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王家墩商務(wù)區(qū)首吃螃蟹 武漢城建欲向地下要空間 [推薦]
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一提及城市建設(shè)，人們多會(huì)聯(lián)想到往空中發(fā)展的高樓大廈，而此次王家墩商務(wù)區(qū)“地下城”的設(shè)想得到專(zhuān)家首肯，意味著該地區(qū)將率先開(kāi)啟三鎮(zhèn)地下空間的利用。
據(jù)了解，由于王家墩商務(wù)區(qū)開(kāi)發(fā)強(qiáng)度大，未來(lái)商務(wù)區(qū)一定會(huì)出現(xiàn)交通、環(huán)境、生態(tài)等方面的問(wèn)題和矛盾。而要把商務(wù)區(qū)建設(shè)成高效率、生態(tài)化的現(xiàn)代化的商務(wù)區(qū)，必須走立體化開(kāi)發(fā)、集約化發(fā)展的模式。
據(jù)專(zhuān)家透露，結(jié)合王家墩地區(qū)地理和地質(zhì)條件，以及周邊寫(xiě)字樓地下停車(chē)場(chǎng)建設(shè)等成功案例分析，王家墩商務(wù)區(qū)開(kāi)發(fā)利用地下空間是可能的。
目前，日本東京的地下利用空間，可以容納整個(gè)城市70%—80%的人口。上海市的地下空間開(kāi)發(fā)總量已超過(guò)1000萬(wàn)平方米，建設(shè)了大量地下交通設(shè)施、市政基礎(chǔ)設(shè)施、地下空間建筑物和民防工程等。
據(jù)規(guī)劃部門(mén)相關(guān)人士介紹，武漢市目前的地下空間利用有限，多以停車(chē)場(chǎng)為主，人防設(shè)施閑置的多，利用率較低。此次王家墩開(kāi)啟地下空間利用，借鑒了國(guó)內(nèi)外商務(wù)區(qū)的成功經(jīng)驗(yàn)，力圖實(shí)現(xiàn)地下交通和商業(yè)結(jié)合、地上地下“一體化”。
不過(guò)眼下，武漢地下空間開(kāi)發(fā)利用方面的專(zhuān)門(mén)立法尚屬空白，此次王家墩率先吃“螃蟹”，為三鎮(zhèn)將來(lái)大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用地下空間當(dāng)藍(lán)本。
王家墩“地下城”如何布局
主要包括：一心、二軸、三極、多點(diǎn)
規(guī)劃中的武漢CBD———王家墩商務(wù)區(qū)，已經(jīng)于2005年鋪開(kāi)市政道路基礎(chǔ)工程。未來(lái)的商務(wù)區(qū)內(nèi)高樓林立，那么，商務(wù)區(qū)內(nèi)的“地下城”如何布局建設(shè)呢？
據(jù)規(guī)劃和建設(shè)部門(mén)透露，王家墩商務(wù)區(qū)的地下空間，在深度上分三層設(shè)置，在開(kāi)發(fā)建設(shè)的平面上，則布局為“一心、二軸、三極、多點(diǎn)”。
其中，“一心”是位于商務(wù)區(qū)中央廣場(chǎng)及周邊地塊下，依托軌道3號(hào)線王家墩站和商務(wù)區(qū)擬建的104號(hào)公路，建設(shè)地下交通中心和地下商業(yè)空間；
“二軸”則為南北商業(yè)軸和東西交通軸。前者“串起”王家湖水下娛樂(lè)中心、中央廣場(chǎng)地下交通中心、商業(yè)街地下的商業(yè)中心和時(shí)代公園下的文化中心；后者則為104號(hào)公路下穿商務(wù)區(qū)的隧道部分，銜接車(chē)輛進(jìn)出，與地下交通網(wǎng)絡(luò)連通，形成一條交通主軸線。
“三極”，則為商務(wù)區(qū)“全生活城”地下空間次中心、綜合功能區(qū)地下空間次中心、居住社區(qū)地下空間次中心；“多點(diǎn)”是指多個(gè)地下軌道交通站點(diǎn)，可由此連通整個(gè)商務(wù)區(qū)，并可通達(dá)三鎮(zhèn)。
此外，王家墩“地下城”將建設(shè)一條交通環(huán)線，與6處連通道對(duì)接，形成地下和地面的立體交通網(wǎng)，還將建第一條地下步行街和多處地下人行過(guò)街通道�！ �
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