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地鐵1號(hào)線為何不全走地下而走6公里高架線？ [推薦]
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地鐵二字，牽動(dòng)了太多人的心。杭州日?qǐng)?bào)《地鐵1號(hào)線初步設(shè)計(jì)通過專家審查》的消息經(jīng)媒體報(bào)道之后，大家最想知道的兩個(gè)問題是：地鐵1號(hào)線中為什么會(huì)有一段“不在地下”的地鐵？西湖文化廣場(chǎng)站、武林廣場(chǎng)站和鳳起路站幾個(gè)站點(diǎn)離得很近，會(huì)不會(huì)太密集了？
為此，杭州日?qǐng)?bào)特意連線杭州地鐵集團(tuán)總工程師沈林沖，請(qǐng)他為大家作了解答。
按照地鐵1號(hào)線設(shè)計(jì)線路圖，在全長(zhǎng)48公里的1號(hào)線中，高架部分有6.14公里，涉及三個(gè)地鐵站點(diǎn)，分別是喬司南站、喬司站、喬司北站，三個(gè)站點(diǎn)都是高架站。
沈林沖說(shuō)，這一段線路位于余杭區(qū)的范圍內(nèi)，首先考慮了余杭區(qū)的城市規(guī)劃和設(shè)計(jì)問題。從規(guī)劃上考慮，高架線路更適合這塊區(qū)域，并可以減輕對(duì)地面環(huán)境的影響。地鐵高架下面是道路，目前道路的一部分已經(jīng)存在，還有一部分也規(guī)劃要建。另一方面，地鐵走高架相對(duì)來(lái)說(shuō)能夠節(jié)省資金。
在很多人的印象里，地鐵都是在地下行駛的，而事實(shí)上，地鐵還有走地面的，也有走高架線的，在市區(qū)走地下主要是出于不影響城市景觀和噪聲等考慮。國(guó)內(nèi)地鐵線路中設(shè)置高架線的并不鮮見，目前廣州、南京等城市的地鐵也采用了較長(zhǎng)的高架線路。在以后杭州地鐵1號(hào)線的延伸段中，一些具備條件的地段也將采用高架。不過，處于打造國(guó)際風(fēng)景旅游城市考慮，杭州地鐵的高架線相對(duì)比較少。
西湖文化廣場(chǎng)站、武林廣場(chǎng)站和鳳起路站等幾個(gè)站點(diǎn)位于杭城最繁華的武林商圈一帶，人流量比較集中，這是地鐵站點(diǎn)相對(duì)密集的首要考慮因素。沈林沖說(shuō)，地鐵1號(hào)線30個(gè)車站的平均間距是1.5公里，西湖文化廣場(chǎng)站、武林廣場(chǎng)站和鳳起路站這三個(gè)站點(diǎn)之間，大概有800到900米的步行距離，雖然相對(duì)短點(diǎn)，但站點(diǎn)間距還是比較適中、合理的，并不存在間距過短的問題。當(dāng)然，如果間距再短的話，就會(huì)不符合列車的啟動(dòng)和停車規(guī)律，不會(huì)被采納。
此外，站點(diǎn)相對(duì)密集還考慮到了以后跟3號(hào)線的交叉、站點(diǎn)的雙向同站臺(tái)換乘功能等因素。武林廣場(chǎng)站、西湖文化廣場(chǎng)站都設(shè)計(jì)了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的雙向同站臺(tái)換乘。如果乘客想從1號(hào)線換到3號(hào)線，通常情況下都需要走到另一層去換坐，當(dāng)站點(diǎn)具備了雙向同站臺(tái)換乘功能以后，乘客若要在兩條線路之間換乘，只需步行約20米到對(duì)面的站臺(tái)就可以實(shí)現(xiàn)，真正做到零距離換乘。
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