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超級交通樞紐：上海明確虹橋地位
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1月10日，虹橋作為長三角地區(qū)交通樞紐的地位，得到官方的進(jìn)一步明確。
當(dāng)日，上海市政府新聞發(fā)言人焦揚(yáng)發(fā)布了最近正式批準(zhǔn)的《上海市綜合客運(yùn)交通樞紐布局規(guī)劃》(下稱《規(guī)劃》)。《規(guī)劃》中透露，虹橋綜合交通樞紐將是上海重點(diǎn)建設(shè)的5個(gè)A類交通樞紐中最大的一個(gè)。《規(guī)劃》計(jì)劃將京滬高速鐵路站、城際軌道交通站、虹橋機(jī)場新航站樓等多種交通方式匯集于一體，建成國際一流的現(xiàn)代化大型綜合交通樞紐。
依托綜合交通樞紐的特有功能，虹橋?qū)⒔ㄔO(shè)成為上海連接、服務(wù)長三角、服務(wù)全國的重要交通紐帶和經(jīng)濟(jì)紐帶地區(qū)。
虹橋機(jī)場是上海第一座民用機(jī)場，近一個(gè)世紀(jì)前，它還在為周圍居民經(jīng)常擅自拆除機(jī)場竹籬笆而發(fā)愁不已。如今，這里將興建世界最大的交通樞紐，成為連接長三角和環(huán)渤海等中國最重要經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶。
2005年3月7日，上海市提出于虹橋機(jī)場西側(cè)發(fā)展綜合交通樞紐的構(gòu)想，是年5月，鐵道部和上海市政府確定原規(guī)劃七寶鐵路客站北移，建設(shè)虹橋綜合交通樞紐，并正式開始啟動(dòng)虹橋綜合交通樞紐的規(guī)劃設(shè)計(jì)工作。
2006年3月24日，上海市政府會議，正式成立虹橋綜合交通樞紐項(xiàng)目指揮部。2006年7月，上海申虹投資發(fā)展有限公司正式成立，全面負(fù)責(zé)虹橋綜合交通樞紐的開發(fā)建設(shè)。虹橋綜合交通樞紐建設(shè)，計(jì)劃2009年底工程竣工，2010年世博會前投入使用。
虹橋交通樞紐規(guī)劃范圍東起外環(huán)線A20，西至華翔路，北起北翟路，南至滬青平公路，該樞紐將高速鐵路等現(xiàn)代交通方式與機(jī)場航站樓結(jié)合，城市地面公交、出租車等與其相銜接。在這個(gè)綜合交通樞紐中，有國家干線、城際線、市域線、高速公路客運(yùn)、市內(nèi)軌道交通、市內(nèi)公共交通、民用航空等各種運(yùn)輸方式。
根據(jù)《規(guī)劃》，虹橋綜合交通樞紐主體建筑內(nèi)的地下將設(shè)兩個(gè)城市地鐵車站，引入5條通往上海市區(qū)各個(gè)方向的地鐵線，在區(qū)域內(nèi)規(guī)劃了快速集散道路系統(tǒng)和各項(xiàng)公用配套設(shè)施，在主體建筑的東西兩側(cè)分別設(shè)有交通廣場，分別設(shè)置長途高速巴士，城市公交車站和出租汽車場地。這樣的規(guī)劃布局便于長三角地區(qū)旅客前往浦東國際機(jī)場換乘國際航班，或者在虹橋交通樞紐進(jìn)行各種交通方式換乘進(jìn)出上海市區(qū)。
1月11日，虹橋交通樞紐工程的參與者，上海市政設(shè)計(jì)工程研究總院院長顧問、上海建筑學(xué)會理事長吳之光對本報(bào)表示，虹橋交通樞紐將是“十一五”期間上海重點(diǎn)建設(shè)的5個(gè)A類交通樞紐中最大的一個(gè)，“也應(yīng)該算是世界上最大的城市核心樞紐工程，其設(shè)計(jì)規(guī)劃之復(fù)雜，線路之多，均創(chuàng)下世界之最�！�
此前的2006年9月，上海市舉行虹橋交通樞紐中心方案咨詢會。包括各國專家在內(nèi)對機(jī)場方案進(jìn)行了激烈討論。高鐵和機(jī)場放在一起是否合適、交通設(shè)施中是否要設(shè)置商業(yè)設(shè)施、是否會對目前上海其他的交通樞紐造成沖擊、跟浦東國際機(jī)場交通樞紐和鐵路上海南站交通樞紐是否有部分的重合，均成為當(dāng)時(shí)討論的熱點(diǎn)。
上海市社科院有關(guān)專家表示，世博會期間上海將面臨7000萬人口的疏散問題，如果不興建新的交通樞紐，將對上海交通形成嚴(yán)重壓力。
根據(jù)上海航空(4.23,0.15,3.68%)樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃，上海將形成“以浦東國際機(jī)場為主，浦東和虹橋兩機(jī)場共同推進(jìn)建設(shè)上海航空樞紐”的戰(zhàn)略。浦東和虹橋兩機(jī)場遠(yuǎn)景規(guī)劃滿足每年1.1億旅客吞吐量，其中浦東機(jī)場滿足8000萬旅客吞吐量，虹橋機(jī)場滿足3000萬旅客吞吐量。
據(jù)悉，以超級車站為契機(jī)，上海西部區(qū)域?qū)⒊砷L為上海經(jīng)濟(jì)發(fā)展除了浦東、中心城區(qū)外的第三極。目前，圍繞虹橋交通樞紐，周邊地區(qū)都已著手制訂相應(yīng)的發(fā)展規(guī)劃。西部的嘉定汽車工業(yè)區(qū)、青浦工業(yè)區(qū)、西南的松江工業(yè)區(qū)和松江旅游區(qū)將成為受益者。而影響最大的無疑是虹橋地區(qū)，該地區(qū)的房價(jià)已應(yīng)聲而漲。
虹橋交通樞紐建成后，由于有了高速鐵路，合肥到上海的距離將縮短至3個(gè)小時(shí)，這樣一來，安徽就找到了一個(gè)出�？冢谌腴L三角不再是空談。
京滬高鐵建成后，北京至上海的高速列車全程運(yùn)行時(shí)間只需3.5小時(shí)，南方與北方之間的產(chǎn)業(yè)聯(lián)系將更加緊密。
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