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地鐵二號線配建四大公交樞紐 東延線7月1日開工
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昨天，在東延線的評審會上，也首次公開披露了南京地鐵的近期建設(shè)計劃，二號線西延計劃2008年開工，2012年建成，有望成為首條跨江地鐵線。
據(jù)了解，二號線西延線從集慶門大街到上新河，通過緯七路過江隧道穿越江心洲，達到珠江鎮(zhèn)城西路，西延線全長約19．4公里，站點數(shù)量將初步設(shè)置為10個。
此外，將在2月份左右完成工程可行性報告編制任務(wù)的地鐵三號線從南京南站出發(fā)，直抵江浦林場。長度將達到30.9公里。預(yù)計2010年開建，2015年建成。
最新計劃
[運營]
4分鐘一趟，20分鐘到主城
東延線建成通車后，將大大降低地面交通量和城郊間的時空距離，緩解主城與仙林新市區(qū)交通走廊的交通壓力。有關(guān)專家預(yù)計，屆時，主城到仙林新市區(qū)的時空距離將從原來的50分鐘，縮短為20分鐘。
據(jù)介紹，東延線與二號線一期工程同時貫通運營，初期（2012年）高峰小時最小行車間隔4分鐘，遠期（2034年）為2分鐘。
[車站]
出入口每站兩個 站名招標
因為考慮到客流量不是很大，二號線東延線五個站點出入口全部設(shè)兩個。昨天，記者在會上獲悉，這幾個站點的站名只是暫定，最后將通過招標的形式來定。
[配套]
每站點都有自行車停車場
昨天，記者還發(fā)現(xiàn)，示意圖上5個車站都標出了自行車停車場的位置，這意味著，東延線上的每個車站都將配備一個自行車停車場。據(jù)專家估計，東延線遠期高峰小時客流2.55萬人/小時，仙林大道人流密集，再加上靠近仙林大學城，學生眾多，在這里換乘地鐵進市區(qū)的人數(shù)龐大。而地鐵站與大學城還有些距離，附近居民和學生騎車來這里換乘地鐵時，便出現(xiàn)了車輛無處停放，或亂停亂放車輛被盜等問題，因此專家們在各個車站規(guī)劃出一塊地方供大家停放車輛。
[創(chuàng)新]
高架站不再風吹雨淋
南京地鐵一號線開通以來，高架站就讓人愛不起來，冬天冷，夏天熱，遇到刮風下雨，還得扛著。不過，記者昨天從評審會上獲悉，這個尷尬有望在東延線上結(jié)束。評審組組長金鋒告訴記者，專家組也考慮到了這個問題的存在，高架車站設(shè)置高度將不會小于2米，因為東延線全線安裝安全門，高架車站也不例外，因此，高架車站就成為一個密封的“玻璃房”，風吹不著雨淋不著，且可與站廳共享空調(diào)。不過，至于安全門是全封閉的還是半人高的，目前還在商榷中。
[投資]
市區(qū)兩級政府埋單
由于東延線全程基本上高架，造價比較低，總投資21.08億元，平均造價2.3億元/公里，大大低于一號線一公里近4億元的造價。因此，建設(shè)工程中受資金困擾的可能性較小，將由市區(qū)兩級政府負責籌集。
仙林大道是展示仙林新市區(qū)低山丘陵生態(tài)特色的一道城市“脊梁”，高架會不會破壞景觀，一直是爭論的焦點。昨天，評審會上，相關(guān)專家列舉了高架的優(yōu)點，并表示要采取多種措施降低噪聲污染 。
高架站節(jié)省一半運營費
“按照南京地鐵一號線地下線施工的經(jīng)驗，二號線建立高架線，一公里大約能節(jié)省1.6億元。”專家評審組組長金鋒告訴記者，沒選擇地下，而是建高架最大的好處是省錢。全線建立高架，僅照明、通風系統(tǒng)就能節(jié)省下不少錢，金鋒說，按照慣例，這樣不僅節(jié)省了運營成本，在能源上也節(jié)約了一半的費用。以廣州為例，原來每公里一百五十元/車的費用，如果改建成高架則只需七八十元/車便能建成。
東延線打造成為示范線
會議上，省發(fā)改委領(lǐng)導(dǎo)透露，他們要將二號線東延線打造成為全國示范線。
專家評審組認為，在打造示范線方面，地鐵二號線東延線要綜合應(yīng)用好橋型、空間、材料、燈光、色彩、植物等元素。據(jù)悉，高架站為了配合路段的蜿蜒曲折，也會改變自己“硬邦邦”的形態(tài)，“我們將把高架站建成港灣式的車站。”為了契合仙林地區(qū)的環(huán)境特點以及中國建筑喜灰色色調(diào)的喜好，金鋒表示，地鐵站的顏色還將進一步地研究。
多種措施降低噪聲污染
在對學校的“安靜保護”中，專家建議對受地鐵噪聲影響的超出環(huán)境噪聲標準的敏感目標采用聲屏障控制措施，其他段預(yù)留安裝隔聲屏的條件。地鐵穿過的一些小區(qū)，專家建議工程建設(shè)中對太陽城天悅花園、亞東城等敏感目標所對應(yīng)路段采用彈性短軌枕式整體道床，以綿柔的“接觸”來消除對居民的振動和噪聲影響。
全長9.163公里，全程以高架為主。
共設(shè)5站:仙鶴門站、仙鶴中站、南師大站、仙鶴東站、紫金山站
二號線東延
昨天，《南京地鐵二號線東延線工程可行性研究報告》預(yù)評審會召開，地鐵二號線東延仙林工程方案得到了所有與會專家的認可。據(jù)了解，工程總投資21.08億元，平均造價2.3億元/公里，今年7月1日正式開工，預(yù)計2009年與二號線同時建成通車。屆時，仙林到主城20分鐘就可搞定。另外，在東延線的配套設(shè)施上相當完善，每站都配備了自行車停車場，甚至設(shè)有大型公交樞紐，最大的亮點是高架站臺，也有望“密封”裝上空調(diào)，冬暖夏涼。省發(fā)改委相關(guān)人士表示，他們要把東延線打造成為全國的示范線。
此外，記者從市政部門獲悉，南京地鐵二號線將配建四大公交樞紐�！ �
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