|
|
|
大樞紐不是封閉的盒子 [推薦]
|
據(jù)黃智聰介紹，早在兩年前，有關(guān)上海虹橋綜合交通樞紐的設(shè)計工作已經(jīng)開始�！爱�(dāng)時由機(jī)場集團(tuán)主導(dǎo)，最初的設(shè)想只是針對虹橋機(jī)場二期擴(kuò)建，建造一個空港出站的站體�！秉S智聰回憶，起先，所有的規(guī)劃只圍繞站體本身，并沒有考慮到站體與周邊設(shè)施的銜接，但在一輪又一輪的論證中，一個有關(guān)虹橋綜合交通樞紐的龐大構(gòu)想便日益浮出、成型，并一舉囊括空港、高速鐵路、磁懸浮、城際鐵路、軌道交通、公共汽車等各種交通系統(tǒng)。
按照當(dāng)前中國政府工程的常見做法，上海國際招標(biāo)公司向AECOM 易道、阿特金斯、London Brown 和中規(guī)院等發(fā)出方案征集邀請。“國際方案征集，主要是希望能夠解決交通樞紐內(nèi)不同交通方式之間的換乘等問題�！苯邮苊襟w采訪的黃吉銘表示。
易道將其提供的方案命名為“自然聯(lián)系城市”，規(guī)劃策略極大地提高了交通的連接性，降低了能源消耗和排放，為城市創(chuàng)造了新的綜合社區(qū)，社區(qū)居民步行都可方便到達(dá)附近的地鐵站、商業(yè)區(qū)、文化設(shè)施，以及充足的景觀開放空間。黃智聰說：“首先必須滿足交通需求，除此之外加入別的元素，實(shí)現(xiàn)交通以外的功能。綜合交通樞紐包括室內(nèi)室外，而不是箱子一樣的封閉個體�！�
易道公司主持虹橋項目的另一主設(shè)計師蔡顯杰則表示:“這不僅僅是規(guī)劃一個機(jī)場或者火車站，而且是創(chuàng)造可持續(xù)發(fā)展環(huán)境的一個絕佳機(jī)會。這個綜合交通樞紐的設(shè)想其實(shí)就是一個出色的城市設(shè)計、交通樞紐和景觀設(shè)計的結(jié)合，為上海打造一個充滿活力的新城區(qū)中心�！�
陳海潮將阿特金斯設(shè)計方案定義為“四交為一體”，即交通、交換、交易和交流合為一體。在他們提供的方案中，綜合交通樞紐除了站點(diǎn)之外，還包括企業(yè)研發(fā)機(jī)構(gòu)、企業(yè)總部、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、金融機(jī)構(gòu)、物流配送中心、包裝加工區(qū)、展銷中心、倉儲批發(fā)中心、購物中心以及主題廣場等設(shè)施�！翱梢詫⑵涠x為CBD，也可以定義為城市副中心，因?yàn)樗拇_能夠提供那么多的綜合功能。” 陳海潮說。這一定位也更增添了虹橋樞紐實(shí)施的難度。“就算結(jié)構(gòu)規(guī)劃出來了，項目的具體實(shí)施還是困難重重。如何實(shí)現(xiàn)項目與城市的結(jié)合，如何確保品質(zhì)和工程技術(shù)，如何支持一個區(qū)域產(chǎn)業(yè)的聚集，如何創(chuàng)造吸引投資的機(jī)會，這些也是要考慮的。”
虹橋樞紐的一個直接目的就是服務(wù)于世博會�！昂鐦蚪煌屑~與世博會的直接相關(guān)度非常高。”世博會的總規(guī)劃師、同濟(jì)大學(xué)城市規(guī)劃學(xué)院院長吳志強(qiáng)介紹說，虹橋交通樞紐將設(shè)置多條軌道線路和公交線路直接通往世博園區(qū)，更增加來自全國各地的參觀者進(jìn)入世博會園區(qū)的便捷性。在吳志強(qiáng)看來，就大型交通樞紐的建設(shè)水平而言，法蘭克福機(jī)場代表著世界的最高水平。
同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授張松曾參與有“世界最大透光火車站”之稱的上海南站的前期規(guī)劃論證，在他看來，“上海南站面積大、氣派，但使用空間小、能耗大，虹橋樞紐可能也會存在這些問題”。另外一個問題是，“國內(nèi)的交通樞紐往往遠(yuǎn)離市區(qū)，這并沒有增加市民出行的便捷性，反而使城市交通變得更為復(fù)雜，而城市中心的功能也更加單一”。
[更多新聞]
|
|
