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天津地鐵3號線獲得“準生證”
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昨天從市發(fā)改委獲悉，經積極爭取，日前，國家發(fā)改委正式批復本市地鐵3號線工程可行性研究報告。該項目獲得批復，標志著本市“十 一五”期間規(guī)劃建設的地鐵項目全部通過國家批準。市發(fā)改委將會同有關部門，抓緊做好項目開工前的各項準備工作，力爭盡早實施。
地鐵3號線沿途設22個站
據了解，在本市中心城區(qū)規(guī)劃的9條軌道線路中，地鐵3號線是貫穿城市西南至東北的主骨架線路，它連通西青區(qū)、南開區(qū)、河西區(qū)、和平區(qū)、河東區(qū)、河北區(qū)和北辰區(qū)。地鐵3號線的建設，將進一步強化城市核心區(qū)與市區(qū)邊緣及大型居住區(qū)之間的聯(lián)系，縮短相互間的時空距離；緩解城市客運交通壓力，促進中心城區(qū)發(fā)展規(guī)劃、海河兩岸綜合開發(fā)等目標的實現(xiàn)；同時將對疏解市中心區(qū)人口、促進中心城區(qū)邊緣的發(fā)展，形成合理的城市土地利用布局起到重要的作用。
據介紹，地鐵3號線自西青區(qū)的華苑產業(yè)園區(qū)引出，過外環(huán)線進入市區(qū)，沿迎水道過水上公園，沿水上北路、氣象臺路、營口道、赤峰道經天津站及天津站后廣場附近的居住小區(qū)，沿昆緯路、三馬路下穿天津北站及北寧公園，沿鐵東路穿過北環(huán)鐵路，沿宜興埠鎮(zhèn)規(guī)劃道路過外環(huán)線后由地下改為高架沿津圍公路前行，過豐產河后，由高架轉為地面到達終點小淀。
地鐵3號線正線全長29.51公里，其中地面線0.61公里，高架線6.87公里，地下線21.43公里，過渡段0.6公里。全線設站22個，分別是華苑產業(yè)園區(qū)、天津工業(yè)大學、華苑、王頂堤、紅旗南路、水上公園、水上北路、吳家窯、昆明路、營口道、和平路、天津站、小樹林、中山路、北站、鐵東路、張興莊、宜興埠、津圍公路、磨床廠、王朝酒廠、小淀。其中地面站1個，高架站4個，地下站17個。在華苑產業(yè)園區(qū)和小淀各設一座車輛段和停車場，并與地鐵2號線合設1座主控制中心。工程總投資119.45億元。
地鐵3號線要穿越海河
在本市幾條地鐵線中，地鐵3號線不但是轉彎最多、走向最“曲折”的一條地鐵線，還是穿越河流、景點最多的一條地鐵線。地鐵3號線除要穿越海河外，還將穿越新開河、豐產河、天塔湖。從地下穿過的景點、建筑、設施也比較多，水上公園、天津站、天津北站、北寧公園等處的地下，都會有地鐵3號線的“身影”。
一般情況，地鐵通道到地面的垂直距離為6米左右，而穿越海河的垂直地下距離將為13米，再考慮到河底淤泥的深度及土質等客觀條件，施工難度可想而知。因此，該工程將成為大眾矚目的焦點。
四條地鐵線構成交通網
據介紹，地鐵1號線自去年6月份試運營以來，每天客流量大約5萬人。雖然與其他公共交通方式相比，乘坐地鐵省時、準時、舒適，但由于地鐵1號線“勢單力薄”，不能構成交通體系，因此很難在客流量上有更大突破。地鐵2、3、9號線將來建成以后，四條地鐵線可以實現(xiàn)換乘，構成地鐵交通網。
地鐵1號線是津城東南至西北方向的主干線，地鐵2號線貫通津城東西，地鐵3號線是西南至東北方向的主干線，地鐵9號線從天津站直達濱海新區(qū)。這四條線路之間都設有快捷方便的換乘站：地鐵1、2號線的換乘站設在了西南角站；地鐵1、3號線的換乘站設在了營口道站；地鐵2、3、9號線可在天津站直接換乘。通過換乘站，這四條地鐵線將緊密聯(lián)系在一起，為市民乘車提供更多的方便，并極大地提高市民的出行速度。
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