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上海首條快速公交專(zhuān)線(xiàn)走向確定
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據(jù)悉，上海首條快速公交系統(tǒng)（BRT）目前已經(jīng)初步確定，規(guī)劃走向?yàn)樯虾Ｎ髡荆虾ｈF路南站，目前前期規(guī)劃已經(jīng)基本完成，年內(nèi)將積極落實(shí)實(shí)施。
BRT是介于傳統(tǒng)的軌道交通和傳統(tǒng)公交模式間的第三種公交運(yùn)營(yíng)方式，它利用公交專(zhuān)用道、大容量公交實(shí)現(xiàn)快速運(yùn)載，以達(dá)到方便、快捷、舒適的目的。據(jù)了解，BRT通過(guò)GPRS定位系統(tǒng)信息終端與交叉路口的信號(hào)燈相連接，且公交專(zhuān)用線(xiàn)的紅綠燈由公交司機(jī)自行控制，一旦有公交車(chē)輛通過(guò)，司機(jī)無(wú)需停車(chē)，只要一按遙控按鈕，便會(huì)減少交叉道口紅燈的時(shí)間，從而減少公交停留時(shí)間，加快車(chē)輛流動(dòng)。在路權(quán)使用上，BRT系統(tǒng)車(chē)輛在超車(chē)時(shí)可以駛出專(zhuān)用道，借道其他車(chē)道；而其他社會(huì)車(chē)輛則不能在BRT系統(tǒng)專(zhuān)用道上行駛。
據(jù)了解，在BRT通道上投入運(yùn)營(yíng)的車(chē)輛可以采用現(xiàn)代化的鉸接式車(chē)輛，車(chē)廂站立面積達(dá)到每車(chē)100－300人，每小時(shí)單方向乘客人數(shù)可達(dá)1萬(wàn)－2萬(wàn)人，比常規(guī)公交高出2－4倍�！笆聦�(shí)上，BRT若運(yùn)營(yíng)得當(dāng)，其效果可堪比地鐵�！苯煌▽�(zhuān)家表示。專(zhuān)家介紹，一般在市中心運(yùn)營(yíng)的BRT車(chē)輛的最高運(yùn)行車(chē)速在每小時(shí)70－80公里左右，而用于連接市郊或在郊區(qū)高速公路上運(yùn)營(yíng)的BRT車(chē)輛的最高時(shí)速應(yīng)該能夠達(dá)到每小時(shí)100公里，以確保市郊之間的快速聯(lián)系。根據(jù)規(guī)劃，到2010年，本市將建成約100－150公里的BRT系統(tǒng)，其中中心城BRT達(dá)到30－50公里左右，郊區(qū)達(dá)到70－100公里左右。到2020年，本市將建成和完善BRT系統(tǒng)，達(dá)到200－300公里的規(guī)模。
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