴(yán)格的招投標(biāo)，主要工程項目造價較預(yù)期均有明顯節(jié)約。而且，由于一期工程建設(shè)在先，擴建工程中部分項目可以借助于原有設(shè)施展開，建設(shè)成本也較預(yù)期減少。在工程建設(shè)中，上海市政府在資金和其他方面都給予了大力支持。
籌備發(fā)行企業(yè)債
另據(jù)了解，目前該擴建工程主要通過滾動貸款（一般不超過6個月）彌補建設(shè)資金缺口。為了最大限度地降低財務(wù)成本，上海機場正在積極爭取發(fā)行企業(yè)債券，預(yù)計企業(yè)債規(guī)模在25億左右，票面利率水平也會較目前的銀行貸款利率有1.5-2個點的下降。
根據(jù)工程進度和有關(guān)部門的計劃，上海機場預(yù)計浦東機場擴建工程有望于2008年3月底，即民航冬春航班與夏秋航班換季時投入使用。而根據(jù)相關(guān)財務(wù)制度和上海機場過去的做法，在建工程可能會以暫估值入賬，轉(zhuǎn)為固定資產(chǎn)�！ �
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