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市域范圍內(nèi)將建145個(gè)樞紐站點(diǎn) [推薦]
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市政府新聞發(fā)言人焦揚(yáng)昨天發(fā)布了市政府最近正式批準(zhǔn)的《上海市綜合客運(yùn)交通樞紐布局規(guī)劃》。據(jù)了解，本次規(guī)劃以機(jī)場(chǎng)、鐵路、軌道交通、市域高速公路和干線公路網(wǎng)為基礎(chǔ)，綜合考慮樞紐的交通方式和規(guī)模大小，結(jié)合城市功能和城鄉(xiāng)規(guī)劃體系，對(duì)全市交通樞紐進(jìn)行分類梳理。樞紐布局規(guī)劃在市域范圍內(nèi)選擇了145個(gè)樞紐站點(diǎn)，分為A、B、C、D四類。其中，A類樞紐5處，B類樞紐88處，C類樞紐37處，D類樞紐15處。
規(guī)劃部門將根據(jù)軌道交通的建設(shè)進(jìn)度，選擇用地條件和建設(shè)條件均比較成熟的樞紐列入近期建設(shè)計(jì)劃。規(guī)劃“十一五”期間建設(shè)完成綜合交通樞紐60個(gè)，其中包括A類樞紐3個(gè)（虹橋綜合交通樞紐、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)樞紐和鐵路上海站樞紐擴(kuò)建），B類樞紐36個(gè)，C類樞紐16個(gè)，D類樞紐5個(gè)。加上目前已建成的樞紐24個(gè)，如鐵路南站樞紐、人民廣場(chǎng)樞紐等，到2010年本市共建成綜合交通樞紐84個(gè)。今年，軌道交通11號(hào)線嘉定城北站、新城站、中環(huán)線共和新路、滬太路等樞紐的建設(shè)將正式啟動(dòng)。
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虹橋綜合交通樞紐世博會(huì)投入使用
匯集高速鐵、城際軌交站、機(jī)場(chǎng)新航站樓
□記者|蔣穎|報(bào)道
本報(bào)訊匯集京滬高速鐵、城際軌道交通站、虹橋機(jī)場(chǎng)新航站樓等多種交通方式，引入5條通往市區(qū)各個(gè)方向的地鐵線，規(guī)劃快速集散道路系統(tǒng)。昨天，市政府新聞發(fā)言人焦揚(yáng)介紹了虹橋綜合交通樞紐規(guī)劃及前期準(zhǔn)備情況，預(yù)計(jì)工程將在2009年底初步形成規(guī)模，并在2010年上海世博會(huì)期間相繼投入使用。
據(jù)了解，虹橋綜合交通樞紐的規(guī)劃將京滬高速鐵路站、城際軌道交通站、虹橋機(jī)場(chǎng)新航站樓等多種交通方式匯集于一體。在主體建筑內(nèi)，其地下設(shè)置兩個(gè)城市地鐵車站，引入5條通往上海市區(qū)各個(gè)方向的地鐵線，該區(qū)域內(nèi)還規(guī)劃了快速集散道路系統(tǒng)和各項(xiàng)公用配套設(shè)施。在主體建筑的東西兩側(cè)，將分別設(shè)有交通廣場(chǎng)，設(shè)置長(zhǎng)途高速巴士，城市公交車站和出租汽車場(chǎng)地，區(qū)域內(nèi)還配置了足夠的社會(huì)車輛停車場(chǎng)。
為了最大程度的方便乘客，在樞紐主體建筑內(nèi)的地下和地上分別設(shè)置了三條貫通整個(gè)建筑東西向的大通道，并布置商業(yè)、餐飲等設(shè)施，使旅客能風(fēng)雨無(wú)阻地活動(dòng)并進(jìn)行各種交通方式的換乘。而這樣的規(guī)劃布局方案能夠?qū)崿F(xiàn)城市土地資源、城市環(huán)境資源和市政綜合配套資源最佳程度的集約化使用，并為長(zhǎng)三角地區(qū)旅客前往浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)換乘國(guó)際航班，在虹橋樞紐進(jìn)行各種交通方式換乘，以及進(jìn)出上海市區(qū)提供了非常便利的交通條件。
按照樞紐型、功能性、網(wǎng)絡(luò)化的城市交通規(guī)劃總體布局，虹橋綜合交通樞紐工程將成為本市中心區(qū)西部的城市綜合性換乘中心。預(yù)計(jì)工程將在2009年底初步形成規(guī)模，并在2010年上海世博會(huì)期間相繼投入使用。
145個(gè)樞紐站點(diǎn)詳解
A類（5處）:航空、鐵路為主
以航空、鐵路等大型對(duì)外交通設(shè)施為主，配套設(shè)置軌道交通車站、地面公交站、社會(huì)停車場(chǎng)、出租車營(yíng)運(yùn)站等市內(nèi)交通設(shè)施，共同形成的大型市內(nèi)外綜合客運(yùn)交通樞紐。結(jié)合兩大機(jī)場(chǎng)和鐵路客站，全市共形成虹橋綜合交通樞紐、浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)、鐵路上海站、鐵路上海南站和鐵路浦東客站樞紐共5個(gè)一體化市內(nèi)外綜合交通換乘樞紐。
B類（88處）：軌道交通車站為主
以軌道交通車站為主，結(jié)合地面公交站點(diǎn)、出租車營(yíng)運(yùn)站、社會(huì)停車場(chǎng)和長(zhǎng)途客運(yùn)站等其他交通設(shè)施，共同形成的大中型綜合客運(yùn)交通樞紐。根據(jù)不同的客流規(guī)模，又分為15處B1類樞紐和73處B2類樞紐。
B1類樞紐：是以三線及三線以上軌道交通換乘站為主體的大型樞紐，其規(guī)劃工作是近年的重點(diǎn)工作之一。漢中路、靜安寺、人民廣場(chǎng)、世紀(jì)大道、徐家匯、虹口體育場(chǎng)等地區(qū)的綜合交通規(guī)劃均已完成或基本完成。
B2類樞紐：是以一線或二線軌道交通站點(diǎn)為主體的中型樞紐。在本市規(guī)劃的300余個(gè)一、二線軌道交通站點(diǎn)中，通過(guò)綜合考慮地面公交始末站、長(zhǎng)途客運(yùn)站、社會(huì)停車場(chǎng)庫(kù)等交通設(shè)施的用地需求，對(duì)其中有新增用地需求的73個(gè)B2類樞紐進(jìn)行了規(guī)劃布點(diǎn)。其中19個(gè)分布在內(nèi)環(huán)線以內(nèi)，32個(gè)分布在內(nèi)外環(huán)之間，22個(gè)結(jié)合郊區(qū)城鎮(zhèn)布置，分布在外環(huán)以外。
C類（37處）：軌交、公交換乘為主
以軌道交通、地面公交和機(jī)動(dòng)車換乘為主體的停車換乘（P＆R）樞紐。主要規(guī)劃在外環(huán)附近及外環(huán)以外、靠近主要公路和軌道交通站點(diǎn)的區(qū)域設(shè)置大中型社會(huì)停車場(chǎng)，提供優(yōu)惠的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和便捷的換乘條件，起到適當(dāng)截流進(jìn)城機(jī)動(dòng)車、引導(dǎo)換乘公交的作用，形成37處C類停車換乘樞紐。
D類（15處）：多條公交換乘為主
以多條地面公交換乘站點(diǎn)為主體的小型樞紐。D類樞紐通常是距離軌道交通站點(diǎn)較遠(yuǎn)的、多條常規(guī)公交線始末站集中布局而形成的樞紐，例如：軍工路樞紐、南浦大橋樞紐等。這類樞紐根據(jù)全市公交線網(wǎng)規(guī)劃和公交發(fā)展導(dǎo)向，結(jié)合地區(qū)規(guī)劃統(tǒng)一布局并控制用地。本次規(guī)劃形成15個(gè)D類樞紐，其中8個(gè)分布在中心城，7個(gè)分布在郊區(qū)城鎮(zhèn)�！ �
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