|
|
|
西安:地鐵改變生活 [推薦]
|
十年前，坊間就有“西安要修地鐵”的傳說(shuō)，日月輪回中時(shí)斷時(shí)續(xù)地演繹了多個(gè)腳本。一度是“西安文物遍地下，不敢也不允許修地鐵”，一度又傳言“國(guó)務(wù)院已經(jīng)批準(zhǔn)”。人們或議論或支持聲暗流涌動(dòng)，其間也夾雜著一些似乎更為理性的另類(lèi)排斥聲。如今，隨著去年9月29日西安地鐵二號(hào)線的開(kāi)工，西安人的地鐵夢(mèng)正逐步成為現(xiàn)實(shí)。
●地鐵進(jìn)度
�。�2011年建成通車(chē)
昨日，從西安市地鐵辦公室獲悉，西安地鐵二號(hào)線試驗(yàn)段開(kāi)挖前的準(zhǔn)備工作已經(jīng)做好。到今年6月，從北郊張家堡到南郊長(zhǎng)延堡，14座地鐵車(chē)站也將開(kāi)工建設(shè)（其他7個(gè)站點(diǎn)以后開(kāi)工）。
�。鹃_(kāi)挖最深處將達(dá)22米
據(jù)悉，地鐵開(kāi)挖最深處將達(dá)到22米，最淺的深度為15米。目前從張家堡到尤家莊這一試驗(yàn)段正打開(kāi)挖前的維護(hù)樁。去年9月29日試驗(yàn)段開(kāi)工后，截至去年12月31日，已累計(jì)完成投資1567萬(wàn)元，試驗(yàn)段鉆孔灌注樁設(shè)計(jì)數(shù)量382根，已累計(jì)完成364根，完成95％。
西安市地鐵辦工作人員介紹，目前，要根據(jù)西安地質(zhì)情況，選擇比較好的施工方法，通過(guò)試驗(yàn)段的建設(shè)鍛煉西安的地鐵隊(duì)伍。地鐵二號(hào)線一期工程計(jì)劃14座地鐵車(chē)站將同時(shí)進(jìn)行施工。隨著工程的深入，從去年元月到現(xiàn)在，西安地鐵項(xiàng)目相關(guān)工作人員幾乎從來(lái)沒(méi)休過(guò)周末。
＞盡量往前趕 保證2011年通車(chē)
到今年4月底，西安地鐵二號(hào)線要完成北郊張家堡到南郊長(zhǎng)延堡14座地鐵車(chē)站的土建工程施工、監(jiān)理招標(biāo)工作。5月底，西安地鐵要完成小北門(mén)至北二環(huán)及部分支線道路拓寬改造工作，并確定交通分流方案，為全線開(kāi)通做好交通分流準(zhǔn)備工作；并完成北郊張家堡到南郊長(zhǎng)延堡14座地鐵車(chē)站的地下管線遷改和部分拆遷工作。6月份張家堡到長(zhǎng)延堡14座地鐵車(chē)站將開(kāi)工建設(shè)。8月10日前，從日本引進(jìn)的工程隧道主要掘進(jìn)機(jī)械盾構(gòu)機(jī)（盾構(gòu)施工法是在地面下暗挖隧洞的一種施工方法）將到位施工，邊挖掘邊同步注漿。力爭(zhēng)今年第四季度開(kāi)工建設(shè)車(chē)輛段和指揮中心大樓。據(jù)了解，今年西安地鐵二號(hào)線將確保完成投資8億元，力爭(zhēng)完成投資10億元，要“起好步，開(kāi)好頭”。
西安市代市長(zhǎng)陳寶根曾表示，西安地鐵試驗(yàn)段的開(kāi)工標(biāo)志著西安國(guó)際化大都市建設(shè)正式起步。他說(shuō)：“擁有地鐵是大城市的重要標(biāo)志，目前交通擁堵的狀況與西安國(guó)際化大都市的地位非常不相適應(yīng)。”
據(jù)了解，西安地鐵項(xiàng)目歷經(jīng)20年籌備，幾屆西安市委、市政府為爭(zhēng)取地鐵項(xiàng)目建設(shè)付出了艱辛努力。陳寶根要求各相關(guān)部門(mén)要珍惜來(lái)之不易的歷史機(jī)遇，大力支持，不推不拖，能辦的快辦，不好辦的想辦法辦好；西安沒(méi)有地鐵建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，時(shí)間要抓緊，盡量往前趕，不能按部就班；能搶一月?lián)屢辉拢軗屢惶炀蛽屢惶�，要保證2011年二號(hào)線正式建成通車(chē)。
●地鐵細(xì)節(jié)
�。就诔龅脑猎趺崔k
西安市的地鐵二號(hào)線全程26.4公里，建成后總共要設(shè)21座車(chē)站，必將挖出大量渣土，這些渣土被運(yùn)到哪里，會(huì)不會(huì)成為市區(qū)地面上的垃圾？
據(jù)了解，西安有專(zhuān)門(mén)的“渣土消納廠”，西安地鐵建設(shè)挖掘出的渣土將全部運(yùn)到“消納廠”處理�！跋{廠”一般負(fù)責(zé)回收建筑垃圾和挖掘出的土方，別的地方需要用這些渣土?xí)r，西安市容園林局會(huì)統(tǒng)一規(guī)劃、調(diào)配，哪里需要這些渣土了，再往哪里送。所以，市民大可不必?fù)?dān)心地鐵挖出的渣土問(wèn)題。去年11月7日，西安市代市長(zhǎng)陳寶根在西安地鐵建設(shè)指揮部第一次會(huì)議講話中也曾指出，要學(xué)習(xí)其他大城市地鐵建設(shè)的經(jīng)驗(yàn)，通過(guò)地鐵二號(hào)線建設(shè)，展示西安地鐵行業(yè)這樣一支團(tuán)隊(duì)良好的文明風(fēng)范，使施工現(xiàn)場(chǎng)成為西安地鐵人文明施工、禮貌施工的標(biāo)志。
另?yè)?jù)了解，西安地鐵辦將加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工管理，對(duì)出場(chǎng)的渣土清運(yùn)車(chē)，必須按照要求清洗干凈，然后才能離開(kāi)施工現(xiàn)場(chǎng)。另外，相關(guān)場(chǎng)所也將設(shè)置安全警示燈。
●地鐵特點(diǎn)
�。舅淼篮秃蜍�(chē)廳相隔離
西安地鐵辦工作人員介紹，西安地鐵將學(xué)習(xí)香港的先進(jìn)方法，西安地鐵不在路面上開(kāi)口、修建地鐵車(chē)站，準(zhǔn)備將沿途大廈的地下室改造成地鐵站入口，這樣可以少占用路面，不影響地面交通。
＞地鐵站不占用路面
據(jù)介紹，北京、廣州等城市都是將地鐵站入口修建在路面上，無(wú)形中占去不少路面道路，影響到地面交通。西安地鐵學(xué)習(xí)香港的目的是為了盡可能減少對(duì)地面交通的影響。目前西安地鐵辦正和沿途有關(guān)單位協(xié)商，有些大廈負(fù)責(zé)人非常積極，主動(dòng)聯(lián)系，有些卻不太樂(lè)意將地鐵進(jìn)站口設(shè)在自己的大廈下面。
此外，西安地鐵建設(shè)也采用先進(jìn)科技和先進(jìn)的管理方式，在建設(shè)期間對(duì)路面交通影響也較小。目前西安地鐵辦有各種車(chē)流疏導(dǎo)方案，盡量減少對(duì)市民出行的影響。
�。疚〕啥驾p軌先熱后冷的教訓(xùn)
關(guān)于為什么先開(kāi)挖二號(hào)線，西安地鐵辦工作人員表示，這是吸取了成都輕軌的教訓(xùn)。成都輕軌建在城市郊區(qū)，剛建成后市民很新奇，爭(zhēng)著乘坐，甚至不惜專(zhuān)門(mén)從遠(yuǎn)處跑來(lái)“嘗新鮮”，但沒(méi)過(guò)多久，就被市民冷落了，因?yàn)榈靥幗紖^(qū)，用處不太大。西安地鐵先開(kāi)工二號(hào)線，從北郊張家堡一直到南郊長(zhǎng)延堡，都屬于西安的繁華區(qū)域，有利于市民出行，不會(huì)出現(xiàn)先熱后冷的現(xiàn)象，將持續(xù)帶動(dòng)沿途經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
＞屏蔽門(mén)防止乘客自殺
西安地鐵沿途車(chē)站內(nèi)，地鐵隧道和候車(chē)大廳將相互隔離，有屏蔽門(mén)，乘客沒(méi)有登車(chē)前只能呆在獨(dú)立的候車(chē)大廳，無(wú)法靠近隧道，地鐵進(jìn)站后方可通過(guò)安全門(mén)上車(chē)。
“這樣是為了增加車(chē)站內(nèi)的安全性，防止乘客不小心掉到軌道上，也防止有人臥軌自殺�！蔽靼驳罔F辦工作人員介紹，這樣做也可以使隧道里的空氣和候車(chē)大廳的空氣相隔離，有利于保持候車(chē)大廳的空氣質(zhì)量，減少污染。
�。菊衅笗r(shí)工程師擠破門(mén)
據(jù)悉，西安地鐵辦曾準(zhǔn)備在報(bào)紙上刊登一周時(shí)間的招聘廣告，招聘20個(gè)工程師，沒(méi)想到招聘廣告才打了一天，就有2000多個(gè)應(yīng)聘者，大多是西安本地的工程師，也有從全國(guó)各地趕來(lái)的應(yīng)聘者。因?yàn)閼?yīng)聘者太多，西安地鐵辦終止了刊登一周廣告的合同，只登了一天。
西安地鐵辦工作人員說(shuō)：“經(jīng)過(guò)審核，竟然有170個(gè)人符合標(biāo)準(zhǔn)，大大出乎地鐵辦預(yù)料，西安的人才資源真是太雄厚了！有這樣的人才資源，西安地鐵怎么能建設(shè)不好？”
�。狙鼐�文物咋保護(hù)
二號(hào)線涉及古遺址13處，其中國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位4處、省級(jí)4處、市縣級(jí)1處；古墓群38處，重要的文物出土點(diǎn)或窖藏6處。修建地鐵涉及的文物古跡如何保護(hù)？西安市文物、規(guī)劃等部門(mén)編制的《西安市城市快速軌道交通文物保護(hù)規(guī)劃》對(duì)此進(jìn)行了詳細(xì)的闡釋。
對(duì)地鐵線路沿途區(qū)域的地下文物，施工前委托文物部門(mén)做好詳細(xì)的考古勘探工作，對(duì)發(fā)現(xiàn)的古墓要進(jìn)行必要的考古發(fā)掘。一般情況下，發(fā)掘清理完畢，提取文物和一切考古資料后，即可回填，由建設(shè)方正常施工。如果遇到非常重要的古墓或重要遺址，必須進(jìn)行原址保護(hù)的，則須上報(bào)上級(jí)部門(mén)解決。建設(shè)過(guò)程中加強(qiáng)對(duì)地上文物古跡的保護(hù)，特別是對(duì)街、巷、院、坊和重點(diǎn)文物保護(hù)單位，施工中不應(yīng)造成損害。
二號(hào)線要從古城墻下和鐘鼓樓周邊穿越，線路地下部分深度一般在10米以下，按照古代城墻筑造的習(xí)慣和現(xiàn)有護(hù)城河的深度（10米—12米），二號(hào)線穿越時(shí)，將不會(huì)傷及遺址主體。施工中根據(jù)實(shí)際情況，對(duì)鐘樓基礎(chǔ)采取特殊加固措施。地下部分深度一般在10米以下，不傷及遺址主體。
●地鐵遠(yuǎn)景
西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃將分四個(gè)階段進(jìn)行———
地鐵線網(wǎng)將覆蓋西安城區(qū)
根據(jù)西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，西安軌道交通線網(wǎng)遠(yuǎn)期規(guī)劃由6條線組成。據(jù)預(yù)測(cè)，線網(wǎng)形成后，軌道交通方式的出行量將占居民總出行量的25%，占公交出行量的50%。按照最新提出的建設(shè)時(shí)序，西安市城市快速軌道交通線網(wǎng)建設(shè)將分四個(gè)階段進(jìn)行。
第一階段(2006~2011年)：建設(shè)二號(hào)線(鐵路北客站~韋曲，26.4公里)，以緩解城市南北向主客流走廊的交通壓力，為城市中心區(qū)的逐步外移、市政府北遷及鄭州至西安客運(yùn)專(zhuān)線西安火車(chē)站密集客流的疏導(dǎo)創(chuàng)造有利條件，同時(shí)拓展西安市空間結(jié)構(gòu)，引導(dǎo)城市向北、向南發(fā)展。
第二階段(2010~2015年)：建設(shè)一號(hào)線(后圍寨~紡織城，23.9公里)，形成西安市主城區(qū)“十字型”軌道交通骨架網(wǎng)，以緩解城市東西向及南北向主客流走廊的交通壓力，同時(shí)雙向拓展城市空間，加快城市郊區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為西咸經(jīng)濟(jì)圈及臨潼旅游區(qū)的發(fā)展創(chuàng)造便利的交通條件。
第三階段(2016~2020年，遠(yuǎn)期)：建設(shè)三號(hào)線(44.3公里)，進(jìn)一步優(yōu)化中心城區(qū)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大線網(wǎng)規(guī)模，同時(shí)加強(qiáng)主城核心區(qū)與外圍組團(tuán)的聯(lián)系，支持城市新中心的形成。
第四階段(2021年~2050年，遠(yuǎn)景)：建設(shè)四、五、六號(hào)線和一號(hào)線東、西延伸段及二號(hào)線北延伸段(157.2公里)，完善主城核心區(qū)內(nèi)部軌道交通網(wǎng)及對(duì)外交通聯(lián)絡(luò)，完善線網(wǎng)覆蓋范圍和密度，形成西安市完整的城市快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)。
據(jù)悉，在無(wú)軌道交通的情況下，公交40分鐘的出行范圍是251.96平方公里，大約覆蓋主城區(qū)三分之一的面積；而在有軌道交通的情況下，公交40分鐘的出行范圍可以達(dá)到853.42平方公里，覆蓋了整個(gè)主城區(qū)。線網(wǎng)中一、二、三號(hào)線為骨干線，既滿足了城市東西向、南北向主軸線上的客運(yùn)交通需求，又向外拓展了城市發(fā)展空間；四、五、六號(hào)線是軌道交通網(wǎng)的輔助線，主要滿足城市功能組團(tuán)之間的交通需求，對(duì)線網(wǎng)進(jìn)行加密完善。
●西安地鐵史
1994 提出城市快速軌道線網(wǎng)規(guī)劃
2000.4 西安地鐵工程項(xiàng)目建議書(shū)報(bào)原國(guó)家計(jì)委（現(xiàn)國(guó)家發(fā)改委）
2004.3 提交全國(guó)人大審議
2005.2 地鐵建設(shè)規(guī)劃首次寫(xiě)入《政府工作報(bào)告》
2006.3 建地鐵文物保護(hù)設(shè)計(jì)思路獲批準(zhǔn)
2006.4.4 地鐵規(guī)劃通過(guò)審查建設(shè)部專(zhuān)家組來(lái)實(shí)地調(diào)研
2006.5.15 地鐵二號(hào)線通過(guò)建設(shè)部審查開(kāi)始全線勘探
2006.7.6 地鐵二號(hào)線通過(guò)國(guó)家環(huán)境評(píng)估
2006.9.13 地鐵項(xiàng)目正式獲得國(guó)家批準(zhǔn)
2006.9.29 地鐵開(kāi)工據(jù)西安地鐵網(wǎng)
[更多新聞]
|
|
