|
|
|
天津“交通CBD”崛起海河?xùn)|岸 [推薦]
|
日前，天津站臨時(shí)客站正式啟用。1988年建成的天津火車客運(yùn)站暫時(shí)完成了它的服務(wù)使命，等待著它的一次近20年來最大規(guī)模的樞紐改造，改造后的天津站將更好地發(fā)揮城市交通樞紐的作用。由后廣場(chǎng)變身前廣場(chǎng)，新的天津站將成為連接北京和濱海新區(qū)的交通樞紐，一個(gè)全新的、具有國際商圈氛圍的新火車站經(jīng)濟(jì)圈將躍然紙上。
“交通是城市的力�！边@個(gè)力會(huì)改變城市發(fā)展的走向，會(huì)形成城市生命周期的起伏。正是在這個(gè)意義上，天津站的改造，或者說是重建無疑將會(huì)明顯提升區(qū)域價(jià)值。業(yè)內(nèi)人士甚至預(yù)言，隨著天津“交通CBD”的形成，海河?xùn)|岸的經(jīng)濟(jì)價(jià)值將會(huì)成為城市發(fā)展進(jìn)程中全新的亮點(diǎn)。
車站改造打通商務(wù)瓶頸
在天津站后廣場(chǎng)藍(lán)色的圍擋后邊，一幅高速、便捷、現(xiàn)代的大都市交通全景圖即將呈現(xiàn)。據(jù)了解，改造后的天津站分為地上二層和地下三層，地上一層將作為京津城際鐵路的進(jìn)站區(qū)域，地上二層為高架候車區(qū)域。地下共三層分別為地鐵2、3號(hào)線、輕軌9號(hào)線的公共交通層。從這里，通過正在修建的京津城際軌道30分鐘就能到達(dá)北京。地鐵2號(hào)線、3號(hào)線交匯于此，其中2號(hào)線向西可通達(dá)楊柳青鎮(zhèn)，向東可與天津?yàn)I海國際機(jī)場(chǎng)相接，同時(shí)津?yàn)I輕軌二期也從中山門延伸到了天津站，也就是說天津站到濱海新區(qū)可以有兩條軌道線路相連。未來的天津站已經(jīng)成為連接北京和濱海地區(qū)的重要節(jié)點(diǎn)。
新的東站在集候車、買票、休息、購物、娛樂的同時(shí)，還發(fā)揮著它獨(dú)特的換乘功能，這有點(diǎn)類似于紐約以及歐洲一些大都市的鐵路站，南開大學(xué)的劉玉錄博士這樣形容著。他說，原來天津站由于前廣場(chǎng)空間的限制與交通堵塞的影響，雖然也存在像遠(yuǎn)洋大廈、凱德大廈等寫字樓與酒店，并沒有形成天津站商務(wù)商貿(mào)區(qū)。今天的改造將會(huì)解決妨礙該地區(qū)商務(wù)商貿(mào)發(fā)展的“瓶頸”。如果將車站的改造看作是硬件的話，那么新開路商貿(mào)區(qū)具體規(guī)劃的出爐更為區(qū)域價(jià)值的提升注入了活力。據(jù)了解，作為今年河?xùn)|區(qū)規(guī)劃的最大的商業(yè)項(xiàng)目，新開路商貿(mào)區(qū)的總投資將達(dá)3億元人民幣，預(yù)計(jì)將吸引外資50%以上。
天津“交通CBD”呼之欲出
“周邊交通狀況”是商業(yè)地產(chǎn)客戶的首要選擇條件，在天津站綜合改造的大背景下，交通方面的利好消息可以看作是商業(yè)地產(chǎn)興起的一個(gè)先期訊號(hào)，將極大增強(qiáng)該地段的含金量，屆時(shí)會(huì)吸引大量對(duì)軌道交通依賴程度較高以及業(yè)務(wù)范圍輻射環(huán)渤海地區(qū)的辦公機(jī)構(gòu)在此落戶。天津合橫聯(lián)縱商業(yè)地產(chǎn)投資咨詢有限公司總經(jīng)理梁瑋介紹，目前這種商機(jī)已經(jīng)顯現(xiàn)，作為東站附近唯一一座甲級(jí)寫字樓的遠(yuǎn)洋大廈占用率始終保持在93%左右就很能說明問題。
劉玉錄博士還介紹說，按照國際上通行的商務(wù)區(qū)原則，以河?xùn)|區(qū)華興道為主軸連接起來的新開路至后廣場(chǎng)地區(qū)，已經(jīng)具備了天津“交通CBD”整體化布局的空間條件。首先，改造后的天津站具備了甲級(jí)寫字樓的發(fā)展條件，四通八達(dá)的交通，良好的區(qū)位以及超大規(guī)模的建筑體量決定了這個(gè)區(qū)域的發(fā)展?jié)摿ΑＦ浯�，相配套的酒店、停車�?chǎng)、百貨公司、商店等商業(yè)功能設(shè)施保證了這個(gè)區(qū)域的良性發(fā)展。最重要的就是周邊的公寓項(xiàng)目，不僅保留一定的客流量，同時(shí)還保持住商業(yè)街所需的生活氣息。
另據(jù)了解，由清華大學(xué)吳良鏞教授領(lǐng)銜的《京津冀城鄉(xiāng)空間發(fā)展規(guī)劃研究》二期成果已經(jīng)發(fā)布，提出了“一軸三帶”的“大首都圈”空間發(fā)展骨架，其中的一軸就是京津-濱海發(fā)展軸，如果說北京站是這個(gè)區(qū)域的西北部交通樞紐的話，那么天津站是它的東南部交通樞紐。
后廣場(chǎng)變臉改寫樓市格局
天津站交通樞紐工程的正式啟動(dòng)，預(yù)示著海河?xùn)|岸都市化進(jìn)程發(fā)展進(jìn)入了全新的階段。隨著天津城市戰(zhàn)略東移的步伐不斷加快，海河?xùn)|岸區(qū)域未來的發(fā)展態(tài)勢(shì)將是和平、河西等傳統(tǒng)區(qū)域所不能夠比擬的，先天的地理優(yōu)勢(shì)加之廣闊的發(fā)展空間，以及渤海創(chuàng)智中心、海河新天地、勸業(yè)香江國際博覽中心等標(biāo)志性地產(chǎn)項(xiàng)目的逐步成熟和完善，必然會(huì)極大程度的拉動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和未來價(jià)值的提升。
劉玉錄博士認(rèn)為，在天津交通樞紐建設(shè)解決了以上提及的發(fā)展“瓶頸”后，以海河開發(fā)效應(yīng)為帶動(dòng)作用，天津中心城區(qū)的寫字樓市場(chǎng)將會(huì)改變目前集中于南京路、小白樓和友誼路的格局，會(huì)更多地沿河沿路發(fā)展。因?yàn)闊o論從區(qū)域、地塊可達(dá)性；交通便捷度；地塊的潛質(zhì)等因素分析，改造后的天津站后廣場(chǎng)地區(qū)，會(huì)成為海河?xùn)|岸商業(yè)地產(chǎn)的橋頭堡。除此之外，借助天津站和赤峰橋的改造，河?xùn)|區(qū)的區(qū)域價(jià)值將大幅度提升。在京津-濱�！敖煌ń�(jīng)濟(jì)帶”的中軸線上，由于濱海的經(jīng)濟(jì)引力作用，未來包括和平、河西、南開三區(qū)在內(nèi)的“大河西”是傳統(tǒng)的商業(yè)、金融、商貿(mào)、居住中心，而包括河北、河?xùn)|、東麗三區(qū)在內(nèi)的海河?xùn)|岸將崛起“大河?xùn)|”板塊，并以物流、商務(wù)、商貿(mào)、居住等功能出現(xiàn)。天津泰豐集團(tuán)的負(fù)責(zé)人認(rèn)為，從經(jīng)濟(jì)意義上講，沒有永遠(yuǎn)不變動(dòng)的繁榮，也不會(huì)有永恒不動(dòng)的經(jīng)濟(jì)中心，我們所在城市的不斷變遷就很能證明這一點(diǎn)。隨著天津“交通CBD”的形成，“大河?xùn)|”板塊的經(jīng)濟(jì)價(jià)值則有可能超過其他區(qū)域，成為帶動(dòng)城市發(fā)展的引擎�！ �
[更多新聞]
|
|
